途銳 參考價：58.78萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(145條)

讓我試一試。燃油車型：途銳（查成交價|參配|優惠政策）、途觀L（查成交價|參配|優惠政策）、途昂（查成交價|參配|優惠政策）、途昂X（查成交價|參配|優惠政策）、拓悅、途凱、探岳X（查成交價|參配|優惠政策）、探岳（查成交價|參配|優惠政策）X、葛沁、影等PHEV車型：探岳GTE（查成交價|參配|優惠政策）、途觀L PHEV。此外，途銳PHEV車型和途觀X（查成交價|參配|優惠政策）車型也在本次活動中亮相。

外觀方面，途觀X采用了溜背式設計，視覺造型比探岳X更低。展車的配色讓我想起了大眾品牌的絕代佳人—— Volkswagen CC。個人覺得途觀X的設計比探岳X更像轎跑。

途銳PHEV和燃油版在外觀上沒有明顯區別。新車純電動續航里程為58km，百公里加速時間為5.7s。

除了上述車型，大眾品牌還計劃在2021年和2022年推出兩款全新SUV車型，不愧是大眾汽車。新車上市的速度比一般手機廠商要快。但是，我很期待這兩款新車的名字，是這樣的……？還是探索……？

2021年底前，大眾還將推出4款電動SUV車型，即ID家族。 ~~第一個ID。

好吧，這就是新聞。說說這次試駕的感受吧。

短短一天的試駕，大眾品牌每隔一段時間就要換車，這樣我們才能試駕更多的大眾SUV車型，這讓我的記憶有些模糊。雖然不是全部都測試過，但是這些我都一一測試過了。

程旭

途X的試駕路線是在成都市區，在成都的朋友應該比較了解。 5公里的路程堵了30多分鐘，在成都開著這么大的車，教練果斷讓大家掛S檔，油門反應快，不會插隊。

途安X可以看作是五座途安的運動版。與途安相比，整車尺寸略有縮小，但車長也超過了4.9米。本次試駕車型為2.0T大功率車型。在市區啟動汽車還是能感覺到略微的動力不足。畢竟，團X也是個大人物。

至于底盤質感，途昂X和途昂基本沒有區別，與大眾其他車型不同。調整較軟，可以感覺到有些松動。

圖凱

試駕路線在高架城市道路上，路況相對較好。本次試駕的途凱姆車型搭載1.4T發動機，匹配7DSG變速箱。這套動力在公路裝甲上非常充裕，時速在80km/h以下，動力儲備隨時可用，車身小巧靈活，操控性也不錯。

不過由于價格低廉，途凱的內飾確實過于“塑料”了，整體感覺比較廉價。

譚越

說到探岳，就不得不提Tiguan L。遺憾的是，這次試駕沒有試駕Tiguan L，但也是一次短暫的試駕。

探岳的整體尺寸比途觀L要小一些，但是在隔音和行車靜謐性方面，個人覺得還是少了探岳好。

此次試駕探岳是一款2.0T大功率四驅車型，動力方面不用擔心。日系車型除了自家的途觀L，沒有一款是同級別的對手。探頭底盤調校偏硬，符合大眾一貫的調校風格，高速行駛時穩定性更好。即使是高重心的SUV車型，也能給駕駛者極大的信心。

很多朋友問探岳和途觀L怎么選？看看你是否想要空房間或紋理?？辗块g的上官L有絕對優勢，新增了7款，是探岳沒有的，但要質感和設計，還是看探岳吧。兩款車還有終端優惠。選擇哪個更便宜。

途銳

大眾SUV試駕，途銳怎能不試？途銳試駕的這一段是陡峭的山路。看著車隊里的探岳、途岳和途觀L車型，心里暗自慶幸。無論是3.0T大排量變速箱還是8AT變速箱，再復雜的路況我都能從容應對。

配備空氣懸架的途銳兼顧了操控性和舒適性。即使調成運動模式，懸架也能過濾掉大部分震動，在急轉彎的山路上也能最大限度抑制車身側傾。

換代以來，途銳的銷量一直比較低迷。今天試駕后發現不是車的問題，而是設計的問題。老款途銳給大家的印象是非常高貴優雅的奢華，而新款途銳無論是外觀還是內飾設計幾乎都充滿了趣味，整車的氣勢沒有途銳那么強勁。

因為是旗艦車型，所以途銳在隔音、操控、舒適性等方面也是一流的。不過，作為一款旗艦級SUV車型，途銳并沒有什么突出的特點。最大的特點可能是“低調”。

概括

因為品牌的影響力，大眾旗下的國產SUV車型在銷量方面表現不俗，而且這兩年大眾推出了十多款SUV車型，算是真正還清了之前沒有SUV的賬.只是設計太洋娃娃了，讓我看到了“車盲”~~