這款1999 年的Subaru Impreza Turbo 引擎蓋下裝有2.0 升渦輪增壓四缸水平對置發動機，功率為217 馬力，并通過五速手動變速箱驅動所有四個車輪。

算上斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）車系，或許很多人都會給出這樣的定義。他跑得快多了拉得也多，在生活和演戲之間也能找到很好的平衡點。你可以開著它去接女朋友下班，或者周末帶家人出去郊游。遇到一些德國蟑螂也不怕跑，也算是秒殺級別了。

斯巴魯，改裝界家喻戶曉的名字，無非是其優越的操控性能、強勁的動力、霸氣的外觀。斯巴魯全稱是Fuji Heavy Industries，旗下的賽車部門是Subaru Tecnica International，也就是我們常說的STI。

斯巴魯旗下的翼豹車系幾乎已經成為了斯巴魯的代名詞，因為每次提到斯巴魯，總會提到這臺翼豹，而忘記了力獅（查成交價|參配|優惠政策）、福斯特等其他巨頭。 Impreza 于1992 年10 月開始，其目的是參加WRC（世界拉力錦標賽）并取代性能不佳的老式汽車。同時，作為賽車向民用進化的產物，廠方推出了WRX車型，而STI作為皇家賽車系也不遺余力推出了其對應的高性能車型，即WRX STI模型。今天，WRX 和WRX STI 已經進化。

斯巴魯的翼豹車型誕生于1992年，填補了車廠的中小型市場。此前，斯巴魯的主力車型是力獅，但力獅需要升級才能在中檔和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的競爭中脫穎而出，而且因為重量問題，一直在WRC。當時它無法與工廠藍旗亞和福特競爭，因此誕生了較小的翼豹。可以說，最早的翼豹在機械布局和底盤結構上相當于力獅的縮小版。競爭對手三菱藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）推出Evolution后，由于國內外的共擠，日后成為經典。嚴格來說，翼豹從誕生到今天只有兩款車型（不包括即將推出的第十代車型），分別是第一代代號GC/GF和2000年后推出的第二代GD/GG。代碼中，GC、GD代表四門轎車，GF、GG代表五門轎車。 Impreza的路線與競爭對手Evo相同，分為民用版和高性能版。民用版多年來幾乎沒有變化，包括發動機、懸架、內部設備。

斯巴魯翼豹在1995 年擊敗了它的競爭對手，并在贏得車手和制造商冠軍后在1996 年和1997 年取得了同樣的成績。