五菱宏光 參考價：未上市

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所謂的“廉價電動汽車”指的是起售價低于8萬元的車型，這些車型在消費者中主要用作代步工具。隨著五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINIEV的流行，純電動小型車正在迅速取代燃油車，成為家庭第二輛或第三輛車的首選。接下來，我們將一起看看5月份廉價電動汽車的銷量表現，這或許能對你的購車決策提供一些幫助。

五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）依舊穩坐銷量榜首，5月份售出了20346輛。這款微型車在其巔峰時期的月銷量甚至超過了日產軒逸。然而，隨著競爭對手的增多，五菱宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV的銷量正在以肉眼可見的速度下滑。今年以來，只有在2月份銷量超過了3萬輛，即使降價也未能提升銷量。或許在未來的幾個月里，這款車的銷量還將進一步下滑，但是它的出現確實讓上汽通用度過了“雙積分”危機，其貢獻是不可忽視的。

在宏光MINIEV銷量下滑的同時，五菱繽果順利接過了銷量大旗。這款上市僅3個月的新車在5月份售出了14164輛，排名第二。五菱“神車專業戶”的稱號還真不是白叫的。盡管很多人認為比亞迪海鷗的上市將對五菱繽果構成巨大威脅，但事實證明，五菱繽果的銷量幾乎沒有受到任何影響。看來車評人眼中的好車和消費者眼中的好車似乎并不總是一回事。

長安Lumin(糯玉米)以8491輛的成績排在第三名。經過官方降價后，其起售價僅為3.99萬元。尺寸比五菱宏光MINIEV大，配置也更高，品牌口碑也不錯，性價比顯然更高，但銷量卻一直不見漲。“糯玉米”或許真的需要反思一下自己在宣傳方面是否做得不夠好。

排在第四的是比亞迪海鷗（查成交價|參配|優惠政策），5月份售出了8427輛。之所以用“只”來形容它的銷量，是因為對它的期望原本就很高。配備了刀片電池和e平臺3.0技術，安全配置高，車內空間大，而且還掛著比亞迪的LOGO，似乎已經具備了成為爆款的所有條件。然而，銷量與預期存在差距的原因，在我看來主要是車內配色過于陳舊，而且車價還是有些偏高（當然，繽果的車價也偏高）。