大家好，我是葉舞。兩天前我得到了一只新蝴蝶，我一直在努力。我今天完成了。順便說一下，我想和你談談是什么讓這款W220 如此特別。

小時候W220確實給我留下了深刻的印象。說白了，有錢人家開這種車，我夢想著以后能擁有它。但隨著時代的變遷，汽車行業蓬勃發展，技術不斷創新，技術不斷進步。現在讓我看看這輛車。沒有什么讓我興奮了。充其量只是個玩具。

這是2002年上市的S320，當時新車售價100萬+，現在市場價大概在4萬到5萬左右。

W220的二手價格區間還是挺大的，一車一價。

對于W220來說，它誕生的時間很尷尬。說起奔馳，大多數人只記得虎頭蛇尾。不是蝴蝶頭拳不好，而是虎頭拳給人留下了深刻的印象。即使是現在，W220 也沒有那么老。

與虎頭奔相比，這一代奔馳的外觀進行了全面的革新，從最初的方方正正的造型變成了這種流暢略帶圓潤的車身造型，看起來更加優雅舒適。

W220雖然是當時眾多技術裝備的集合體，但全系標配可調式空氣懸架。電吸門、大天窗、電動尾門，車內眾多電子設備……連轉向燈都集成在后視鏡里。這在當時是第一款這樣做的車型，也是開創了先例。但是由于技術不成熟，直接投入了S級，也導致這一代S級成為了劣質的一代。

足足有五米多長，只是靜靜地看著，就已經充滿了靈氣。而且W220的機身從側面看真的非常漂亮。器身十分優雅，猶如一件完美的藝術品，賞心悅目。

這一代S級標配空氣懸架，但恰好是購買W220需要注意的一點。如果懸架有問題，不要購買，因為修理的費用足夠你再買一個。

與上一代相比，車尾沒有呆板的感覺，整體視覺更加優雅簡潔。橫向尾燈的設計也是S級的一大特色。

從C柱開始，車尾長達1m多，給人一種大屁股的感覺。

不過畢竟是D級車，看起來一點也不違和。

車雖大，后備箱卻沒有那么大。

開場沒問題。內部空間不太理想，進深也不理想。空房間在哪里？

我真的被這個車身的側面迷住了。真的又美又苗條！

這款手推車搭載3.2V6自然吸氣發動機，最大馬力242馬力，最大扭矩315牛米。官方0-100加速8.2s

從今天的耗電量來看，沒什么好擔心的，這車也不是跑來跑去的。

目前駕駛的駕駛體驗是自吸式的。加法比較線性，看不出有什么斷層，聲音很好聽。油門反應有點慢，油耗高。目前市區有16種燃料，但沒有在高速公路上進行測試。

這種蝴蝶燈也是“蝴蝶奔跑”這個名字的由來，因它的翅膀而得名。

車主更換了LED驅動光源。舊車，最好是原裝的。如果混入不屬于那個時代的東西，就會不倫不類，破壞原有的質感。

18寸的大輪轂居然裝在了W220上，看起來很假。這個輪轂以后還是要換的，太別扭了。

車門打開時車內的各種按鈕顯示出原來的內飾。想想這輛17 年前的車。縱觀近年的豪華車型內飾，功能按鍵也是應有盡有。不過W220并沒有刻意把功能拆分成這么一個功能，只是當時的技術，所以這些按鍵只能好好擺放。沒有任何東西是刻意創造的，所以這是真正的奢華。

看看這個內飾。簡單洗滌后非常新。之前保養的很好。

室內設計非常現代，覆蓋著許多桃花心木裝飾。這是實木，不是那種木紋貼面。而且內部基本都是軟裝，質感很好，用料充足，高級感油然而生。加上這個黑色的內飾，商務氣息很濃。當年開著這樣的車出去談生意再合適不過了。

這輛車是日本的Gauge 320，配備5速自動變速器。目前的駕駛感受是低速頓挫，換擋激進，與發動機的匹配度不錯。因為檔位少，油耗高。

仔細觀察內飾的質感。非常好。座位就像沙發一樣，非常舒適。座墊、靠背、頭枕均支持電動調節。副駕駛還有座椅記憶功能。即便副駕駛這些看似不起眼的小功能到現在都無法實現，又會達到什么價位呢？

內部保存完好，座椅看起來很厚實，坐起來很舒服。畢竟S級坐的人多，開車的人少，所以后排的舒適度也很重要。

空間不能說很大，但是翹腿還是可以的。

后出風口只能手動調節風向，沒有電動調溫，也沒有電視。同樣的木質裝飾前后呼應，商務氣息十足。

目前很難找到顏色好的蝴蝶。玩舊車也是自我滿足的過程。看著它在你手中延續，就像看著自己心滿意足的作品。你必須投入足夠的時間、精力和金錢來享受這個過程。

所以，沒有心理準備的朋友，老爺車可不是玩兒的。達不到以上幾點，對你和愛車都是一種折磨。