2020年8月上市的第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），雖然今年2022年7月已經過去近兩年時間，但依然保持著非常不錯的銷量和口碑。近兩年，長城哈弗不斷為第三代哈弗H6注入新鮮血液。比如去年1月推出2.0T四驅版，去年3月推出國潮版，去年8月推出基于四驅車型的至尊+版。雖然第三代哈弗H6這兩年還在賣，但也有不少新血車型。

再次試駕長城第三代哈弗H6，挑戰節油比拼。對于一款純燃油車來說，沒有新能源技術的加持。純度是檢驗車輛本身的產品力。去年車哥試駕了第三代哈弗H6，在城市道路上表現不錯。此次車哥駕駛著2.0T的第三代哈弗H6，從廣西南寧出發，開往廣西北海，中間多次停靠，共進行了500多公里的節油測試。在考驗駕駛者駕駛技術的同時，也考驗著哈弗H6的艱苦路況。

第三代哈弗H6外觀保持不變，銀色鍍鉻條打造的蛛網格柵相當搶眼。兩側碩大的LED大燈和下方兩側的倒立式獠牙，整個前臉延續了哈弗H6 :霸氣、硬朗、家常的車型定位。在視覺效果上，車哥能感覺到第三代哈弗H6相當硬朗霸氣，整個車身尺寸的視覺效果與氣質完美契合。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為465318861730mm，軸距為2738mm。定位為緊湊型SUV。雖然定位緊湊，但該車身尺寸采用了五座布局，對于同價位同級別的駕乘人員來說，舒適度和空間感十足。設計線條方面，筆直硬朗的車身線條設計搭配銀色鍍鉻條和熏黑輪轂設計，提升了一定的高級感和檔次感。

機身后部的設計也有一些小細節。比如我們試駕的2.0T車型，在“哈弗”字母的尾部下方采用了一條銀色的鍍鉻條，增強了一定的高級感。

內飾方面，在視覺效果方面，第三代哈弗H6一直在Zag的審美范圍內。新車采用層次感十足的內飾設計風格，還將采用酒紅色、黑色等馬賽克色彩設計，提升車內內飾的豐富性和多樣性，又不會顯得特別單調。而且無論是出風口還是音響門把手都被銀色的鍍鉻條包圍，從布局和元器件的搭配上也能看出來。

全車配備三幅式多功能方向盤、懸浮式10.25英寸超快液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏。我們測試的是頂配版，所以前排有很多值得一提的小細節。前排有無限充電面板，旋鈕式檔桿設計，還有兩個杯架。此外，該車還配備了主副駕駛座椅通風、座椅加熱、主副駕駛座椅按摩、腿托等舒適配置。

作為一款2.0T智能四驅車型，第三代哈弗H6擁有一套智能駕駛輔助系統，針對高速公路路段個別大型車輛的插入，具有主動制動和車道保持輔助功能，確保司機和乘客的安全。行車過程中開啟ACC自適應續航后，在智能系統的控制下，車輛的油耗明顯降低，對于我們車輛的節油比拼是一個很好的輔助功能。

動力方面，本次試駕的是第三代哈弗H6的2.0T車型，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率可達211馬力、224馬力，最大扭矩可達325Nm。此外，哈弗H6還提供了1.5T不透光動力版本，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最大功率分別為154馬力和169馬力。最大扭矩為233Nm。燃油經濟性方面，官方測試百公里油耗為6.6-7.3L。

節油挑戰

車哥將試駕2.0T哈弗H6挑戰油耗。在與其他媒體教師相同的條件下，這將考驗駕駛員和車輛的舒適性。 Chago測試的第三代哈弗H6提供七種駕駛模式，不僅有標準/舒適/經濟/運動，還有沙地、雪地和越野。所以毫無疑問查格測試的第三代哈弗H6是四驅版。

一旦服務區被填滿，節油挑戰就開始了。 Chage選擇了ECO經濟模式，在空調自動調節狀態下，風量保持在25風和第一風。市區按社會車輛行駛速度收費；高速保持7擋，在保持高擋低速的原則下，達到極致省油的駕駛模式。來回500多公里的情況下，我一開始就加滿了油，然后到出發服務區加油。總共加了26L左右的92號汽油，顯示為5.8L/100km。

這次活動，查老師的表現還是比較滿意的，有老師把表調到了5.3L/100km。這次分別有1.5T和2.0T組，每組決定兩個第一名。也有四字起頭的老師，表現的還是不錯的。雖然車型都是2.0T，但是分為兩驅和四驅。第三代哈弗H6不僅外觀硬朗，而且動力十足。事實上，它的百公里油耗也取得了不盡如人意的表現。多次贏得緊湊型SUV冠軍也很困難。

檸檬平臺支持全鋁車身的研發設計，從根本上實現了車身的輕量化，保證了車身的剛性。而且，長城下的檸檬平臺包括四大區域，不僅支持軸距范圍為2650mm-3005mm的A0-D轎車、SUV、MPV，還有燃油、純電、氫能等多種動力形式的無限可能。期待更多的機會，檸檬平臺打造的新車將給國人帶來更多的驚喜。