2019年已經過去了三個多月，我們來看看2019年的汽車銷量，我們發現吉利帝豪在2019年12月就進入了前十，但是全年都沒有進入前十。因此，不少消費者都期待長城能盡快進入轎車領域。畢竟，長城哈弗的品質已經站穩了腳跟，尤其是旗下的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），更是為國人贏得了一口氣，稱霸SUV王冠。有了好的口碑，相信在汽車領域應該會有不錯的市場。

我們再來看一組數據。在國內汽車銷量中，吉利仍然是銷量最高的。前20名中，吉利品牌有4個，前十名有2個。當然，銷量高說明汽車品牌得到了消費者的認可，但并不完全代表汽車質量好。銷量的高低可以反映出汽車品牌營銷的成功與否。

2019年，你可以看到去年的車。奇瑞艾瑞澤GX（查成交價|參配|優惠政策）銷量回升突破萬輛大關，而奇瑞艾瑞澤2020年1月銷量更是達到8000多輛，較2019年有所增長，這說明奇瑞品牌得到了更多消費者的認可。畢竟比起吉利鋪天蓋地的宣傳，奇瑞的宣傳要低調得多。它只知道努力工作，學習技術，開發好汽車，所以要達到這個銷量并不容易，這取決于實力。那么奇瑞艾瑞澤GX有哪些優勢呢？

高顏值

有句話說得好，明明可以靠顏值，但一定要靠實力。這句話用在奇瑞艾瑞澤GX身上再合適不過了。奇瑞艾瑞澤GX一改以往“古板”的設計，堪稱奇瑞家族的“盛世（查成交價|參配|優惠政策）之美”。如果配合好的宣傳，說不定會讓銷量大賣。車輛俯沖的姿態贏得了更多年輕消費者的芳心。

室內裝飾梁

過去，奇瑞的內飾也是消費者最津津樂道的。簡直就是宅男直男的眼神設計，特別死板。現在，它充滿了技術。沒想到，“理工直男”居然會在網上玩。更具科技感和現代感的懸浮式中控臺設計也營造出輕奢的氛圍。空調區雖然采用了黑色亮面材質，但很容易不留指紋，對于有強迫癥的朋友來說是個福音。

鐵桿很強大

奇瑞給人的印象是，從表面上看，它似乎不具備競品的優勢，但一時難求。你只能慢慢品味，你品味，你品味。

先說說發動機吧。依然采用鑄鐵缸體和多點噴射技術。很多消費者認為這種材料、這種技術落后了，其實不然。這臺發動機的熱效率高達37.1%，堪比豪華品牌發動機，技術也相當成熟，所以奇瑞敢保10年、100萬公里。還有誰有信心？

當然，有人說奇瑞1.5T發動機的紙面參數并不理想，沒錯，但發動機的數據只代表發動機本身，汽車的動力最終取決于傳遞到車輪的效率。奇瑞艾瑞澤GX百公里提速9秒，成功擠進10秒行列。家用電源很棒！

此外，在變速箱方面，奇瑞攻克了發動機的難關，搭載了萬里揚模擬9擋CVT變速箱。萬里揚的第一大股東是誰？奇瑞控股，說白了，這款變速箱是奇瑞自己研發的，但考慮到出口，沒辦法，只能掛名賣變速箱。那么這款變速箱到底有多厲害呢？說到一個核心問題，CVT變速箱的速比越大，這款變速箱的性能就越好，經濟效益也越好，而這款變速箱的速比高達7.07:1。據我所知，另外一款CVT變速箱可以達到7以上，代號CVT7的日產能可以達到7.3: 1。另外一款代號CVT8的變速箱可以做到7.0:1。對比一下，結果是不是一目了然？此外，這款萬里揚變速箱的傳動效率高達97%。我的天，連雙離合變速箱的傳動比都沒有它高（雙離合變速箱的傳動比基本都是94%-96%）。

機殼。奇瑞GX的底盤與捷豹XF相同。由原保時捷設計師針對中國路況設計。賽道級專業運動精密底盤調校，轉彎側傾更小，穩定性和舒適性更高，運動性更強。要知道好的扭力梁式非獨立懸架和多連桿式獨立懸架并沒有太大區別。具體買過法系車的朋友就明白了。所以，奇瑞GX不敢說學了法系車的魔力，至少能把德系車做緊湊。

當然。你覺得它沒有缺點嗎？這怎么可能？數以百萬計的汽車仍然存在缺點。怎么可能沒有十萬輛車呢？要說奇瑞艾瑞澤GX最大的缺點就是噪音太高，城市表現不錯，尤其是高速的時候，嗯。當然，也不是高得離譜。還有一點就是，還是有網友覺得底盤太低了。我不認為這是一個缺點，對吧？不是底盤越低跑的越快嗎？你可以試試。

總的來說，10萬級別的家用車，買一臺奇瑞艾瑞澤GX是物有所值的！