雪鐵龍C6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(53條)

文字|雷達(dá)財經(jīng)，作者|李義輝，編輯|深海

“東風(fēng)系列”引發(fā)的燃油車降價潮仍在繼續(xù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，參與此次價格戰(zhàn)的汽車品牌超過40個，調(diào)整車型超過86款。在車企、經(jīng)銷商、地方政府的優(yōu)惠補(bǔ)貼下，部分品牌和車型的最高補(bǔ)貼已達(dá)9萬元。有網(wǎng)友感嘆，“我們正在經(jīng)歷汽車行業(yè)歷史上最龐大的時期”。

降價潮愈演愈烈，車價震蕩傳導(dǎo)至二手車市場。由于部分新車優(yōu)惠價與二手車平臺價格倒掛，不少二手車商不僅失去了客戶，在收車時也選擇避開降價車型，或暫時停止收車消化庫存。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然新車降價并未讓二手車市場走到崩潰的地步，但短期內(nèi)影響可能不會消除。一位二手車店負(fù)責(zé)人表示，如果只接受幾百輛，現(xiàn)在有幾萬款打折車型進(jìn)入市場，半年內(nèi)可能會對二手車市場產(chǎn)生影響.

對于以瓜子二手車為代表的平臺來說，如果不具備自持能力，只做撮合交易，影響不會很大。如果你手里有大量的二手車，難免會受到打擊。

燃油車“花式”降價

燃油車“價格戰(zhàn)”席卷車市，合資品牌東風(fēng)率先降價。

據(jù)悉，面對1、2月整個汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，今年3月，湖北省推出為期一個月的政企購車補(bǔ)貼，政企聯(lián)手促消費。

很快，網(wǎng)上出現(xiàn)了一組“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的海報。從披露的信息來看，優(yōu)惠補(bǔ)貼涵蓋了雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等東風(fēng)品牌。

其中，東風(fēng)雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）原價21.19萬元，加上9萬元的政企綜合補(bǔ)貼后，僅售12.19萬元，成為近期湖北省燃油車市場熱銷車型。

其他車型補(bǔ)貼從4000元到9萬元不等，有效期為3月1日至3月31日，東風(fēng)全系車型已超過50款。

界面新聞顯示，繼東風(fēng)雷諾退出股權(quán)、東風(fēng)大悅起亞、東風(fēng)裕隆破產(chǎn)重組后，東風(fēng)仍是國內(nèi)合資品牌最多的汽車集團(tuán)。

數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)集團(tuán)乘用車整體銷量為215萬輛，同比下降4.4%。目前，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田是東風(fēng)集團(tuán)的銷量龍頭，但2022年前者銷量同比下降21.4%，后者銷量下降17.76%。

分析人士認(rèn)為，隨著旗下合資品牌在中國市場的競爭力逐漸下降，電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，本輪降價或有助于東風(fēng)集團(tuán)帶動銷量增長。

不過，此舉可能會讓廠商陷入“虧本賺”的境地，因為降價補(bǔ)貼的資金不僅來自政府，還有車企。武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4S店有工作人員直言，參加大促的車型幾乎沒有利潤。

不過，在接下來的幾天里，這波降價促銷浪潮迅速蔓延到更多的省市。據(jù)悉，上海、浙江、河南、四川等數(shù)十個省市也紛紛跟進(jìn)出臺促進(jìn)汽車消費的相關(guān)政策。

一汽官網(wǎng)顯示，將在吉林省開展面向消費者的補(bǔ)貼活動，覆蓋一汽旗下所有自主、合資品牌乘用車和輕卡，補(bǔ)貼總額1.5億元，最高補(bǔ)貼3.7萬元對于單個車輛。

3月9日，比亞迪宣布，將于3月10日至3月31日期間開展限時特惠活動，訂購宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，88元起立減6888元，立減500元。訂海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車88元起8888元。

11日，另一自主品牌奇瑞汽車也宣布參與推廣。旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四個品牌參與補(bǔ)貼優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠高達(dá)3.1萬元。活動范圍為全國，活動截止時間為3月31日24:00。

公開資料顯示，在降價補(bǔ)貼浪潮中，還有BBA、凱迪拉克、捷豹路虎等豪華品牌。其中，上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠3.8萬元，奔馳部分車型降價幅度高達(dá)12萬元，一汽奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）降價9萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次大規(guī)模降價主要是為了去庫存。江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，降價是車企基于供需矛盾做出的調(diào)整，是一種市場行為。

二手車市場受到?jīng)_擊

事實上，在降價沖擊燃油車市場之前，特斯拉從年初就已經(jīng)打響了新能源降價的第一槍，隨后要求小鵬等新能源品牌跟進(jìn)。

1月份，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場的起售價從26.59萬元降至22.99萬元，降幅3.6萬元。 25.99萬元。

1月中旬，小鵬汽車公布了旗下G3i、P5、P7等新能源車型的新年新價格體系。起拍價分別為14.89萬元、15.69萬元和20.99萬元，最高跌幅約13%。

不過，部分汽車品牌已明確表示拒絕加入價格戰(zhàn)。

近日，麗的創(chuàng)始人李想在社交媒體平臺上回應(yīng)網(wǎng)友的提問時表示，麗不會降價。除了不降價，理想還為用戶買車。

有消費者爆料，李某發(fā)布用戶購車價格維權(quán)報告。資料顯示，自3月11日起，理想L系列車型已通過官方渠道在麗訂購。自下單之日起90天內(nèi)，如所購車輛官方售價有所降低，李某承諾自愿退還差價。

保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官柯世美表示，中國市場電動車的價格低于汽油車，這對豪華品牌來說是一個挑戰(zhàn)。保時捷不會追求過高的定價和銷量，但也不會卷入與其他新能源品牌的價格戰(zhàn)。

同時，汽車降價也將直接影響二手市場。特斯拉價格戰(zhàn)打響后，很多新能源汽車相關(guān)的二手車價格都呈現(xiàn)下降趨勢，這讓一向保值的特斯拉二手車難賣。

北京市豐臺區(qū)一家二手車行的銷售人員告訴媒體，他們店幾年前收了一輛二手長續(xù)航全輪驅(qū)動的特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），5000公里準(zhǔn)新車成本價超過30萬元，此后一直沒有賣出去。出去。

瓜子二手車平臺向時代財經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉、Xpeng Motors等品牌二手車降價明顯，尤其是一年內(nèi)二次新車價格普遍下調(diào)2-3萬元。

據(jù)天眼查資料顯示，瓜子二手車成立于2015年9月，致力于用創(chuàng)新重塑二手車行業(yè)，并在國外進(jìn)行了多次投資。

燃油車企祭出降價殺手锏后，對二手車商的殺傷力不可小覷。上海羅蘭·貝格咨詢公司合伙人Ron Zheng認(rèn)為，“價格的大幅下降將對二手車的殘值和品牌忠誠度產(chǎn)生巨大影響，東風(fēng)的降價行為有些短視。”

最明顯的影響就是突然降價導(dǎo)致部分新車和二手車價格倒掛。武漢二手車經(jīng)銷商王先生告訴紅星資本局，“雪鐵龍的二手車確實比新車貴。準(zhǔn)新車價格14萬左右，現(xiàn)在新車賣12萬。”

為了盡快賣出去，那些新車降價的車型，同樣的車型在二手市場也相應(yīng)降價。據(jù)二手車商車學(xué)社經(jīng)理孫凱介紹:“一般情況是新車數(shù)量會下降，三年內(nèi)二手車數(shù)量會下降。五年以上的二手車價格比較穩(wěn)定。”

大部分二手車商主要賺取收車和賣車的差價。在這種情況下，由于車輛占用資金和庫存，車輛的流通速度很大程度上影響了二手車商的業(yè)績。

對此，部分車商在暫停收車的同時，及時調(diào)整經(jīng)營策略，清理庫存，加快流通速度。濟(jì)南一家二手車商表示，他們會避開跌幅較大的汽車品牌，對一些庫存周期較長的二手車給予一定優(yōu)惠。

其他悲觀的車商干脆暫停收車甚至倒閉，直到3月31日。一家二手車店的負(fù)責(zé)人預(yù)測，如果短時間內(nèi)有幾千或幾萬輛大幅降價的車型進(jìn)入市場，可能會在半年內(nèi)對二手車市場造成沖擊。

沖擊或?qū)⒊掷m(xù)至6月末

二手車商的節(jié)奏被打亂了，二手車消費者也進(jìn)入了觀望狀態(tài)，成為了“等待黨”。

汽車分析師劉浩認(rèn)為，大范圍的降價促銷會導(dǎo)致消費者觀望，這不僅會影響新車的銷售，也會間接影響二手車市場。目前業(yè)內(nèi)預(yù)計降價可能會持續(xù)到5月份，這個傳統(tǒng)購車旺季銷量可能會不如預(yù)期。

其中，除了部分消費者發(fā)現(xiàn)“價格差不多，不如買新的”，還是等待更多優(yōu)惠力度出現(xiàn)；此外，排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來的持續(xù)降價預(yù)期也成為消費者愿意等待的原因之一。

據(jù)了解，2016年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，國家分別針對“國六A”階段和“國六B”階段制定了兩級要求。輕型車方面，2023年7月1日起，所有輕型車應(yīng)達(dá)到“國六B”限值要求。

新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，意味著以前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，這也是業(yè)界和消費者認(rèn)為降價會持續(xù)甚至擴(kuò)大的主要原因。

海通證券在問詢后指出，2022年以來僅生產(chǎn)劉國A車型31.8萬輛，預(yù)計劉國A占當(dāng)前乘用車庫存不超過13.5%，需要在2023年7月1日前出清。

中信證券在研報中表示，從當(dāng)前時間到6月國六B切換前夕，部分老車型(主要是燃油車)的降價庫存將對個別車企的產(chǎn)銷和利潤產(chǎn)生負(fù)面影響。預(yù)計從現(xiàn)在開始到7月1日，業(yè)內(nèi)仍會不時看到部分車企降價去庫存的信息。

有業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)以往經(jīng)驗，排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來的汽車產(chǎn)品大降價一般出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)實施前兩個月內(nèi)。由此看來，價格對二手車商的影響可能還會持續(xù)一段時間。