對于消費品來說，低故障率和耐用性通常被作為判斷產品質量的標準，也是影響二手車尤其是家用車保值率的重要指標。

從理論上講，一輛汽車只有在沒有任何故障的情況下使用10 年以上才值這個錢。當然，在長期的使用中，一些零配件的損耗在所難免。因此，想要盡可能選擇保值、省事的二手車，發動機、變速箱等重要零部件的質量是否可靠非常重要。

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通過對投訴數據的梳理，我們選出了投訴最多的10款發動機車型，均為高配置的品牌車型。引擎的一些問題已基本解決，而其他問題仍然存在。雖然銷量在某種程度上決定了發動機出現問題的數量，但缺陷就是缺陷。希望廠家積極優化，盡可能減少問題的發生，也希望消費者了解一些慢性病，選擇更靠譜的二手車。

第一名：ea 888引擎

適用車型： 大眾、奧迪等系列車型。

EA888發動機的相關問題在2015年開始受到媒體關注。據了解，該型號發動機分為不同的產區，分別在大連和上海工廠生產。投訴信息顯示，媒體報道的漏油不僅限于氣門室蓋，還包括發動機底部、正時鏈條蓋、渦輪增壓器和進氣歧管等部位。從原理上講，漏油多是由于缸體零件熱變形或零件老化、密封不良造成的。首先，EA888發動機的缸蓋和缸體由不同的金屬材料（鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體）制成，在工作環境中熱膨脹系數不同，容易造成漏油。有業內人士表示，油氣分離不好導致機油進入進氣歧管，這也是造成進氣歧管漏油的原因。

另外，EPC故障燈報警的問題也比較常見。很多車主反映車輛抖動，加速無力，故障燈亮。專業人士解釋，一般情況下，EPC故障燈報警主要是節氣門臟了，及時清洗配套的節氣門即可解決。此外，進氣系統和曲軸箱通風系統存在泄漏，控制單元也可能判斷電子節氣門系統有故障。經過多方排查，EPC故障燈報警的原因有很多，最常見的是剎車燈開關故障也會引起這種現象。目前，搭載EA888發動機的2014-2015款車型，此類投訴數量明顯減少。因為政府沒有明確提出解決方案，所以不清楚問題是否已經解決，但似乎正在改善。

第二名：JL 478 QEE發動機

適用車型： 長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）、逸動等

據了解，JL478QEE發動機的投訴主要集中在冬季機油乳化，其他故障相對較少。乳化現象常發生在氣門室蓋內壁和加油口處，主要與發動機活塞環漏氣有直接關系。廢氣中含有水蒸氣，漏氣會導致廢氣進入曲軸箱。當來自廢氣的循環水蒸氣在閥蓋頂部冷凝時，形成與油乳化的水。這種現象在冬季尤為嚴重。事實上，這款發動機在2013 年就因為乳化問題被召回過。廠家更換了曲軸箱通風系統的管路，清洗了發動機，還免費更換了機油，消除了隱患，但從后來的投訴來看，效果似乎并不盡如人意。據悉，由于工廠位于重慶，JL478QEE發動機的氣門室蓋為樹脂材質，缺乏隔熱性能。因此，廠家采用了加裝絕緣層的方法來彌補。

目前JL478QEE發動機已被JL478QEG取代。根據投訴資料顯示，搭載JL478QEG發動機的2015款車型并未發現機油乳化問題。如果確認問題已經解決，同款還是值得入手的。

第三名：HFC4GB2.3C發動機

應用模式：JAC系列

資料顯示，HFC4GB2.3C發動機工廠在安徽合肥生產。對這類發動機的投訴主要集中在電子油門延遲和怠速不穩定上。事實上，由于電子油門工作原理的特點，與機械油門相比會有不同程度的滯后。電子節氣門主要由發動機電腦控制，控制單元接收到各種傳感器的信號后，會修正電子節氣門的開度。投訴資料顯示，該故障并非發動機硬件故障，所以廠家給出了加裝離合器位置傳感器和更換發動機電腦及程序的解決方案。

據悉，HFC4GB2.3C發動機已被HFC4GB2.3D車型取代，2013-2014款車型無相關投訴。對于正在考慮購買搭載HFC4GB2.3D發動機車型的消費者，可以考慮現在購買。

第四名：lde發動機

適用車型：雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）、別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）等。

據悉，LDE發動機由東岳動力總成有限公司生產，目前投訴主要集中在點火線圈故障引起的發動機振動。其實，發動機抖動多半是燃燒質量差、動力不足造成的。主要問題是由進氣系統、點火系統或控制單元的故障引起的。從目前接到的投訴來看，除了漏油，發動機抖動熄火很可能與點火系統有關。有故障的點火線圈和火花塞會導致失火，從而導致發動機抖動。此外，氣門正時或氣缸壓力低，如氣門正時不對中或氣門關閉松動，也會引起發動機振動甚至熄火。

數據顯示，2013年后搭載該型號發動機的車型，此類投訴已初步得到改善。但由于該故障問題涉及安全隱患，目前尚未得到徹底解決。建議二手車消費者從仔細檢查開始。

第五名：EC5發動機

適用車型雪鐵龍世嘉：標致307（查成交價|參配|優惠政策）等。

據了解，EC5發動機由襄陽發動機廠生產，燒機油問題在投訴中尤為突出。從資料中得知，EC5車型的1.6L發動機采用CVVT連續可變氣門正時系統，活塞采用獨立冷卻系統，燒機油的主要原因恰恰是氣門油。封和活塞環處，這不得不讓人質疑其應用的新技術是否存在缺陷。EC5發動機的活塞環不同于傳統的活塞。單獨的冷卻系統可以將油噴到活塞頂部進行冷卻，但這樣是否會帶來油耗值得進一步推敲。此外，EC5發動機壓縮比達到11:1，如果活塞環質量和彈性強度不達標，曲軸箱內壓力過高，油氣會通過曲軸箱通風系統循環到PCV或帶入進氣管，從而造成燒油現象。目前，廠家在投訴回復中回應:“新車磨合期內，由于發動機內各部件仍處于磨合期，缸套上的網狀花紋較深，儲油較多(活塞與缸壁間)，但隨著磨合完成，當缸壁網狀花紋趨于平滑時，油耗會逐漸降低。”

目前，關于發動機機油燃燒的投訴確實大幅下降。希望這意味著機油燃燒問題得到了有效解決。

第6名:EC8發動機

適用車型:雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優惠政策）、標致408（查成交價|參配|優惠政策）等車型EC8發動機是本土設計的產品，主要在中國、拉美和北非使用。其實這款發動機是在TU系列1.6L發動機的基礎上擴大到1.8L，在襄陽發動機廠生產的。目前這臺發動機的主要問題是冷啟動時異響，幾分鐘后異響消失。車主認為主要與運行時的油和氣門正時機構有關。據悉，EC8發動機定位并不高端，因此在設計上放棄了正時鏈條，采用了皮帶正時機構。為了保證正式系統的高精度，EC8發動機采用了正時齒輪阻尼技術。對此，EC8的工程團隊已經表示，已經做了相關的技術探討。該技術的應用可以顯著降低皮帶振動，滿足高精度正時的技術要求。但目前車質網收到的大量冷啟動異響投訴，可能反映出EC8發動機還存在一些設計缺陷。針對這一投訴，廠家表示，一般情況下，發動機運轉會產生正常工作的聲音，這是由發動機的工作原理決定的，不會影響車輛的正常性能或壽命。請隨意使用。

因為目前廠家還沒有承認EC8發動機異響是質量問題，短時間內可能無法有效改善。如果消費者擔心或對異響敏感，不建議購買該產品。

7號:EW10發動機

應用車型:標致508（查成交價|參配|優惠政策），雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）等。EW10發動機由湖北省襄陽市襄樊發動機廠生產，是其早期國產機型之一。目前主要投訴的是低速熄火，集中在2010款。廠家前期發現問題后，采取了清洗節氣門的處理方案，但有車主稱行駛一定里程后在此處發生熄火。據悉，EW10發動機熄火問題是由于發動機軟件低速適應穩定性差，車輛在起步或低速行駛時會偶爾出現。因熄火問題涉及安全隱患，廠家于2011年9月9日召回部分搭載EW10發動機的車輛，并免費升級發動機軟件，消除隱患。事后有車主表示，熄火問題經過處理后似乎已經解決。

雖然廠家已經召回了這個問題，但還是有車主反映車輛熄火了。為了行車安全，建議消費者在購買搭載EW10發動機的車型時慎重考慮。

第8名:G4FA發動機

應用車型:現代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）、起亞K2等。G4FA發動機在北京順義的發動機廠生產。這種發動機的主要投訴集中在嚴重的爆震問題上。爆震一般是由于燃燒室內的油氣被點燃后，火焰還沒有完全擴散，遠距離未燃盡的油氣因高溫或高壓而自燃。其火焰與規律燃燒的火焰碰撞產生巨大壓力，使發動機產生異常爆震。爆震的主要原因有:點火角過早、發動機積碳太多、發動機溫度過高、空燃料比不正確、燃料辛烷值過低。此前，敲門問題一度陷入僵局。制造商對發動機控制單元程序進行了三次升級，并逐步將F2-A000版本升級到當前的F4版本。但爆震問題并沒有得到緩解，還出現了發動機動力不足、油耗高等問題，引起了車主的不滿。

從目前的投訴來看，2013-2014款搭載G4FA發動機的車型都沒有爆震問題，說明目前廠商已經攻克了技術難題，消費者可以考慮入手了。

第九名:C6發動機

適用車型:標致508、雪鐵龍C5等1.6T車型。C6發動機是江蘇南靖發動機廠生產的，主要投訴集中在漏油和發動機抖動。投訴信息顯示，該型號發動機漏油嚴重，主要在曲軸和凸輪軸油封處。發動機總成零件由多個零件組裝而成，分為系統和冷卻系統兩部分，而機油則密封在其單獨的循環管路中。但由于發動機長期處于高溫高壓的工作環境，對密封件的要求比較高。一般情況下，由于發動機長期處于高溫工況，密封件在使用中更容易老化失效。但從目前收到的投訴來看，部分車輛使用不到一年就出現漏油問題，說明密封件的耐久性比較差，不排除是裝配工藝問題。

但從目前的投訴情況來看，目前收到的反映C6發動機的投訴信息正在逐漸減少，不排除漏油問題已經得到改善的可能。如果漏油問題解決了，搭載C6發動機的車型還是值得消費者關注的。

第10名:HR 16 de發動機

應用車型:日產軒逸、達奇等車型。HR16DE發動機由廣州花都發動機廠生產，主要特點是高油耗經濟性。但從目前的投訴來看，大量的機油燃燒問題也考驗了它的耐用性。其實發動機燒機油是老生常談的問題，對于德國車主來說并不奇怪。但這次作為日系車搭載的HR16DE發動機，新老款都體現出燒機油的問題，令人費解。從常識來說，燒油問題主要集中在氣門油封和活塞環。大多數情況下，發動機過度磨損后容易燒機油。但從投訴中可以看出，HR16DE發動機燒機油的問題往往發生在購車一年內，產品是否存在設計缺陷值得懷疑。

目前很多車主更換了發動機總成，但仍然反映有燒機油的現象。不僅如此，2014款還存在燒機油的問題。綜上所述，消費者在購買相關產品前需要三思。