凱迪拉克SRX 參考價：停售

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大約10年前，凱迪拉克憑借SLS、CTS、SRX三款熱銷車型，以“高端美式”豪華品牌的形象出現在市場上。當時，凱迪拉克的終端售價還是非常堅挺的，在消費者心中還是有著很高的地位。

就連當時上汽通用凱迪拉克已經國產化的SLS也能賣到60萬以上，逼近70萬元，更何況還有SRX和CTS兩款進口車型的加持。當年，要買一輛凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策），起碼要50萬，買的人不在少數。想想看，10年前50萬臺一年能賣2萬臺左右。

現在，選擇這樣一款美式風格的豪華SUV需要多少錢呢？

十年老車，八萬以內拿下？

我們在國內市場熟悉的凱迪拉克SRX大概是2009-2015年銷售的車型，現在已經是它的第二代車型了。第一代車型是2004年在美國市場推出的中型SUV，進入中國的車輛很少。當時使用的是3.6L六缸和4.6L八缸兩種大排量發動機。

接下來第二代車型于2010年在中國上市，沒有沿用上一代的八缸發動機，只保留了3.0L的六缸發動機。 2013年至2015年下半年，作為三廂系列頂配車型的補充，新增了3.6L六缸發動機，銷售主力依然是3.0L版本。

該機型上市時間較長，部分產品使用壽命可達10年以上，但其銷售周期跨度并不短。從2010年到2015年，這5年間，我們仍然可以找到使用壽命在6年左右的產品，包括使用壽命在10年以下的產品，還沒有達到年檢標準。暫時不用擔心用車不方便。

目前，我們在二手車平臺上可以找到約260個車源，涵蓋了第一代和第二代車型，但其中以第二代凱迪拉克SRX居多。最新一批車型是2016年上半年，最早一批是2010年5月左右，十年過去了，年檢即將開始，用車便利性略有下降。

所以，如果好用的話，我們會從選車的第一步開始，把選車的最低標準轉移到2014年左右上牌的車型上，這樣一年或一年就可以達到年檢標準。二；如果不怕麻煩的話，可以選擇已經達到年檢標準的車型。

目前這款車的售價大致在5萬到8萬元之間。而且，對于使用年限在10年以上的二手車來說，里程數往往是成正比的，超過10萬公里的車就很常見了。以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例。使用11年，里程超過10萬公里。當年新車落地價63萬左右，現在二手車價格不到6萬。

想玩美式情懷，5萬元可以坐第一代凱迪拉克SRX；當然，這個價格只是買車的價格，后續的保養和維修費用應該不會低。

價格與車況無關，與年份有關？

第一代凱迪拉克SRX 和前面提到的第二代早期版本將只是小眾選擇，不太可能被大多數人選擇。一是怕驗車麻煩，二是沒有精力保養老車。那么，使用壽命在5到8年左右的第二代凱迪拉克SRX可能是性價比最高的選擇。

凱迪拉克SRX 的這種長壽也可以在二手車市場上看到。它的使用壽命很短，行駛里程也基本在合理范圍內。此外，功率沒有差異。 3.0L六缸發動機最大功率199kW，最大扭矩302Nm。關鍵是價格要合適。

3.6L版的第二代凱迪拉克SRX在國內二手車市場已經找不到了。可能那個時候新車很少，買的人也很少。新車落地時，預計將接近70萬。二手車找不到貨源是正常的。

3.0L車型現在10年以內的價格在9萬到12萬到15萬之間。下面就讓我們看看9萬元左右的車型吧。 2014款凱迪拉克SRX 3.0L版的使用壽命為8年5個月，行駛里程不到5萬公里。新車落地時49萬左右，現在二手車9.5萬左右。另外，同樣的車型，同樣的使用壽命，行駛里程在9萬公里左右，二手車現價約8.9萬元。

使用年限較短，二手車價格會略高。比如2015年上市的凱迪拉克SRX，使用了7年左右，行駛里程約8萬公里。現在一輛二手車的價格已經達到10.5萬元左右；配置和動力表現一樣，就連續航里程也比2014款略高，但二手車的性價比更好。

同樣，2015年上牌的車型價格普遍會高于2014年上牌的車型，這與里程關系不大。關系到上牌10年后的年檢標準，也可能影響最終的二手車價格。

在這些車型中，最貴的是2016年上市的那款。雖然都是2015款，但如果注冊日期是2015年底或者2016年任意一個月，現在的價格很容易超過13萬元，最高可達15萬元左右。

2016年5月上牌的2015款凱迪拉克SRX，行駛里程不足8萬公里，二手車價格接近16萬元；同年，該車型于2015年下半年上牌，行駛里程約7萬公里，二手車價格約13.6萬元。

我們越研究越發現，二手凱迪拉克SRX的最終價格與里程、車型等關系不大，但有些與品牌上的車齡有關。如果你是為了性價比買的，那就挑一些早一點的卡，大概能剩4萬到5萬；如果你想在短時間內拿到一張卡，但又不想每年檢查一次，為了方便，你可能要花更多的錢去買。

購買凱迪拉克SRX需要注意什么？

我對凱迪拉克SRX 了解不多，但我的一個好朋友幾年前買了其中一輛二手車。他給我的反饋一般是力量沒有想象中那么兇猛。 3.0L美系的大排量雖然聽上去感覺動力不錯，但實際上3.0L發動機啟動起來還是有點肉，動力儲備也沒有那么充足。

肉加速是一方面，這臺車的油耗也不低。如果市區行車百公里能達到11-12L就不算了錯的表現了。而且還得加95號汽油，導致油耗高，車輛成本高。這是必然的。畢竟這車的重量已經超過2噸了，這還不是加速油耗和油耗。

而且我朋友買車的時候和前車主聊過。這輛車的發動機因為一些故障被換成了新的，具體故障記不清了。但在隨后的使用過程中，發動機的運行狀況還是不錯的，沒有其他小故障。

另外，舒適性的表現是這款車的亮點。真皮座椅和寬敞的橫向空空間，無論是駕駛體驗還是乘坐體驗都相當不錯。