說到意大利汽車，我們可能首先想到的是法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等豪華超跑，但意大利其實還有另外一個龐然大物，它代表了意大利汽車工業的發展，是世界上第一個生產微型汽車。汽車制造商。在戰火紛飛的歐洲時代，它屹立不倒，以強大的生命力將意大利汽車的放蕩不羈的性格和完美的設計推向了世界。它就是我們今天要介紹的主角菲亞特——。

菲亞特是世界十大汽車公司之一。 1899年7月成立于意大利都靈，創始人是喬瓦尼阿涅利。它是世界上第一家生產微型汽車的汽車制造商，其品牌包括菲亞特、克萊斯勒、吉普、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、藍旗亞等。

1999年7月，意大利Villar Parosa市長喬瓦尼阿涅利和29位股東出資8萬里拉在意大利建立了都靈汽車廠。一年后，菲亞特的第一家工廠在登特街落成，擁有150 名工人和12,000 平方米的廠房。經過100多年的發展，菲亞特已經從一家小型汽車制造廠發展成為擁有近30萬員工的龐大工業帝國。占意大利國民生產總值的41%，除其他產品公司和研究中心外，還包括11 個生產和經營部門。菲亞特集團擁有600 多家公司。雖然該公司的產品范圍極其廣泛，但汽車和拖拉機的銷售額約占總銷售額的75%。公司的銷售重點在歐洲，但在拉丁美洲、非洲、大洋洲和亞洲也設有眾多分支機構。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，一位都靈畫家用“.”來表示。分隔公司名稱的首字母。從此，F.I.A.T（菲亞特）之名便以其汽車產品響徹全球。經過一百多年的演變，2007年菲亞特的標志出現在我們面前。

公司成立之初，第一臺菲亞特車型4HP誕生。該車搭載679cc雙缸發動機和3速變速箱，最高時速35公里/小時，百公里油耗8升。該車第一年只生產了8輛，第二年生產了18輛后立即停產。同時生產了三十輛3 1/2HP 汽車，但這輛汽車沒有倒檔。目前世界上只有三輛1/2馬力的汽車，一輛在都靈汽車博物館，一輛在菲亞特歷史中心，一輛在美國福特博物館。

在菲亞特股東中，阿涅利主修工程和管理，多年來一直致力于汽車制造。他是一個有遠見的人，相信進步、創新和技術。 1902年，他被選為執行董事。短短幾年時間，菲亞特發展迅速，員工人數從150人增加到2500人，并相繼推出了12馬力、60馬力、100馬力、130馬力的轎車，以及菲亞特的第一輛卡車。

1901年，菲亞特12HP誕生，采用接近現代汽車的前后驅動底盤設計。它不僅是第一款配備四缸發動機的菲亞特汽車，也是世界上最早的汽車之一。排量3.8升，最大功率12馬力，最高時速78公里/小時。 1901年底，菲亞特為這款車配備了4.7升4缸發動機，最大功率為27馬力，最高時速為95公里/小時。

當年，很多廠商為了提高知名度，都選擇參加汽車比賽，菲亞特也不例外。于是在1902年，菲亞特派出9輛賽車參加了意大利的第一場城市賽，全部沖過終點。同年，菲亞特推出其首款賽車24HP Corsa。在Sahi Superga攀巖比賽中，車手Vincenzo Lancia（藍旗亞創始人）駕駛24HP Corsa取得了輝煌的成績。在第二屆意大利城市賽中，喬瓦尼阿涅利親自駕駛8馬力的賽車創造了一項紀錄。

1903年，16/20HP誕生，軸距2120mm，搭載4.2升直列四缸發動機。那一年生產了100輛。

1906 年，Vincenzo Lancia 駕駛菲亞特40HP 在米蘭贏得了Coppa d\'Oro di Milano 比賽。

1907年生產出130馬力的轎車，最高時速160km/h，在當時是了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生產客車、船用和飛機發動機，并出口到美國和澳大利亞。

1908年，菲亞特1 FIACRE汽車誕生。它由一臺16馬力的2.2升四缸發動機提供動力，共生產了1600輛。作為一種公共交通工具，它在紐約、倫敦、巴黎和其他主要城市運營。在這款車上，菲亞特首次采用了“BARCA”發動機設計，將變速箱置于曲軸箱內。

同年，菲亞特美國汽車公司成立。 1910年，菲亞特推出Tipo 1，隨后的Tipo 3（即20/30HP）采用了菲亞特獨有的共享傳動技術。菲亞特Tipo（查成交價|參配|優惠政策） 3 在西班牙贏得了RAC 杯，并在洛杉磯、亞特蘭大和納爾布斯創造了長距離記錄，并在阿根廷創造了五項記錄。

菲亞特S.76 300HP馬力專為打破世界駕駛記錄而生。搭載28升直列四缸發動機，最大功率290馬力。這樣的實力在當時是絕對無法想象的，整個身體都非常的龐大。 1911 年，Pietro Bordino 駕駛菲亞特S.76 300HP 在布魯克蘭和索爾本創造了200 公里/小時的速度記錄。 1912年4月，該車在長島創造了時速290公里的驚人速度記錄。

1912年，菲亞特12/15HP Zero誕生。搭載1.8升直列四缸發動機，最大功率18馬力。這是菲亞特第一款量產的小型發動機汽車，大約生產了2,000 輛。

隨著汽車生產的穩步發展，菲亞特的其他業務也發展得非常迅速，成立了一家石油公司和一家生產零部件和組裝汽車的俄羅斯分公司。與此同時，菲亞特在鋼鐵、鐵路、電力、公共交通等領域不斷拓展業務。

菲亞特簡史（一）

1914年，第一次世界大戰爆發，菲亞特也不得不轉向戰爭服務，生產飛機、機槍、飛機空發動機等軍工產品。但正是因為菲亞特多方位發展的戰略定義，即使戰爭來了，新車型的研發暫停，也沒有對菲亞特造成特別嚴重的打擊，工廠的發展依然井井有條。一戰期間，菲亞特生產了70輛汽車，18輛BL軍用運輸車，飛機發動機，軍用坦克等等。

1916年，菲亞特開始建造當時歐洲最大的汽車工廠Ringo工廠，并于1922年完工。它有五層樓高，屋頂上設計了未來派的試車跑道，很快成為意大利工業的象征。

菲亞特501菲亞特501

30馬力的501 SS30馬力501不銹鋼

1919年，第一次世界大戰結束后，菲亞特推出了一款民用汽車——菲亞特501。這種型號很受歡迎。搭載1.5升直列四缸發動機，最大功率23馬力。之后，菲亞特在1921年推出了更強大的501 S和501 SS。在七年的生產周期中，501系列在全球的銷量超過了45000輛，達到了菲亞特歷史的巔峰。此外，菲亞特還推出了緊湊型汽車，如502、505、510和它的第一臺拖拉機:702。

在此期間，菲亞特在世界上贏得了許多拉力比賽，引起了人們對汽車的極大關注。隨著戰后經濟的逐漸復蘇，1922年，菲亞特推出了第一款直列六缸發動機的豪華車——菲亞特519。搭載4.8升六缸發動機，最大功率78馬力，最高時速127 km/h。

1924年7月12日，菲亞特梅菲斯托費勒斯以前所未有的235公里時速打破世界紀錄，再次創造歷史。

1927年，菲亞特520誕生，采用6缸2244cc發動機。除了更豪華之外，520最大的創新是它是第一款駕駛左手駕駛的菲亞特汽車。1928年，菲亞特成為第一家使用鋁氣缸的汽車制造商，確立了行業標準。

1932年的米蘭車展上，另一款頗具影響力的菲亞特車型誕生了，那就是菲亞特508 Balilla，搭載1.0升四缸發動機，最大功率20馬力。菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）動力出色，經濟省油。一經推出就大受好評，衍生出很多模式。五年內售出超過11萬輛汽車。

1936年，由設計師Dante Giacosa打造的第一代菲亞特500 topolino正式上市。它是當時世界上最小的量產民用汽車，長寬高分別為3215/1275/1377mm，被稱為“小老鼠”。第一代菲亞特500搭載569cc四缸側氣門水冷發動機，置于前輪軸前方，功率13馬力，最高時速85km/h，百公里油耗6升。1935年至1955年間，菲亞特500 topolino共生產了52萬輛汽車。

就在菲亞特500 topolino上市，即將大顯身手的時候，第二次世界大戰無情襲來。這一次，菲亞特遭受了比第一次世界大戰嚴重得多的打擊。工廠遭到了嚴重的破壞，創始人喬瓦尼·阿涅利的去世更是雪上加霜。

菲亞特歷史介紹(2)

1939年，第二次世界大戰爆發，菲亞特再次全面轉產為戰爭服務。這場戰爭沉重打擊了意大利的經濟，嚴重破壞了菲亞特的生產設施。戰后，整個意大利成了一片廢墟。經過差不多十年的real 空時期，菲亞特逐漸完成了工廠設施的恢復，并投入到新車型的研發中。

1100E1100E

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在1948年的日內瓦車展上，菲亞特相繼推出了500C、1100E、1500E等多款新車，其中1100E采用了不銹鋼齒輪軸和同步二軸，500C提供了加熱和擋風玻璃除霜的設備，再次成為行業標準。

1950年，意大利第一款柴油車發布——菲亞特1400。采用承載式車身，搭載1.4升直列四缸發動機，最大功率44馬力，最高時速119 km/h。

1951年，基于jeep設計的菲亞特Campagnola越野車誕生，僅用了11天4小時54分鐘就完成了橫跨非洲的旅程。

第二次世界大戰后，意大利乃至整個歐洲處于經濟復蘇期，人們對汽車的關注開始逐漸升溫，菲亞特再次卷入汽車賽事。1952年的日內瓦車展上，菲亞特發布了一款名為8V的跑車，搭載2.0升V8發動機，最大功率105馬力，四輪獨立懸架。

1955年，最暢銷車型菲亞特600發布，這是菲亞特的第一款后驅乘用車。一年后，可容納六名乘客的菲亞特600 Multipla亮相，受到出租車和貨運行業的廣泛青睞。菲亞特600系列憑借可靠的質量和低廉的價格，銷量大增，為菲亞特500的熱銷奠定了基礎。

1957年夏天，繼菲亞特600之后，菲亞特推出了500車型。一時間，菲亞特500毫無疑問地成為了意大利的國車。

15001500

23002300

此后，菲亞特陸續推出了1300、1500、1800等多款車型。，其中2300和2300S是最著名的設計。

菲亞特歷史介紹(3)

正是這種穩定和持續的發展，菲亞特一直在積累自己的資本。小型車的成功讓菲亞特在意大利乃至整個歐洲站穩了腳跟。從那以后，越來越多的熱門模特被孕育出來。比如1966年誕生的124車型，就是1300和1500車型的繼承者。一經推出，124型號就在許多國家流行起來，當然，后來還有更好的125型號。

124 sport spider124運動蜘蛛

24分為轎車和旅行車，搭載多種發動機和變速箱組合，獲得“年度車型”稱號。124敞篷版由大名鼎鼎的賓尼法利納設計，外觀流暢優雅，與普通版截然不同。

到1968年，菲亞特已售出近150萬輛汽車，其中54萬輛用于出口。1969年，菲亞特收購了藍旗亞和法拉利50%的股份。收購意大利兩大汽車品牌后，菲亞特此后發展更加順利，經典車型層出不窮。

同樣在1969年，菲亞特第一款前輪驅動轎車128誕生，動力上搭載1.1升和1.3升直列四缸發動機，衍生出眾多車型。就連法拉利創始人恩佐·法拉利也有一輛128作為自己的座駕。毫無疑問，這款經典的128車型再次獲得了“年度車型”的稱號。

1971年，菲亞特850的繼任者菲亞特127誕生。它是菲亞特首款前驅小型掀背車，搭載直列四缸發動機，排量為903cc。1972年，127獲得了歐洲年度最佳汽車的稱號。直到1974年，127車生產了100萬輛汽車。

1972年，菲亞特126誕生了。與菲亞特500相同的前后驅動布局和底盤結構，以及同樣緊湊的車身，再次成為熱門車型。當時中國也進口了大量的菲亞特126P轎車，搭載的是0.65升排量的后雙缸風冷發動機，最大功率24馬力，最大扭矩42牛·米/3400轉，配4速手動變速箱。

之后，菲亞特還推出了124的后續車型131，與126類似的133，以及許多商用車，如100 NC、170、242等?？梢哉f，菲亞特在不同領域的多元化發展是非常成功的。

1979年，菲亞特汽車部門正式獨立，成立了菲亞特汽車有限公司，旗下擁有菲亞特、藍旗亞、奧托比安奇、法拉利等品牌。菲亞特在法拉利的股份也從50%增加到了87%。同時，菲亞特集團設立了航空空、軌道交通、卡車等一系列子公司。，已經滲透到各行各業，成為真正的工業帝國。

1980年，菲亞特發布了一款具有代表性的經濟型轎車——熊貓。該車由著名設計師喬治亞羅打造，受歡迎程度絲毫不遜于菲亞特500。熊貓采用了前驅布局，還提供了四驅車型。直到2003年停產，僅第一代熊貓就賣出了450萬臺。

菲亞特被譽為“汽車之王”，不僅僅是因為它擁有最暢銷的菲亞特500。1983年推出的Uno風靡歐洲，再次席卷全球。Uno也是由喬治亞羅工作室設計的。采用前驅布局，搭載0.9升至1.5升多種發動機。此外，還提供1.3升渦輪增壓版本。該車于1995年在意大利停產，而在巴西直到2013年才停產，總銷量為880萬輛。

1986年，另一家意大利汽車巨頭阿爾法·羅密歐因經營不善陷入困境。在意大利政府的干預下，菲亞特最終收購了阿爾法·羅密歐，這給曾經在賽車場上叱咤風云的王者帶來了希望。1993年，意大利本土跑車制造商瑪莎拉蒂也被菲亞特收購，并將其股份出售給法拉利。自此，在法拉利的支持下，瑪莎拉蒂得以穩步持續發展。

1986年，意大利與中國達成協議，菲亞特旗下商用車品牌依維柯進入中國的計劃被提上日程。1991年，依維柯第一條國產生產線建成。南京依維柯汽車有限公司于1995年12月26日正式成立，并于1996年3月1日正式開始運營，注冊資本為人民幣25.27億元，雙方各持有50%的股份。依維柯也成為中國商用車的知名代表。

菲亞特歷史介紹(4)

1988年，菲亞特特莫利工廠投產，使菲亞特成為當時世界上自動化程度最高的汽車工廠。憑借在小型家用車領域的出色表現，菲亞特在1989年和1990年一度超越大眾成為歐洲老大。

1989年，菲亞特推出了另一款成功的車型Tipo，憑借出色的技術獲得了“年度汽車”的稱號。O Tipo原本只有一款五門掀背車。為了避免生銹，它使用了鍍鋅車身面板，并配備了1.1升至2.0升的多種發動機，包括汽油和柴油版本。1995年，菲亞特Tipo在意大利正式停產，但在土耳其和巴西繼續生產，直到2000年。此外，菲亞特Tipo還打破了大眾高爾(不是高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）)在巴西20多年的最暢銷汽車紀錄。

此后，菲亞特陸續推出了Tempra、Cinquecento、Punto等多款車型。除了歐洲，菲亞特的另一個重要市場巴西在銷量上也表現非常出色。

90年代中期，菲亞特推出了一款經典跑車——菲亞特Coupe。采用前驅布局，搭載1.8升和2.0升自然吸氣發動機，以及2.0升渦輪增壓發動機。其中2.0升直列五缸渦輪增壓發動機最大功率220Ps，最大扭矩310Nm，百公里加速6.3秒，也成為當時菲亞特最快的前輪驅動。2000年9月，菲亞特Coupe正式停產，共生產72762輛。

1996年，菲亞特率先在巴西推出Palio，這是菲亞特“178”項目的一部分，也是菲亞特首次嘗試制造世界汽車的開始。出人意料的是，Palio一推出就受到了消費者的青睞，并開始風靡全球。Palio包括三門和五門掀背車。此后，又推出了轎車版。動力系統搭載多種自然吸氣和渦輪增壓發動機，也有柴油版本。

1997年，菲亞特為了追求勝利推出了旅行版，其更多的動力總成和不同的車型使Palio成為許多國家的暢銷車型。

1999年4月，南京汽車集團與菲亞特合資成立南京菲亞特汽車有限公司，總投資30億元人民幣，雙方各占50%的股份。隨即，在全球都有不錯表現的Palio開始國產，名字叫Palio。國產的Pelio搭載1.3升和1.5升發動機，憑借低廉的價格成為熱銷車型。

南京菲亞特還推出了國產轎車錫耶納和旅行轎車佩利奧等。從此，南京菲亞特逐漸走出了人們的視線。

在接下來的一段時間里，菲亞特的新產品層出不窮，但大部分都是小型車。比如我們熟悉的第三代Punto，與Punto同平臺的轎車Linea等等。但終于在2004年的日內瓦車展上，我們看到了一款名為Trepiuno的概念車，這就是50年前著名的菲亞特500。

菲亞特500可以說是菲亞特的代表作，新一代菲亞特不僅繼承了1957年經典500車型的設計風格，而且變得更加時尚精致，再次成為全球最暢銷的代表作。除了標準車型，菲亞特還推出了Abarth 500性能版和敞篷版等多個版本，為菲亞特500家族增添了更多新鮮血液。

可以說，進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策）后，菲亞特風光無限。它不僅擁有許多品牌，而且其自有車型在全球也呈現出良好的增長趨勢。當然，這還不夠，于是在2009年，菲亞特收購了美國三大汽車公司之一的克萊斯勒，從而借助克萊斯勒開拓北美市場。

菲亞特關注的不僅僅是北美，還有中國這個全球最大的市場，菲亞特無論如何都不能放棄。由于之前南京菲亞特表現不佳，菲亞特不得不重新思考合作伙伴，于是2010年3月，菲亞特與廣汽集團合資成立廣汽菲亞特汽車有限公司，菲亞特重返國內市場的信心可見一斑。

菲翔（查成交價|參配|優惠政策）是菲亞特針對中國市場開發的首款車型，于2012年正式在中國上市。它采用1.4升渦輪增壓發動機，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。菲翔與阿爾法羅密歐Giulietta同平臺，體現了意大利車優雅的車身線條和犀利的運動基因。

2013年廣州車展，廣汽菲亞特發布了致悅。其掀背式的造型和更加運動的設計深受年輕消費者的喜愛。目前菲亞特推出的國產車型還不夠豐富，但憑借菲亞特強大的實力和100多年的造車經驗，相信會有越來越多經典優秀的車型與我們見面。

總結:

縱觀菲亞特116年的發展史，菲亞研發制造了135款車型，成為暢銷全球150個國家的全球性汽車品牌。今天，它已經生產了7000多萬輛汽車，成為世界著名的家庭友好型汽車制造商之一。菲亞特不僅在汽車領域有自己的業務，在航空空、公共交通等諸多方面也有自己的業務。也正因為如此，菲亞特才能在種種困境中屹立不倒，同時也將眾多大牌汽車廠商收入囊中。2014年，菲亞特全資收購美國克萊斯勒汽車公司，成為全球第七大汽車集團FCA。在116年的輝煌歷史中，菲亞特始終堅持純正的意大利設計理念，不斷改進造車技術，生產出普通人也能買得起、輕松享受生活的汽車。

在中國，菲亞特一直致力于設計和制造普通人買得起、享受駕駛、享受生活的高科技汽車。我們相信，通過廣汽菲亞特克萊斯勒的努力，我們會看到越來越多的菲亞特汽車出現在中國市場。

菲亞特歷史介紹(5)