電控機械式自動變速器(automatedmechanicaltransmission)簡稱AMT。在傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器的基礎上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動換檔機構改造成自動換檔機構，從而實現自動換檔的有級式機械自動變速器。

電控機械式自動變速器工作原理編輯播報

電控機械式自動變速器工作原理

編輯

播報

其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態(tài)-發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、車速等。控制單元根據換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門自適應調節(jié)規(guī)律產生的輸出，對節(jié)氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

AMT保留了原手動變速器傳動效率高、成本低的優(yōu)點；但是存在動力中斷，換檔平順性較差的缺點。

手動變速器

電控機械式自動變速器組成編輯播報

電控機械式自動變速器組成

編輯

播報

一個完整的AMT控制過程包括離合器控制、換檔控制和節(jié)氣門開度控制。圖示是一個電液換檔控制系統(tǒng)，離合器由三個電磁閥控制，通過油缸的活塞桿完成離合器的分離或接合。控制單元(ECU)根據離合器行程的信號判斷離合器接合的程度，調節(jié)接合速度，保證接合平順、有效。一般在變速器上交叉地安裝兩個控制油缸。圖中顯示的是5個前進檔、一個倒檔的雙軸式變速器的換檔執(zhí)行機構。選檔與換檔由四個電磁閥根據ECU發(fā)出指令進行控制。在正常行駛時，由駕駛員直接控制加速踏板，其行程通過傳感器輸入到ECU再根據行程大小，通過步進電機控制發(fā)動機節(jié)氣門開度。在換檔過程，踏板行程與節(jié)氣門開度就不一致，按換檔規(guī)律要求先收加速踏板，進入空檔，在掛上新的檔位后，接合離合器，隨著傳遞發(fā)動機扭矩增大的同時，節(jié)氣門按自適應調節(jié)規(guī)律加到新的開度。[1]?

AMT

[1]

?