雙離合變速箱的優勢和劣勢

雙離合變速箱是一種擁有兩個變速箱的汽車變速器，它的優勢在于能夠大大縮短換擋時間，沒有延時，也就能夠提供不間斷的動力輸出。其原理很簡單，比如說兩個離合一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋，在使用一擋的時候，另一個離合器已經準備好了二擋，也就能夠更快地換擋了。

然而，這種設計結構也讓雙離合變速箱更容易過熱，尤其是在堵車的時候反復換擋，而一般的干式雙離合散熱效果也不是很好，如果過熱觸發過熱保護，就會導致動力中斷。好在現在有不少濕式雙離合，散熱性能更強一些。

為了延長雙離合變速箱的壽命，我們可以采取以下措施：

1、避免長時間低速行駛

堵車時的低速跟車蠕動可謂是雙離合的一大噩夢，因為離合片一直處于半聯動的狀態，在1、2檔間頻繁換擋，會加劇磨合期片的磨損情況，使得壽命下降。因此，在低速跟車的情況下，可以把掛S檔（S檔時，發動機轉速更高才會升檔）或者切換手動模式1檔，避免走走停停1、2檔之間太頻繁的切換，磨損嚴重，同時造成變速箱過熱。

2、合理利用好N擋

變速箱掛D擋然后踩剎車時，會處于半聯動狀態，加大離合器片的損耗。如果在堵車情況時，盡量走一段然后停一段，避免一直掛D擋踩剎車，不要半聯動蠕行，但如果插隊的太多那也沒法了。建議各位朋友如果超過一分鐘的等待，也不要一個腳就剎車那邊踩在那邊，掛個N擋拉手剎就可以了，如果超過五分鐘了，干脆掛個P檔熄火。

3、換擋不宜太快

這里所指的換擋并不是行駛過程中的升降擋，而是指用換擋桿進行R擋、P擋的切換。如果在車子還未完全停穩的情況下加掛入R擋，或者倒車的時候還沒停穩，馬上就掛在P檔。這兩種情況都會造成齒輪的劇烈沖擊，也就是常說的“打齒輪”。而雙離合變速箱的一大常見故障就是齒輪特別容易被打掉，這個是目前我們維修廠經常會發現雙離合的這一個問題。

4、油門輕踩輕放

往往相同的一款雙離合變速箱，在不同車型上卻表現出截然不同的調教。相較于硬件上的不同，雙離合的換擋邏輯才是每個車企需要花費大量功夫專研的地方。即便現在換擋邏輯已經經歷過無數次的優化，但要讓電腦完全領會到你的意思還是比較有難度的。因此要盡量做到油門輕踩輕放，避免電腦誤判駕駛需求選擇錯誤檔位，導致換檔頓挫及頻繁換檔，造成對齒輪的沖擊和對離合器片的過多磨損。