眾泰T300 參考價：5.98萬

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10月18日，眾泰汽車股份有限公司（000980，ST眾泰）發布公告稱，自2021年底完成重組以來，公司一直致力于汽車復產，相關預——生產準備工作已基本完成。 2022年10月20日，公司擬在永康基地啟動首批獲批生產的T300車型，并舉行下車儀式。

這是眾泰汽車破產重組后首次下線。此外，眾泰此前公布的60億元產能提升計劃也獲得股東大會通過。 10月18-19日，ST中泰繼續漲停。

據悉，眾泰T300（查成交價|參配|優惠政策） 2019款手動版和自動版停產前的官方售價分別為4.59萬元和5.59萬元。由于眾泰汽車在近期的公告中將自己定位為“讓老百姓買得起好車”，不少業內人士猜測，復產后新車起步價仍將在5萬元左右。

論文尋求眾泰汽車投資者關系部作為投資者的確認。對方表示，目前只有T300機型確認下線，后續的定價和銷售渠道還沒有確定。

汽車研發啟動，上半年研發投入同比增長656.12%。

今年上半年，眾泰汽車開始推進復工復產。

今年7月，浙江眾泰汽車制造有限公司在工信部網站公布的第359批新車申報目錄中申報了一款眾泰多功能乘用車，產品型號為ZTA6450。 7月18日，有投資者在投資者關系平臺提問，“第359批道路機動車生產企業新品公告及產品公告中出現了ZTA6450SF產品的哪個型號？”眾泰回應稱型號為T300。

工信部網站公布第359批新車申報目錄

今年8月，眾泰宣布與重慶市璧山區政府達成合作，在璧山建設智能網聯新能源汽車研發生產基地項目，改造建設年產10萬輛新能源汽車生產基地。能源汽車。

10月19日，眾泰汽車通過投資者問答平臺表示，重慶和永康基地的生產線改造已基本完成，重慶基地已招聘500余人。同時，眾泰還表示，九大生產基地不存在虧損風險。根據眾泰此前公告，眾泰9個全國生產基地分別位于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽、貴港。

T300并不是眾泰原有車型中唯一“復活”的車型。 10月13日，眾泰回復投資者稱，“T300是公司復產的車型之一”。 10月19日，他回復投資人，“目前計劃生產T300和U2”。 U2是眾泰重組后的首款新車。

眾泰汽車最新財報數據顯示，2022年上半年，營收2.98億元，同比下降22.5%；凈虧損2.77億元，同比下降63.15%；公司實現銷售收入2.88億元，同比下降17.91%。

眾泰汽車表示，整車業務停牌期間，公司主要收入來自汽車零部件和防盜門業務。交通運輸設備制造業和家具制造業分別貢獻1.28億元和1.7億元，均比去年同期下降20%以上。

值得注意的是，2022年上半年，眾泰RD投入3506.41萬元，同比增長656.12%。眾泰表示，研發投入的增加是由于公司上半年的整車研發項目。

它曾經每年銷售300,000 輛汽車，但已經停產兩年。

作為自主品牌車企中的“山寨之王”，眾泰汽車的復出受到了很多人的關注。

眾泰汽車憑借山寨豪車，已經擁有多款暢銷車型，比如2016年10月推出的眾泰SR9（查成交價|參配|優惠政策），外形酷似保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策），但售價僅為10.9萬至16.2萬元。 2016年，眾泰汽車銷量33萬輛，同比增長50%。

不過，這也是眾泰汽車的銷售高峰期。由于缺乏創新，銷售額在隨后的幾年里一直在下降。 2019年，眾泰銷量下滑至2.1萬輛，隨后陷入經營危機。

2020年9月1日，眾泰汽車公告稱，公司控股股東鐵牛集團有限公司（以下簡稱“鐵牛集團”）的破產重整申請已被法院受理。

2020年6月至2021年6月的一年時間里，眾泰汽車及其8家子公司先后被法院受理破產申請。 2020年上半年，眾泰汽車僅生產574輛，銷量1417輛。公司旗下基地基本處于停產或半停產狀態。 2021年，眾泰汽車全面停產。

2021年6月9日，金華市中級人民法院裁定受理眾泰汽車股份有限公司的重整申請。截至2021年9月30日，江蘇申商控股集團有限公司（簡稱“江蘇申商”）被確定為重組投資人后，眾泰汽車以20億重組投資資金“起死回生”。

財報顯示，到2021年底，眾泰汽車將完成重組工作，2022年上半年全力復工復產。

不過，眾泰集團仍面臨來自股東鐵牛集團的不確定性。半年報顯示，鐵牛集團持有眾泰股份7.86億股，持股比例為15.51%，鐵牛集團所持股份將依法進行拍賣。此外，鐵牛集團還欠眾泰139.5億元業績補償。這筆巨額賠償能否拿到也需要質疑。

截至19日收盤，ST中泰漲5%至4.83元/股，市值近245億元。