在國內汽車市場，SUV車型的占有率一直不錯，尤其是年輕人，喜歡時尚動感的車型，但最重要的還是三大件的穩定性。

今天我們就來體驗一下定位中型SUV的寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策）。目前有四款車型在售，指導價區間為46.19萬-65.99萬，提供2.0T和3.0T兩種動力。讓我們從不同的角度來感受一下，看看這款車有哪些亮點。

體驗款：2022改裝xDrive 30i M運動夜服（指導價55.89萬元）

外觀設計

我們來看看車頭。前臉采用了BMW家族式的雙腎式格柵和黑色進氣格柵設計，辨識度很高。兩側大燈組又窄又長，兩個內部光源清晰可見。雙L型日間行車燈是點睛之筆。下導流板和進氣口在一條水平線上，遠看像機甲，整體看起來非常運動。

大燈配備LED大燈和LED日間行車燈，具有自適應遠近光燈、自動大燈、大燈隨動轉向、大燈高度調節、大燈延時熄滅等功能。雖然是白天，但開著大燈也能感受到不錯的穿透力。

從車身側面來看，整車的設計屬于轎跑型。大弧度的滑背從C柱一直延伸到車尾。車身側面以凸起的腰線勾勒，層次感明顯，散發出運動氣息。下部采用20英寸尺寸的熏黑輪轂，內飾加入藍色卡鉗設計。后視鏡具有電動調節、加熱、電動折疊、鎖止折疊、倒車下翻、自動防眩光和記憶功能。

尾部來看，造型飽滿厚重，兩側尾燈呈L型，內部熏黑處理，夜燈視覺效果不錯。寶馬居中，底部被大面積亮黑色鍍鉻飾條覆蓋，兩側齊進的排氣布局增加了整車的力量感。

室內設計

讓我們看看材料。整體內飾以黑色和紅色為主色調，顯得年輕時尚。通過觸摸，我們發現中控臺、扶手箱、車門內側、方向盤等多處都加入了軟性材質的包裝。我們可以感覺到材質非常細膩，質感很好。我們還配備了11色車內氛圍燈。我們打開音樂后，車內的氣氛相當濃厚。方向盤為真皮材質，支持上下+前后。

車機系統方面，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏，配備GPS導航系統、導航道路信息顯示、道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、Wi-Fi熱點等功能，手勢控制功能可選。值得一提的是內置16個喇叭和哈曼卡頓喇叭。中控屏的靈敏度不錯，反應很快。一句“你好，寶馬”即可喚醒語音系統，從而控制車內音樂、導航等功能，增加用車體驗。

配置部分

安全/駕駛輔助配置：疲勞駕駛提醒、六氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、安全胎、定速巡航、前后駐車雷達、自動駐車、360度全景影像、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選型、陡坡緩降、發動機啟停技術等。

體驗中配置的實用性還不錯，但需要配備主動預警系統，比如車道偏離預警、倒車側預警、并線輔助等，如果是標配就更好了，自動擋停車功能使用起來非常方便，可以自動找到停車位，然后自動停車，360度全景影像。對于新手司機，筆者感到非常貼心。

空間表現

整車長寬高分別為4762mm、1926mm、1632mm，軸距為2864mm，定位為中型SUV。座椅由仿皮制成，運動座椅是標準配置。功能方面，主副駕駛座椅支持電動調節、前后移動、高度調節、靠背角度調節。主副駕駛座椅頭枕和腰托可調，第二排座椅還支持靠背角度調節，后排座椅支撐。

我身高1.80 米，但我超重了。以我的身高為例。我仍然有兩個拳頭和三個手指坐在后腿上，四個手指坐在頭上。兩邊試了一下，發現總空房間還是挺寬敞的，日常使用也不會尷尬。

電源部分

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱，前四驅，多片離合差速器。底盤配備前連桿獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

在試駕中，我們找到了一條封閉的道路，來回行駛了約103公里。首先，這輛車的發動機調校得很好，給我留下了深刻的印象。 245馬力，只要一開始肯給油，推背的感覺很明顯。中間時快時慢，發現變速箱很默契，換擋順暢，干勁不錯。雖然是中型SUV，但急剎車后車身姿態控制得很好，沒有出現明顯的晃動和甩尾現象。過石子路時，時速55km/h，底盤懸架協調性好，能濾除大部分震動，在車內表現不錯。

最后總結

通過分析得知，這款車作為一款運動型SUV，綜合性能還是不錯的。轎跑車的設計引人注目，散發著年輕時尚的氣息。內飾配置精致，有兩種顏色。再加上2.0T+8AT的動力組合，日常使用足夠了，不過話又說回來了，還是消費者自己選適合自己的好。你怎么認為？歡迎在下方留言討論！