7月28日迎來全球首發(fā)，隨后9月19日宣布正式上市。雪佛蘭探索者的到來并不慢。這款里程碑式的產(chǎn)品凝聚了雪佛蘭111年的技術(shù)結(jié)晶，在高手云集的中國緊湊型SUV市場上被賦予了更多的期待和重任。

當然，如果說之前它被稱為世界首秀，大家的關(guān)注點僅限于整車的外觀、配置、動力，那么中文名字“星邁洛”在上市當天就正式入市，憑借13.99萬至16.49萬元的良心定價終于將市場關(guān)注推向了高潮。作為一款全新的合資緊湊型SUV車型，星邁羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是如何在15萬級SUV市場站穩(wěn)腳跟、值得購買的呢？

俗話說，“趁熱打鐵”。星郵路剛上市不久，我司就得到了試駕星郵路的機會，得以近距離接觸到這款有著“小黃蜂”稱號的新車。經(jīng)過一天的試駕體驗，我才知道星美羅的野心有多大，雪佛蘭的決心有多大。

c登場，刷新業(yè)界印象

得益于長期的品牌積累，雪佛蘭擁有眾多經(jīng)典車型。比如號稱“特工車”的Suburban，其實是“SUV車型”的鼻祖；而開創(chuàng)“個人皮卡”概念的El Camino，出人意料地將跑車的優(yōu)雅與皮卡的優(yōu)雅結(jié)合在一起。實用性的完美結(jié)合。當然還有Camaro科邁羅，它承載了80后90后的回憶，滿足了大家對“肌肉車”的幻想。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然“星脈落”的中文名是由網(wǎng)友投票決定的，但在產(chǎn)品調(diào)性、顏值上也做到了對前輩的“致敬”。

就實車而言，星脈絡(luò)采用了完全自主的新一代設(shè)計語言。熏黑的六邊形格柵造型給人一種深邃神秘的感覺；燈組、車標、中網(wǎng)的整體感也讓前臉看上去更加犀利。再加上“熏黑”的LOGO和醒目的紅色“RS”LOGO，想必是“誰看誰糊涂”。

側(cè)面來看，星脈絡(luò)采用了雙腰線設(shè)計，上腰線在穿過B柱后迅速上揚，營造出類似俯沖的視覺效果；下腰線的描寫干凈利落，再次強化了“肌肉感”。星邁羅雖然是一款SUV，但從骨子里不難看出科邁羅運動和基因的延續(xù)和發(fā)展。此外，星麥羅還有熏黑處理的外后視鏡和與前臉呼應的“X型”尾燈，帶來久違的驚喜。

顯然，與同級別的合資SUV相比，星邁羅擁有更多迎合時代審美的設(shè)計元素。這種感覺不僅不同于燃油市場的標準，也不同于新能源領(lǐng)域的特立獨行。恰到好處的潮流運動風格，使其符合大多數(shù)年輕人的審美。

除了外觀，星美樂的空間表現(xiàn)也可圈可點。尺寸方面，整車長寬高分別為4537/1823/1572（mm），軸距為2700mm。凹陷的車頂設(shè)計提供了充足的乘坐空間和前后排乘客的舒適性，對于日常通勤和周末購物來說完全足夠了。

順勢而為，創(chuàng)造新秩序。

話說回來，星脈絡(luò)相比市面上的合資SUV，似乎并沒有什么優(yōu)勢?？v然在空級的外觀和性能上獨樹一幟，也不過是多了一個選擇而已。但是當你真正體驗了星郵路之后，你會發(fā)現(xiàn)它在定位層面的顛覆性力量。

坐進車內(nèi)，首先映入眼簾的是雙10.25英寸全液晶儀表與中控屏的組合。同時，懸浮式中控面板與駕駛座呈9度微傾角，既能營造出環(huán)繞效果，又能避免屏幕反光帶來的視覺沖擊。此外，圓柱形的空調(diào)可調(diào)出風口和中控臺的炫彩裝飾條，有效提升內(nèi)飾質(zhì)感，激發(fā)你的駕駛欲望。

同時，全車還提供“小雪OS”車載智能系統(tǒng)，支持語音控制功能，幫助您更好地解放雙手，提升行車安全；同時還支持OTA升級、Wi-Fi熱點等功能，可以更好地與時俱進，更新用車體驗；如果習慣依賴手機，車內(nèi)依然保留CarPlay功能，帶來更多用車體驗。更重要的是，科邁羅作為“全系標配”實現(xiàn)了上述配置和功能；即使是入門級車型，也能帶來無與倫比的享受。

按照慣例，試駕往往是頂配版。就拿這臺星梅若“RS蜜蜂芒版”的指導價16.49萬元來說吧。還有360度全景影像、倒車側(cè)預警系統(tǒng)、自適應巡航、前排手機無線充電、主副駕電動座椅，甚至還有前排座椅通風，這在同級車中都是少有的。無論是你想要的，還是你想不到的，智能舒適的配置，星脈絡(luò)應有盡有。

最后，大家同樣關(guān)心的是動力系統(tǒng)。就硬件參數(shù)而言，1.5T+CVT的動力組合是星脈絡(luò)全系的標配，堪稱家用SUV領(lǐng)域的“黃金動力”。首先，星脈絡(luò)自重較小，184Ps的最大馬力和250Nm的最大扭矩提供了充足的動力儲備，尤其是1500轉(zhuǎn)時的最大扭矩介入能力，可以讓提速響應更加直接。其次，CVT變速箱平順省油的先天優(yōu)勢也是有目共睹的。其WLTC綜合油耗低至6.54L/100km，也能大大減輕年輕人的養(yǎng)車壓力。

實際駕駛中，Steering Mello的轉(zhuǎn)向手感適中，指向性強。低速時的轉(zhuǎn)向感輕盈，高速時的穩(wěn)定性令人滿意。同時，油門踏板和制動踏板的調(diào)節(jié)是線性的。稍微熟悉一下就可以輕松掌握。也許是運動基因的加持吧。在過濾掉明顯顛簸的同時，底盤依然保留了濃郁的路感，舒適性和操控性的平衡略微偏向后者。當然，無論是日常通勤還是周末郊游，Stellar都會是應對大部分路況的可靠伙伴。

結(jié)語：星脈絡(luò)能否成為“爆款”？保守地說，至少在9月成績單出爐之前，不敢盲目預測。但可以肯定的是，星默羅有著自身的差異化優(yōu)勢，各個層面的表現(xiàn)都比較均衡，展現(xiàn)出蓬勃的生命力和時代魅力。作為雪佛蘭SUV家族在中國的最后一員圖，星邁羅的未來發(fā)展值得我們期待。