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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

預售價：11.99萬元

動力構成：1.5T+CVT

:的車身尺寸長寬高分別為4785/1835/1490mm，軸距為2780mm。

“堪比30萬豪車”的說法，絕不是標題黨，而是利弊加減后得出的結論。注意“幾乎可比”這個詞。 Sic寶在三方面還有差距，但在智能配置方面，絕對遙遙領先于豪華品牌。在試駕之前，廠家一直強調RD過程采用的是德奔標準和奔馳C標準。試駕下來，可以說加成部分讓骰寶智道“幾乎可以媲美”30萬的豪車了。

整體外觀來看，在延續家族語言的同時，SIC寶之道通過很多中國消費者喜歡的細節，成就了一種高級感。比如前進氣格柵上的大面積鍍鉻飾條、LED大燈、后排英文字符LOGO、細節精致的尾燈等等。

廠方多次強調隨寶智道的定位是中高端車，研發從B級車標準入手，等等。從車身數據對比來看，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）和榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）依然是務實的選擇。所以北汽的細節做的還是比較成功的，能夠在這個級別的車身上打造出一款有檔次感的車型。

除了鈑金間隙、圓角、公差數據一流之外，歲寶智道在外觀上唯一的不足就是B柱依然采用了黑膜工藝。黑膜的做工還算不錯，但膜的裂紋和邊角容易讓人覺得廉價。如果你在其他方面放棄了，你也可以在這里選擇更高級的材料。

內飾方面，本次試駕的這款頂配車型骰寶智道已經做到了足夠的豪華。幾個簡單的元素就是：方向盤樣式、木紋材質、換檔區樣式、全液晶儀表盤、超大中控盤、座椅材質、質感。

在這里，不得不說的是，骰寶智道的主要內飾用料非常合格。如亞光銀面板、鋼琴烤漆材質、深色木紋，這些材質表面光滑，反光均勻，線條清晰。這實在是沒得選擇，遙遙領先于其他自主品牌，體現出北汽的零部件供應商已經上升到一個很高的水平，骰寶直道下的成本也足夠高。

無論是畫面還是場景，座位都非常有檔次。北汽方面表示，座椅壓力按照奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）標準打造。實際體驗下來，即使穿上厚厚的冬衣，包裹度還是有些欠缺。支持度大概在同級別的中上水平。

北汽其實很懂成本控制。中控臺和前門板是軟塑料，后門板變成了硬塑料。購買隨寶直道的消費者還是要注意后排乘客的感受。另外，后扶手杯架沒有塞子，杯子肯定會晃動。這兩個短板幾乎是骰寶刀后排的主要短板。

坐在后排，膝蓋和頭部之間要有足夠的空間。前排座椅下方是否可以放腳取決于前排乘客調整的座椅高度。后門車窗特別寬大，搭配小C柱車窗，后視通透。對了，我坐后面的時候，腳卡在前面下面，油居然粘在了麂皮鞋上，這在試駕中還是第一次遇到。可能是試車的原因，操控沒有量產車那么完美。比如車頭燈里面有一張小紙片，這顯然不是經過產線嚴格檢測流程的車型。

靜態體驗方面，Sic寶智刀可以說是同級別中優秀的水平。在駕駛體驗方面，我打了兩分。

骰寶之道依舊沿用薩博底盤，由英國米拉公司調校。在硬件技術方面，后輪隨動轉向技術絕對是同級車中首屈一指的。德系豪華車型30萬級別不一定有這樣的配置。

這樣做的好處是在高速下非常穩定。在良好的路面上，乘坐非常舒適。中低速過彎時，能感覺到車身完全受控，輕松掌控。

缺點是懸架不夠簡單，無法應對坑洼和余震，過分強調舒適性后抖動無法快速抑制。例如，在低速通過減速帶后，車身的晃動會持續很短的時間。

過分強調舒適性還體現在加速和剎車上。

本次試駕的秦寶之道采用1.5T低功率發動機，匹配CVT變速箱。據說還有變速箱1.5T大功率的版本。低功率版1.5T發動機動力足夠日常使用，CVT絕對順暢。即使在低速行駛時，整車的加速也非常平順，乘客也不會感覺到加速。剎車跟東風日產早期車型差不多，起步靈敏，斷時軟，收尾靈敏。開車是需要技巧的，否則車內所有乘客都會有非常明顯的剎車感。但是一旦掌握了這個特性，就可以非常順暢地剎車，乘坐舒適性可想而知。

為了做好NVH，希克在抽油煙機上安裝了高檔隔音棉。再加上底盤上的多重減震器，在80km/h以下的車速下，整車感覺平順安靜，可謂是高端，幾乎可以趕上30萬元的豪車了。

一旦超過80km/h，風噪就會從單層玻璃傳到車內。而且可以明顯感覺到胎噪很小，風噪明顯。一方面說明了骰寶智道優秀的底盤，另一方面也說明骰寶智道在NVH上還需要下功夫。

還有一點就是轉速在2000轉以下，也就是正常巡航轉速只有2100轉左右。即使在110km/h，碎寶之道的發動機聲浪也沒有太大變化，噪音控制水平可以超越優秀線。但一旦超過3000轉，發動機就會啟動“超跑模式”，整車都能明顯感受到速度帶來的躁動。

總的來說，碎寶智道的動力比較適合城市低速行駛，加速比較平穩。激烈駕駛和高速駕駛下的表現只能評價為及格。但談到車載智能網聯系統，隨寶智道的表現就非常搶眼。

我已經多次表達了自己的產品牌的車載互聯系統比合資和豪華品牌更好的觀點，因為自主品牌敢于使用新技術。歲寶之道的車載智聯配置是自主品牌中的佼佼者。

Sic寶之道的車載智聯配置是和百度深度合作的，可以通過導航來區分。目前三大主流，除了阿里的斑馬，不是高德+科大訊飛，就是百度。

Sic寶之道在硬件方面下足了功夫。全液晶儀表非常大。切換到導航模式，有幾戶感覺是和奧迪一個型號。中控大屏很寬，屏幕左右可以實現不同的操作。兩個屏幕的精準度都很高，動畫和UI設計也足夠先進。BAIC的這套系統在自主品牌中絕對領先。所以相對于奢侈品牌來說是一大加分。

兩個屏幕的功能太多了。在具體使用的邏輯上，似乎Sic Bo Zhidao還處于摸索階段。別擔心，以后還有OTA升級，會越來越好的。

總的來說，儀表盤的邏輯和反應速度比中控大屏要好。中控大屏的使用需要一定時間的學習和適應。比如中控大屏的主頁面功能的點擊響應表現和二級菜單完全不同——主頁面需要點擊更長的時間來防止誤操作，二級菜單要靈敏得多。

在反應時間上，兩塊屏幕的反應速度是一樣的，沒有因為長時間使用而出現卡頓的情況。但是，每次都需要從之前的應用程序中切換的邏輯可以在后面進行優化。

Sic寶之道在車載互聯系統上的加分，大大趕上了30萬豪車的表現。廠家解釋的時候不斷提到要跟上奔馳c級車的標準等等。

駕駛總結:

外形設計不錯，內飾用料使用優秀，駕控合格，車載智聯系統優秀。這些因素就是我認為Sic寶智道與BAIC所說的豪車標準“幾乎不相上下”的原因。看同級別，目前的歲寶之道預售價尚可，能有這樣的水平，對于家庭舒適度來說已經足夠了。不信你看看同級合資車的靜態表現就知道了，歲寶之道絕對能吸引你。當然，你還是要覺得合資模式的三部分更好，愿意回到原來的儀表和比手機小的中控屏。那也是一種堅持。

文|吳朗

圖/視頻|吳朗