作為日本運(yùn)動(dòng)的代表，馬自達(dá)在中國(guó)一直有著“日本寶馬”的稱號(hào)。其在操控領(lǐng)域的卓越造詣，讓不少普通家庭也能體驗(yàn)到酣暢淋漓的駕乘體驗(yàn)。今天為大家?guī)?lái)的阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是馬自達(dá)的銷售主力。曾經(jīng)憑借靈動(dòng)的外觀和精準(zhǔn)的操控，堪比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 17.58萬(wàn)元至23.98萬(wàn)元的售價(jià)也十分親民。讓我們來(lái)看看。

在“魂動(dòng)”理念的加持下，馬自達(dá)阿特茲擁有動(dòng)感優(yōu)雅的車身，每一處線條剪裁都散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。前格柵采用鎖子甲結(jié)構(gòu)，格柵下沿環(huán)繞鍍鉻裝飾條，延伸至兩側(cè)燈組。側(cè)光腔配備全LED燈組，前唇上方環(huán)繞設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，加入鍍鉻和凹形輪廓。

車側(cè)的分段線條略顯復(fù)古，尤其是車頭，從大燈開(kāi)始的線條一直延伸到輪拱的弧線方向，一直延伸到后視鏡底部，與車頭非常相似一些老爺車的風(fēng)格，而車尾部分的線條并不過(guò)分凌厲，保持著柔和流暢的輪廓向前邁進(jìn)。裙身線條微微上揚(yáng)的角度，給身體增添了一些俯沖的效果。窗線造型小巧耐看，尤其是后窗的轉(zhuǎn)角造型。恰當(dāng)?shù)纳翟O(shè)計(jì)讓車尾更加動(dòng)感緊湊。

車尾在保持一定家族元素的同時(shí)，更渴望增加運(yùn)動(dòng)感。略帶熏黑的犀利尾燈內(nèi)嵌了精致的鍍鉻裝飾條，LED燈帶設(shè)計(jì)融入燈組之中，在造型上與前大燈相呼應(yīng)。后門再次將側(cè)線與加長(zhǎng)的車頂輪廓進(jìn)行梳理，形成短小的運(yùn)動(dòng)型鴨尾造型。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)微微隆起的輪廓褶皺，兩側(cè)圓潤(rùn)的尾喉營(yíng)造出簡(jiǎn)潔靈動(dòng)的車尾氣質(zhì)。

與主流科技風(fēng)格相比，車內(nèi)的簡(jiǎn)約狀態(tài)略顯單調(diào)。中控臺(tái)利用出風(fēng)口和裝飾條區(qū)域作為桌面的隔斷，將整體分為上下兩層，立體感十足。同時(shí)，不同的柔軟布料套也兼顧了它應(yīng)有的奢華質(zhì)感。中控區(qū)配備了一塊橫向懸浮的小屏幕，下方有一排簡(jiǎn)潔的按鈕和旋鈕。三筒式儀表，戰(zhàn)斗氣息濃厚，為該車增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

8英寸的中控屏目前沒(méi)有亮點(diǎn)。低端入門版不提供車載GPS應(yīng)用。其余版本集成了馬自達(dá)連悅系統(tǒng)，采用圓形圖標(biāo)模塊設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單流暢的操作非常有助于用戶上手。除了低配版，其他車型都加入了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，通過(guò)手機(jī)與CarLife、CarPlay的互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)更多的地圖功能。車內(nèi)的相關(guān)功能也可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行控制。

定位中型車的馬自達(dá)阿特茲，車身尺寸為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm。傳統(tǒng)的座椅造型略微降低了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感，但真皮包覆的座面不僅配備了常規(guī)的縫線處理，填充物更厚更飽滿，支持多重調(diào)節(jié)。身高180cm的乘客，后排可以多出一拳，日常用夠了，但又想舒服地蜷縮起來(lái)。

后備箱整體保持幾乎平坦，內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有獨(dú)立的儲(chǔ)物格，可以放置一些必備物品和警示牌。植絨覆蓋的后備箱還可以減少放置物品時(shí)的顛簸和滑動(dòng)，平坦的后排可以增加后備箱的承載能力。日常的20/24/28寸三個(gè)行李箱都能輕松收納，車內(nèi)雜物箱空間大，還能放五瓶礦泉水。

馬自達(dá)阿特茲是為數(shù)不多的配備自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。為消費(fèi)者提供2.0L和2.5L兩種選擇。功率調(diào)節(jié)分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），扭矩輸出為202Nm/252Nm，全系匹配6AT。雖然參數(shù)上和目前主流的渦輪還有一定的差距，但是油門的設(shè)置還是比較靈敏的。

麥弗遜和多連桿懸架的組合在設(shè)置上有足夠的舒適性。更柔和的調(diào)整可以更好地過(guò)濾掉遇到道路顛簸和坑洼時(shí)不需要的振動(dòng)。同時(shí)，底盤也保留了一些路感。 GVC升級(jí)顯著提升了車輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并通過(guò)改變和控制橫擺力矩來(lái)抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向。

寫在最后

作為一款擁有20萬(wàn)年歷史的車型，馬自達(dá)Atez擁有出色的操控和調(diào)校，能夠?yàn)橛脩籼峁└呖赏嫘缘鸟{駛體驗(yàn)。同時(shí)，混動(dòng)概念下打造的運(yùn)動(dòng)外觀也足夠吸引人。不知道大家喜歡這樣的阿特茲嗎？