日系車、德系車、美系車在改裝圈中常見。如果你參加過很多聚會，可能會發現日系車基本上占據了半壁江山，這也與日本的JDM文化有關。本田是日本汽車中比較受歡迎的品牌。

但是別忘了還有一個車系，那就是法系車。雖然國內玩車的人不多，但法系車也有不少優秀的改裝胚胎，比如標致206（查成交價|參配|優惠政策）、207，堪稱法系鋼炮中的佼佼者。

今天和大家分享一輛廣州車友打造的標致207（查成交價|參配|優惠政策）?？梢哉f這臺車在他手里已經改裝的相當不錯了。

標致207是東風標致2010年推出的一款國產車，由于車身短小，操控已經非常靈活，底盤技術是與德國寶馬共同開發的。最重要的是207的原位可以替換206高性能版的零件。

動力方面，車主并沒有更換更高檔次的2.0L發動機，而是升級了原有的1.6 tu5jp4，比如紐曼256凸輪軸、可調分流盤、強化氣門彈簧、強力點火等，以此來提升動力發動機的工作效率。

KN69的進氣口和節氣門加大了一套雪鐵龍黑仔的16V saxo進氣歧管，為發動機燃燒增加了不少進氣量。

排氣采用意大利Supersprint車前草和MS-R省油中段。進排氣相互配合，使發動機呼吸更加順暢。最后配合經過特殊調校的ECU進行數據復位，讓所有改裝的硬件都能發揮出最佳效果。

標致的操控性之所以出名，是因為它的底盤結構。很多開過這款車的人都對它有一個統一的評價，那就是“扎實”。雖然在直道上可能會顯得有些乏力，但過彎時的操控性要比很多同級別的日系車型都要好。

并且在此基礎上，車主也進行了相應的提升和改裝，不僅更換了運動型魚眼擺臂和Bilstein的B14扭力齒輪避震器，還將后橋更換為進口206RC后橋和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防傾桿和JKB的可調梅花頭，它的操控性可以說是得到了提升。可見車主在操控上確實花了不少心思，就連換擋機構也換成了JKB換擋三連桿提速排，換擋行程也縮短了一個很多。

內飾方面，更換了206rc原有的運動座椅，既保留了包裹性，又為標致的信仰充電！

其實有時候玩車，不一定要追求大馬力的暴力機器。做好汽車的操控性和平衡性，會增加很多駕駛樂趣。就像標致207這種輕巧操控靈活的小鋼炮，相信開著它繞過山路和城市街道，你對玩車的態度也會不一樣。

“標致在賽車領域的輝煌成就，讓我從小就愛上了標致這個品牌。所以我人生中的第一輛車就是標致，所以我通過標致結識了很多好朋友好兄弟，甚至讓我有我現在的車。因為?！?p>“未來，除非標致汽車在中國全部消失，否則我相信我會繼續玩下去，為標致正名，同時也讓更多愛車的朋友改變對標致的看法?！?p>編輯列表

紐曼256凸輪軸+可調帶輪盤

加強氣門彈簧，強制和冷卻點火。

特別調整的ECU和KN69進氣口

16v saxo 進氣歧管，更大的油門

意大利超級印花香蕉

省-r尾排氣

AP5000+ EBC藍皮+英式G喉

日本P1集線器++ad08r

運動型魚眼擺臂，Bilstein B14 扭力減震器

JKB 可調梅花頭，JKB 前防傾桿

LDD扭力桿，進口后橋遙控

運動機腳

JK變速三連桿增速排

業主/康格子

攝影師/AIBO，景創，多人

編輯者

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