今天的路試，奔馳C旅，在車迷心中有著很高的地位。造型美觀大方實用，保留了汽車的操控性能。作為一款家用車，幾乎沒有缺點。

這輛車的前任車主非常用心，外觀和內飾都保養得很好，車輛狀況良好。 4S店都有完整的維修記錄。剛剛維持在5.3萬公里，現在的里程是5.5萬公里。

c旅行的保值率一直不錯。首先，得益于品牌推廣到位和良好的群眾基礎。 C 隊多年來一直是F1 的賽車醫療車。醫療車和安全車有不同的用途。醫用車需要在第一時間派出多名醫生和急救物資趕到事故現場，既要靈活快速地追趕事故車輛，又要能夠拉住人。

奔馳讓C63s旅行版常年服務于F1賽事，主要是因為它足夠好。在一臺車上同時滿足快速、大、靈活的要求，性能穩定，性能值得信賴。

醫療車一般不會出現在賽場上。它們一旦出現，就會令人難以忘懷。每一次救援都是C隊的高光時刻。

F1 車迷可能會記得這個著名的場景。格羅斯讓的汽車撞墻后發生爆炸，引發熊熊大火，司機被困在車內。這可能是F1近年來最嚴重的賽道事故。醫療車及時趕到，將賽車手成功救出，僅受輕傷。

事實上，除了F1中的C63旅行車，奔馳AMG推出的C43旅行車在性能和操控上更適合家用，但高昂的價格和車源匱乏讓無數車迷不得不含淚抓住它，或者慢慢等待。很多人只能把C43出行當做夢，比如這臺車的前任車主。背面的標簽說明了一切。

而我們的同事蘇祥瑞，也是C200旅行版的車主，換上了C43中網，直接把夢想寫在了臉上。

其實這臺C200 Touring Factory有自己的運動外觀套件，包括前后包圍和輪轂。已經看起來很棒了。

這輛車上的所有四個輪胎都將持續至少一個服務周期，但最好更換新的制動液和后剎車片。

C200旅行版在配置上其實是非常全面的。前車主自己做了一些加裝，比如主駕的無鑰匙進入功能和倒車影像功能，進一步提升了駕駛和操控的便利性。

不用說，空后備箱是旅行車的天然優勢。這輛車由前任車主保養得很好，后備箱鋪有地毯，因此內飾和隔板都很干凈。

電動尾門是C200 Touring 的標準配置。

后排座椅可以一鍵折疊，非常方便。

配備電動全景天窗，車內空間更加明亮。

上車，看看內飾的顏色。

除了主駕駛座的座墊略有皺紋外，我覺得用“準新”來形容也不為過。

如果這車是買家用，顏色應該讓家人滿意。

內飾的造型依舊保留著濃郁的設計感。科技感不如現在的大連屏風，但盡顯奢華精致的品味。

告訴我更多關于你駕駛這輛車的經歷。

懷當很好用，習慣了就會很方便。還有一個可變的轉向比，更容易停車。

梅賽德斯-奔馳的C級轎車在IIHS的年度安全測試中一直名列前茅，C級轎車也通過了安全測試。除了良好的車身結構和剛性外，還有胎壓監測、膝部氣囊、主動剎車等功能，也提供了不錯的安全保障。

從Eco到Sport+，四種駕駛模式隨意切換。

并且有快捷鍵，方便切換和控制。

您還可以自定義駕駛模式。

M274發動機可在1200轉的低轉速下獲得峰值扭矩，足以滿足城市道路行駛的動力需求。

前車主之前的記錄顯示，平均時速為23km/h，比較低。百公里油耗9.5升，燃油經濟性還不錯。

這款C200旅行車無論是實用性、美觀性、顏色還是車況，都非常適合家用。

而且，目前C級旅行車的貨源并不多。 2.0T C級旅行車保值率不錯，也很適合剛買幾年的家庭。