EVOS 參考價：19.98萬起

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很多車企都在通過自己的新車給出自己的答案，長安福特EVOS（查成交價|參配|優惠政策）就是其中之一！

但是你知道今天的汽車行業有多嚴重嗎？

轉型？

說起來容易，但對于長安福特這樣的傳統車企來說，實際操作起來就沒那么容易了。不僅要下定決心，還要考慮技術的成熟度。如何重塑消費者對長安福特的認知，如何打破用戶超出預期的預期，都是需要不斷思考的問題。

今天，我們來到長安福特4S店，了解一下福特EVOS，看看這款“最智能燃油車”是否有這樣的潛力。

燃油車和電動車一樣是“新生力量”

可以說EVOS為了“討好”國內消費者下了很大功夫。

讓我們從設計開始。

外觀方面，我覺得EVOS有7-8分。據說蘿卜青菜各有所愛。從大眾審美來看，EVOS還是很合國人胃口的。

它摒棄了福特固有的設計語言，采用了最新的“勢能美學”設計，犀利的分體式大燈和點陣式格柵，讓很多人認為它是一臺純電動車。

而且，EVOS還針對年輕用戶推出了更具運動感的ST-line車型，緊貼年輕人的審美喜好。

為了滿足國人對“大”車的需求，EVOS的車身尺寸為4920mm，軸距為2945mm，數據非常占優。

尤其是在空蕩蕩的房間里，按照我170mm的身高，鉆進了駕駛座，把座椅調到了最低位置。我的腦袋里有一拳和三個手指。

前座不動，坐在后排，腦袋兩指間一拳，兩腿間一拳多。

可惜EVOS作為一款跨界SUV，已經接近轎跑車型了。配備溜背式車身的兩廂尾門比較緊湊，好在后排座椅可以4/6移開，所以后備箱的空余空間也很可觀。

誰說燃油車不能打智能牌？

其次，EVOS Outback 的性能也更強一些。比如1.1m的大屏，有一致的動畫界面，按下開始鍵即可喚醒整屏。

同時，在12.3英寸全液晶儀表旁邊，還有一塊27英寸4K分辨率全觸屏，搭載福特與百度聯合開發的SYNC+2.0系統。內置氛圍燈、天窗、后備箱狀態、駕駛模式等功能。可以實現幾乎所有的汽車控制，并將汽車與多媒體等第三方應用連接起來，實現駕駛員之間的協同操作功能。

值得一提的是，在安全性方面，EVOS采用了23個傳感器和全新的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，達到了L2+級別，實現了車道對中輔助功能、StopGo自動跟車和全程輔助的覆蓋。速度自適應巡航等18項功能。它可以智能地幫助您控制車輛的位置，即使在高峰時段也是如此。

參數很好，響應性還好嗎？

以前有人說對EVOS不是很了解，不知道它有什么厲害之處。如果他們深入挖掘，他們只能從它的參數來估計。那么，這一次，讓我們來實際試駕一下2022 EcoBoost 245 Tech。

首先我們來看看這款車的動力數據。 2.0T發動機匹配8速自動變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376Nm。

這樣的實力數據對于EVOS的定位來說并不低俗。

在實際體驗中，渦輪在經過轉速的中后段后得到了充分的助力，爆發力相當不錯。

美中不足的是，在激烈駕駛的過程中，整個動力總成的反應會有些吃力。主要原因是變速箱在降檔時速度不夠快，并且發動機在該轉速下響應不夠快。

然而，在運動模式下，這會減慢一點。當您體驗舒適和經濟模式時，車輛看起來很懶惰，但這對于更好的燃油經濟性也是可以接受的。

底盤調校方面，EVOS表現出色，在日常駕駛中近乎完美。它不僅僅是柔軟，而是盡可能地過濾振動。所有振動一次處理，讓EVOS隔音效果好，風噪、路噪、避震支撐好、回彈速度快。超車或變道時，身體非常敏捷。

結合EVOS的價格和產品力，到底值不值得買？

我先說說我的看法。

根據2022款EcoBoost 245科技版的入門版，其售價為19.98萬起。不僅全系標配噴漆安全氣囊，還擁有被動行人保護、并線輔助、車道偏離預警等主被動安全配置。就連12.3英寸的2K液晶儀表盤和27英寸的4K控制面板都是標準配置。考慮到這幾點，我覺得入門款還是值得的。

從消費者對EVOS的評價可以看出，他們認為內飾上的ST-line LOGO還可以，購買的ST-line版本的L2輔助功能也不缺。 360全景、主動剎車、車側預警等功能對新手來說非常友好，但也不能過分依賴。畢竟，他們偶爾會因為第三方因素而面目全非。

結論

總的來說，長安福特的“革命”還是比較成功的。這個品牌的車型設計挺有意思的，比如Mustang和“ST”系列，只是定位不一樣。 EVOS旨在迎合喜歡SUV、大屏、智能的用戶。所以，關于這款車是否適合購買的問題，我只想說，不管買不買，EVOS都值得一試。