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近日，有細心的網友發現，問界系列在官方宣傳物料中新增了華為標識，再一次引發外界關于華為下場造車以及賽力斯“代工廠”的種種猜測。對此，華為官方回應表示，“HUAWEI問界”是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。已經與賽力斯簽署業務深化合作協議，雙方還將進一步推進成立聯合創新中心。

此前問界系列汽車的品牌中僅出現“AITO”“問界”的標識，不過在新一期的宣傳圖中，在問界前增加了“HUAWEI”字樣，這讓不少人猜測華為是否將親自下場造車，或者雙方關系將發生怎樣的變化。

對此，華為回應表示，“HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規模化銷售。”

華為稱，“賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于今年2月簽署業務深化合作協議。雙方還將進一步推進成立聯合創新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領汽車產業智能化新時代。”

余承東還在微博力挺賽力斯，表示賽力斯是和華為合作最深、最久的車企，是一家很有進取心和拼搏精神的民營企業，并且強調，華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加。在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯。

今年2月，華為和賽力斯簽署聯合業務深化協議，根據協議，雙方聯合業務目標到2026年實現100萬輛產銷規模，基于全新平臺設計生產的首款旗艦車型計劃2023年內發布，雙方還將共同推進成立聯合創新中心。

針對AITO問界最新宣傳文案增加“HUAWEI”一事，有投資者在上證e互動詢問此變動是否意味著華為將拿走利潤大頭。賽力斯回應：問界系列車型產品銷售全部計入賽力斯營業收入。

分析認為，賽力斯與華為選擇充分發揮各自長板優勢、合作共贏，這是雙方共同探索出的獨特的“賽力斯汽車模式”，賽力斯不僅需要獨特的戰略眼光和判斷力，還需具備能助推華為智選車合作模式“一炮而紅”的智能制造能力。賽力斯擁有多年的研發、技術積累和工業4.0先進工廠，能夠確保高品質產品的輸出。問界M5車型在短短87天就交付了1.13萬輛；問界M7（查成交價|參配|優惠政策）車型，發布4小時訂單就突破2萬輛，在2022年短短一年時間里，問界系列銷量合計突破7.5萬輛。從問界系列的市場表現來看，與賽力斯的合作也是華為智選車模式成功的例子。

余承東也表示，華為沒有必要下場造車。而是通過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。“華為不會造華為品牌的汽車，AITO問界就是華為生態汽車。問界這個生態品牌就是華為主導的生態品牌“。

編輯/田野