1用胎壓表測(cè)淘寶很好用，售價(jià)二十、三十元，解決了摩托車愛好者的一大難題。只有將胎壓控制在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)，才能充分發(fā)揮汽車的性能，尤其是高速長(zhǎng)途，胎壓小，磨損大，阻力大，而且輪胎容易被扎破，壓力大時(shí)車把容易擺動(dòng)，影響高速剎車的危險(xiǎn)。

二自己怎樣檢測(cè)摩托車輪胎氣壓

1個(gè)人意見僅供參考。事實(shí)上，摩托車的胎壓在出廠時(shí)和經(jīng)銷商銷售時(shí)都會(huì)進(jìn)行測(cè)試。胎壓不需要經(jīng)常調(diào)整。請(qǐng)不要過度緊張。

2.注意一點(diǎn)就好了，比如天氣太熱的時(shí)候，氣壓要低一些（175kpa一個(gè)人騎就夠了），防止爆胎，其他的基本不用太在意了。

3、另外，如果在平坦的路面上騎行時(shí)有顛簸的感覺，說明氣壓過高，需要降低氣壓。摩托車輪胎的負(fù)荷設(shè)計(jì)比平時(shí)的使用要求大很多，出問題的幾率也不高，除非你買Y貨，呵呵。

三摩托車胎壓是多少？

1摩托車輪胎的胎壓前輪為170kPa，后輪為200-220kPa。氣壓是輪胎的命脈，過高或過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。

2、氣壓太低，胎體變形加大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋。同時(shí)會(huì)發(fā)生屈曲，導(dǎo)致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂。它還會(huì)增加輪胎的接地面積并加速輪胎。肩穿。

3、氣壓過高會(huì)使輪胎簾子線過度拉伸變形，胎體彈性下降，汽車行駛時(shí)的負(fù)荷增加。磨損和降低滾動(dòng)阻力。

4. 擴(kuò)展信息輪胎壓力是摩托車負(fù)載能力的標(biāo)志。摩托車負(fù)載的大小取決于輪胎氣壓的高低。根據(jù)輪胎載重指數(shù)與輪胎氣壓和輪胎載重能力的關(guān)系，輪胎氣壓越高，載重能力越大；氣壓越小，負(fù)載能力越小。

5、比如負(fù)重指數(shù)為80的輪胎，當(dāng)氣壓為0.15MPa時(shí)，負(fù)重為300kg，當(dāng)氣壓為0.25MPa時(shí)，負(fù)重為450kg。

6、由此可見，胎壓對(duì)摩托車的載重能力有相當(dāng)大的影響。摩托車在水平路面勻速行駛時(shí)，必須克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自空氣的阻力，而胎壓對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響很大。

7、當(dāng)氣壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增加，因?yàn)楫?dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，滾動(dòng)的輪胎變形大，滯后損失增加。因此，適當(dāng)?shù)奶菏悄ν熊嚵己脛?dòng)力的保證。

四如何測(cè)量摩托車高壓包

1摩托車高壓包是否損壞可以通過用萬用表測(cè)量其初級(jí)和次級(jí)線圈的接地電阻來判斷。初級(jí)線圈的電阻是高壓包初級(jí)輸入端對(duì)地的電阻，次級(jí)線圈的電阻是火花塞帽端對(duì)地的電阻。測(cè)量初級(jí)電阻時(shí)，可將萬用表撥到1歐，黑表筆接烙鐵，紅表筆接初級(jí)輸入端。獲得的讀數(shù)是對(duì)地的初級(jí)電阻。

2、測(cè)量次級(jí)電阻時(shí)，可將萬用表打到1000歐，黑表筆接烙鐵頭，紅表筆接火花塞帽端。獲得的讀數(shù)是二次接地電阻。

3、初級(jí)線圈電阻一般為0.2-1.5歐姆，次級(jí)線圈電阻一般為10-20歐姆（包括火花塞帽）。這個(gè)阻值一般會(huì)隨著不同的品牌和型號(hào)而有所不同。一般通電時(shí)電阻值不會(huì)太大。

4、擴(kuò)展信息：數(shù)字萬用表故障排除一般應(yīng)從電源入手。數(shù)字萬用表故障排除大致可按以下步驟進(jìn)行。視力檢查。可以摸一下電池、電阻、三極管、集成塊等溫升是否過高。

5、新安裝的電池如果發(fā)熱，可能是電路短路了。此外，還應(yīng)觀察電路有無斷線、脫焊、機(jī)械損傷等波形分析。用電子示波器觀察電路各關(guān)鍵點(diǎn)的電壓波形、幅值、周期（頻率）等。

6、比如時(shí)鐘振蕩器在振蕩，如果振蕩器沒有輸出，說明內(nèi)部反相器損壞，也可能是外部元件開路。測(cè)量元件參數(shù)。

7. 對(duì)故障范圍內(nèi)的元器件進(jìn)行在線或離線測(cè)量，分析參數(shù)值。在線測(cè)量電阻時(shí)，應(yīng)考慮與其并聯(lián)元器件的影響。