五菱之光EV 參考價：即將上市

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我會考慮榮光新卡的雙后輪版。我不僅是五菱品牌的老車主，而且我也覺得它的質量不錯。還有就是我覺得五菱品牌的車型比較保值，以后換車也不會損失太大。我不是在胡說八道。再說說我之前開的榮耀迷你卡。賣了差不多2萬元，我認識的另一個榮光微卡車主，他開了8年榮光微卡，后來換車賣了14000元。

當然，除了品牌和保值之外，我買車最重要的因素就是車子能不能滿足我的用車需求。剛才說了，我們家開了一家建材店。我平時用車主要是給客戶送建材，或者去廠家采購貨。對車輛的載重量和空間有很高的要求。榮光新卡的雙后輪尺寸還是蠻大的。它的長度接近5m5，我提到了單一布局。集裝箱深度大于3m1，整個集裝箱設計成平面形式，無輪眉或其他影響空位的突出物。因此，在安裝建材時，更容易鋪設集裝箱。

如果單純考慮裝車間的大小和空間，其實可供選擇的機型還是蠻多的。比如新的榮耀卡，其實還有加長版，價格更低。但是，我們在做建材的時候，不僅要看拉了多少貨，還要看重量。許多建筑材料的單個重量都很高，堆疊在一起時會更重。汽車想要拉多，就得考慮汽車的承載能力。榮光新卡雙后輪版與一般車型有些不同，就是后輪實際上是四個，而整車是六個輪子。難怪比榮光新卡的加長版還貴。畢竟花大價錢是用來加輪子的。

也就是說，當我拉著滿載建筑材料的卡車運送給客戶時，我不用擔心后橋太重支撐不住了。榮光新卡的四個后輪可以分擔和承載更多的重量。雙后輪還有一個好處就是如果其中一個后輪爆胎，另外三個輪子也可以支撐車輛繼續行駛，不會直接磨損輪轂導致車輛無法行走。這種設計實際上可以提高安全性。

平時拉的東西比較重，自然需要一些動力。如果動力不夠，我就不能把貨物拉到目的地。新榮光車雙后輪搭載的發動機為1.8L，比我之前開過的榮光車排量更大，動力和加速能力自然也更強。而且，榮光新卡的雙后輪也是后輪驅動。其實感覺和我之前開的榮耀卡差不多。熟悉的“五菱”味道，負重爬坡也不會乏力。

再來說說油耗。基本上每天都要出去送外賣。交付期間的油耗是一項隱性成本。為了增加利潤，這自然是需要考慮的。從我目前三個月的用車來看，新榮耀卡雙后輪的平均油耗在8L-9L左右，也就是60美分/公里左右。這個油耗肯定比不上家用車，但是畢竟這臺車的尺寸和我這里的車景，我覺得這個油耗還是可以接受的。

總之，我覺得買車還是要看需求。如果不是負載要求這么高，我可能會買新榮光卡的加長版。不過，由于我家是建材的，所以還是比較貴的。榮光新卡的雙后輪很適合我們。買車時，不要只想著便宜。你要明白“一分錢一分貨”的道理，知道自己買車的需求。