依稀記得彎道高手剛入車圈的時候，是在一次Jeep活動上認識了一輛大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）。那是一見鐘情，也就是被他吸引。那是2011年，作為小白車的我，想過問問價格！業務員告訴我頂配是78萬。那時，我用意大利語說“再見”。

十二年過去了，當年的5.7L、3.6L排量已經成為回憶。在日益嚴苛的排放標準下，大切諾基也采用了2.0T，但其售價（預售價）仍為65萬元起步。這是正確的！ 2.0T+雙電機插電混動系統大切諾基來了。

全新一代大切諾基基于George平臺開發，內部代號為WL，是家族中的第五代車型。目前Giorgio平臺下還有阿爾法羅密歐Stelvio和瑪莎拉蒂Grecale，可見該平臺的包容性很強。

看過焦師傅文章的朋友一定知道，全新一代大切諾基有兩個海外版本：分別是標準軸五座版和長軸七座版。但只有五軸版引入國內，車長4912mm，軸距2964mm。

消費者最關心的是動力總成。上文提到，插電混動系統由2.0T四缸和雙驅電機組成。變速箱為8AT，動力電池組容量17.3kWh，純續航48km，綜合續航可達708km，最大綜合性能功率276kW，綜合扭矩637Nm，百公里加速公里是6秒。充滿電時加速性能還是不錯的，畢竟車身就在前面。

大切諾基主打全地形能力，第五代車型依然標配全輪驅動、全地形模式、自適應空氣懸架、兩檔分動箱。前接近角30.4度，后離去角28.4度，軸距通過角21.2度，最大離地間隙268毫米，最大涉水深度610毫米。自適應空氣懸架支持5級高度調節，行程調節可達106mm。雙速分動箱提供低檔和爬坡變速箱，分別為2.72:1 和47.4:1。高端車型在后橋上配備了電子限滑差速器。

第五代車型依然保持了Jeep的設計風格和高端用料，配置也符合2023年的時代潮流。中控配備三屏，分別為10英寸全液晶數字儀表，一塊10.1英寸的中控屏和一塊10.25英寸的乘客娛樂屏。車載音響配備19個喇叭，由McIntosh麥景圖定制。

結論：

大哥還是老大哥。經過五代的進化，如今的大切諾基更加注重環保。有綠卡加持，再也不用擔心數量有限，購置稅也免了。好像比老款的高性能四驅更有競爭力，前提是你接受2.0T發動機。好在它有雙驅動電機，性能不用擔心。你怎么看呢？歡迎在評論區留言。