大家好！帥氣的驗車師又和你見面了。我是一名汽車修理工，有多年修理事故車的經驗，現在是一名二手車檢驗員。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。

今天，帥果委托驗貨的客戶和帥果年齡相仿，預算10萬多點買一輛二手車代步。這時帥帥摸了摸口袋里的公交卡，只想說人生如戲。因為客戶本身就是一個不喜歡麻煩的人，想買后期故障少，維修成本低的機型。仔細一想，還是選擇日系三界吧。在雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）三者之間做出選擇后，朋友幫他做了決定，買了一輛二手凱美瑞。

客戶來店看車，付了首付。據說他會在一兩天內付清這筆轉賬的余款。結果回去看到一些二手車的負面信息，他有點害怕。后來他聯系我們幫忙測試。他還是要買車，不是說有多好，就是不出大事故，水泡，火災。

隨客戶來到車庫，看到一輛白色凱美瑞： 2015款2.0G領先版，出廠日期2016年1月，手表顯示里程：88379公里，新車指導價：19.28萬，賣方報價：13.3萬。

在汽車周圍，我發現很多地方的油漆因反復修補而飛濺。我想這輛車會讓我再跑一次。哼，看來還是得用我獨有的方法：四處看看，問問題，再核對一下了！

通過圖片可以清楚的看到前后杠飛漆的現象。不用說，前杠和后杠已經過噴漆和修理。

前保險杠鍍層飾件損壞，但無關緊要。如果不好看，也可以考慮更換。

然后我們去輔助設備檢查漆面值，這里發現機蓋：的漆面值正常，邊緣也正常。

這是左前擋泥板。可以看到，顏值很高，已經到了鈑金修復的地步了。而左前門和左后門也是鈑金修復。帥啊，估計是左邊被刮了一大塊，才導致這些地方的金屬片。

右后翼子板鈑金修復，右后門鈑金修復，右前門噴漆修復，右前翼子板油漆修復，這個一點都不放過。整體外觀測試中，除了引擎蓋、車頂、ABC立柱、后尾門，其余均為鈑金噴漆。以前的主人是做什么的？我在這輛車上有很多傷疤。我想我得回去再考一次。

接下來，檢查發動機艙。打開引擎蓋，可以看到發動機艙是干的，這是正常的。一般車行在買車前都會仔細洗車。不過這臺凱美瑞搭載的是2.0自然吸氣發動機，167馬力，最大功率123，很多朋友可能會說這是2.0發動機。這個動力很硬，開車很煩。其實有利也有弊。如果性能太強，就會出現很多問題。比如日系車，各方面都不是很好，但是也不差。好處是問題少，后期維護也不貴吧？

蓋板兩側的固定螺絲沒有拆下的跡象。結合漆面的數值，可以確定膠面的焊點是原廠蓋板。

兩側大燈的固定螺絲沒有拆過的痕跡，結合大燈邊角的做工，確定是原廠大燈。

油箱框架螺絲和碰撞傳感器固定螺絲沒有拆卸的跡象，與附近的電池固定螺絲形成鮮明對比。電池已更換，固定螺絲有脫落痕跡。結合發動機罩、大燈、翼子板、水箱架等部件，基本可以判斷車輛前部未發生嚴重碰撞事故。

下面我們來測試：發動機，發動機頂部底油固定螺絲無拆卸痕跡，正時前蓋、發電機及固定螺絲無拆卸痕跡，氣門室蓋固定螺絲無拆卸痕跡，無氣門室蓋墊漏油，噴嘴支架固定。螺絲沒有拆卸的跡象。從這幾點基本可以判斷發動機沒有拆機維修過。

接下來檢查電瓶壽命和車油情況，發現電瓶壽命不足，需要更換。防凍液的冰點足夠，剎車油含水量不超標，油看起來不臟。

經檢查，機艙內無異常。日系車在這里很兇。他們已經行駛了五年多，行駛了將近十萬公里。機艙不漏油，而德系車容易到處漏油，不過德系車比日系車好。還建議更換此車的電池。如果哪天自己開車出去辦事，停在路邊不啟動車就啟動起來會很不爽，事后需要更換。

接下來，檢查駕駛艙。打開車門，可以清楚地看到主副駕駛座椅的坐墊都經過了噴漆和翻新。通常為白色的米色座椅接縫現在涂上了與座椅相同的顏色。

除了檢查汽車是否涉水或泡水外，內飾檢查還需要看一些細節，比如汽車是否有米調。不要以為調米是小問題。車越老，公里數越多，問題就越多。有的朋友買了二手車，看了儀表，卻認為這車沒什么問題。這種想法是錯誤的。這輛車的內部經過翻新。這是在隱瞞什么嗎？

手套箱也進行了噴漆和表面處理，中間的線不見了。根據這兩點，基本可以判斷車輛行駛里程在89萬公里以上。幸運的是，除了翻新，沒有發現內部損壞和大面積拆修。

然后我的座椅底部、安全帶、點煙器、后備箱都沒有異味、沉積物、異常生銹。轉向柱生銹是日常氧化造成的，不是泡水或涉水造成的。基本上可以排除這輛車有水泡的嫌疑。

因為之前的檢查發現車輛是翻新過的，有些細節沒有翻新過，而是出問題了。隨后，通過公司后臺查詢的車輛維修記錄，發現該車輛18年累計行駛里程超過7萬公里。現在都2020年了，這車2年跑不了17000公里！我在16 到17 年里跑了很多。我們大膽算一算，按一年15000公里算，2018年至少120000公里，所以這車有表盤！寫在這里，稍后告訴客戶。

接下來，檢查發動機的運行狀態并測試車輛的所有功能按鈕。發動機怠速運轉平穩，加油平穩，但車身穩定系統開關失靈，按下無反應。至于是開關壞了還是電路有問題，就得去維修店檢查了。

接下來連接OBD讀取車身系統故障碼，發現車身穩定系統有故障碼，安全氣囊也顯示故障碼，但儀表上沒有故障燈。不過，安全氣囊系統的故障最好不要大意。你必須去修理廠進行大修。剛試過空調系統，功能可以正常使用。

路試結束后，為了安全起見，帥帥沒有拍照，但在路試過程中，車身并沒有出現異響，也沒有出現偏向。加速正常，有點肉，但可以接受。

道路測試結束，我們把車開到吊起來，發現發動機變速箱連接處有輕微漏油。這個位置應該是曲軸后油封處漏油。后期如果漏油變大，我們就不得不拆變速箱更換曲軸后油封。凱美瑞測試了很多，基本上只有油封在高了幾公里后才漏油，所以從這方面可以看出車是8萬多公里，但是發動機變速箱的連接螺絲還沒有拆。

左右半軸防塵套破損漏氣，這是這一代凱美瑞的通病。半軸防塵套容易漏油，比雅閣天籟少。更換原廠配件，算上加工，大概是八九百元。

在前懸掛部分，發現平衡桿的球頭和下臂都被更換了。好像剛換過，以后不用花錢換了。

后懸架部分無減震漏油現象，擺臂橡膠套無老化開裂現象。

最后對輪胎輪轂剎車片等零件進行檢測，發現輪胎全部更換19年，輪轂有輕微摩擦，剎車片較薄，剎車盤邊緣有凹槽，需要后期注意使用情況或及時更換。

檢查到此結束。我把檢查中發現的問題一一反饋給了客戶。客戶對調表的問題還是有點生氣，但是車況還是可以的。但客戶仔細考慮后覺得買表貴了，自己付了定金。車內沒有發生重大事故、水泡、起火，這是真的。估計車行老板是不會退押金的。然后經過一番考慮，他會去車行協商，看看能不能降價，便宜一點。車行老板也是真人。既然被查出來了，他沒有作弊。他同意把原來和客戶談好的價格降低2000元，還幫忙處理了故障碼和車身穩定系統開關的問題。最終客戶以12.6萬的價格買下了這輛車，雙方皆大歡喜。

好了，今天的測試分享到此結束(點個贊)。我是二手車檢測員，我們是檢測二手車的。日常使用中有些易損件是不可避免的。不能像對待新車一樣對待它們，更要關注車況本身和車的性價比。

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