無論在哪種情況下，發動機起動都需要三要素，即“足夠的壓縮壓力、強火花的正時點火、適當的可燃混合氣”。

A、若壓縮過程發生異常，壓縮壓力就會下降。

在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。

在這種情況下，通過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。

壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良等。

壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。

B、如燃油系統出現異常而不能獲得適當的混合氣，發動機起動就會變得困難。

無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。

早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下揮發性較差及由于低溫狀態下的機油粘度升高，發動機內部阻力增大而旋轉速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。

行使后發動機停止工作，再起動時不能起動的原因是由于發動機溫度高而使化油器內的燃油溫度升高而引起浮子室內的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。

C、點火系統的原因是因為不能獲得強的火花而熄滅。

造成這種現象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。

沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、發動機熄火開關故障、磁電機故障、蓄電池故障等。

火花塞故障的主要原因有熱值不適、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂等。