在國內7座SUV市場，福特銳界與豐田漢蘭達相愛相殺的故事廣為流傳。但2021年，漢蘭達將率先完成換代，進入中大型SUV行列。尖銳的世界似乎就此結束。

直到2023年2月23日，長安福特終于公布了銳界的換代車型，銳界L（查成交價|參配|優惠政策）正式亮相。新車跨入5米中大型SUV行列，續寫再次愛上漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的故事。這一次，更年輕的Edge L似乎不僅僅針對漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達，還有包括理想L8在內的大眾小眾……

首先科普一下Sharp L的背景資料。夏普L是福特中國設計中心以“勢能美學”為理念設計的一款全新中大型SUV。英國人Andy Reid是該項目的總工程師，日本人Erika Tsubaki是其設計經理。

簡單來說，Edge L是一款以中國為主導，匯聚汽車行業世界級人才，瞄準汽車市場新時代，未來推向全球市場的車型。

今天，中國汽車工業正在積極擴大其全球影響力。但除了自主品牌的影響力，夏普L等全球產品在中國市場推出的影響力，也是汽車工業大國的重要體現。從某種角度來說，夏普L更能體現我國當今的工業背景。

了解完背景，我們再來看看夏普l。首先值得一提的是其尺寸的變化。

從數據上可以直觀的看出銳邊L更大了，甚至可以說升級了一個尺寸級別。最明顯的好處是第三排更空了，后備箱也更空了。同時，得益于更大的軸距，銳界L在后排排空方面的表現也優于漢蘭達。

這次51先生也把理想L8放到了對比中。一方面是因為兩者尺寸接近，另一方面理想L8在空間方面的表現堪稱行業標桿。

從實際體驗來看，銳界L第三排和理想L8基本沒有區別。優點是空間充裕，可以滿足中途出行的騎行需求。缺點是由于座椅的高度和厚度，在正常坐姿下大腿支撐不好，所以第三排不適合高個子乘客。

不過在51君看來，銳界L第三排的表現還是比理想中的L8要好。最大的原因是理想L8的座椅下方有一塊大電池，整個座椅抬高了很多，乘坐姿勢更加別扭。相比之下，銳界L沒有體能問題，性能自然要好很多。

在功能表現上，Edge L直接對接新能源產品，在用戶體驗上盡可能帶來福特最好的表現。比如中控的27英寸巨型多媒體屏幕，給人一種這是電動車的錯覺，很有科技感。

與第二排的兩個獨立座椅相比，這兩個座椅擁有通風/加熱功能、電動腿托、可一鍵切換的零重力座椅，以及無線充電和獨立空調……來自功能看，銳界L帶來的乘坐體驗相當VIP級別，甚至可以媲美很多MPV。

理想L8吸引消費者的最大優勢是什么？ 51君認為，體驗感是無法回避的產品力。從體驗上來說，銳界L能為車內每一位乘客帶來舒適，甚至是VIP體驗，自然贏得更多家庭成員的集體喜愛。

知道如何取悅消費者，或者說了解消費者的需求，是現在做出暢銷產品的秘訣。在產品方面，福特堅持將運動與操控融入Edge L。以混動版為例，這套動力系統可帶來202kW的功率和405Nm的扭矩，0-100公里加速僅需7.1s /H！

經濟性方面，WLTC的油耗為6.31L/100km，官方續航里程為1188km。作為一款城市通勤車，也是非常合格的。

不僅如此，福特表示還在該車上增加了機電四輪驅動系統。毫不夸張的說，這真的是一臺可以從城市到野外的多場景多功能家用車。家庭和樂趣的結合對于以男性為主的潛在消費群體來說顯然是無法抗拒的。

另外，51先生對夏普L產品有兩個疑惑。首先，HEV的混動模式是否會被消費者接受？對此，長安福特表示，該車的混動系統與漢蘭達混動系統同源，漢蘭達已經驗證了其市場可行性。現在消費者更愿意接受更經濟環保的大尺寸SUV。

其次，它的價格定位會不會和探索者沖突？長安福特表示，該車的價格區間可能會與探索者接壤，但這并不沖突，而是承前啟后。

換個角度來看，現在福特可以無縫地為20萬到40萬這個區間的消費者提供SUV產品。消費者只需根據自己的預算和需求購買適合自己的產品，豈不是進一步提升了市場競爭力？

以上就是夏普L的靜態體驗分享，關于它的產品力，我們還有太多的探索空間。比如實際的駕乘感受和節能性能，智能/娛樂是否真的能和主流新能源車抗衡等等，也歡迎大家在留言區分享對這款車的看法，51君會充分在下次試駕中為您揭曉。