提到混合動力車，很多人都會下意識的想到日系車，但是隨著這些年的發(fā)展，很多自主混合動力車都得到了大家的認可，其口碑不亞于豐田和本田的混合動力車。而且，與同級別的豐田、本田混合動力車相比，大部分國產(chǎn)車的起步門檻更低。 10萬元以內(nèi)，大大降低了混合動力汽車的起步門檻。

相比哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DHT版的價格，10萬級五菱之星混動的價格更加親民。畢竟很多同級別的燃油版緊湊型SUV售價都在10萬以上。因此，五菱之星混動也被稱為“平民的混合動力車”，普通人也買得起。不過話說回來，售價如此親民的明星混動版到底有什么產(chǎn)品力呢？值得購買嗎？有鑒于此，特意邀請了孔老師預約了五菱辰星混動版的試駕，以深入了解這款車。

試駕了五菱辰星混動的頂配車型，售價不足11萬元。它的設(shè)計和我之前測試過的五菱辰星的燃油版非常相似。車頭配有大尺寸的翼子板格柵，中間格柵鑲嵌銀色飛翼標志。兩端的前大燈具有尖銳的形狀。車身側(cè)面的大部分承重柱都進行了熏黑處理，打造出雙色車身。三角形尾燈中間由一塊黑色裝飾板連接，表層刻有五菱的銀色字母標識。整車設(shè)計依舊年輕大氣。此外，五菱之星混動版尾門右側(cè)還鑲嵌了混動標識，提供極地冰藍專屬車色，辨識度極高。

車內(nèi)的多功能方向盤融入了大量的黑亮面板和銀色裝飾條，黑亮面板主要集中在變速桿周圍。結(jié)合水晶塊手柄，顯得更加高級。在中控臺上，還可以看到10.25英寸的液晶中控屏以及內(nèi)置的Ling OS靈犀系統(tǒng)。車內(nèi)的很多功能都可以通過調(diào)用直接控制。另外，我讓語音助手關(guān)閉窗口后，可以繼續(xù)讓它開啟清空音，操作起來也很方便，不用二次喚醒。

說實話，我覺得五菱晨星混動版的車長不足4.6米，在整個緊湊型SUV市場上優(yōu)勢不大。不過2750mm的軸距確實保證了車內(nèi)的空間。我的身高是180cm。當我調(diào)整我的駕駛位置時，我可以很容易地在后面交叉雙腿。比較貼心的是，這款車的后排地板比較平整，坐在后排中間也不會覺得不舒服。此外，工作人員還向我展示了如何折疊后排座椅靠背，與后備箱形成一個近乎平坦的房間。它可以容納很長的文本，我可以直接在上面睡覺。

動力方面，與其他混合動力車一樣，這款車搭載了發(fā)動機、電池、電機等核心部件。其中，驅(qū)動電機扭矩達到320牛米，性能水平媲美2.0T發(fā)動機。加上彈射式啟動，啟動時反應(yīng)更快，動力更充沛。另外，在低速行駛時，發(fā)動機只給電池充電，驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輪。在這種狀態(tài)下，五菱辰星混動版不僅比電動車安靜，市區(qū)百公里油耗也僅為4.6L。

通過這次試駕，我發(fā)現(xiàn)五菱汽車還是花了很多時間。要知道，雖然產(chǎn)品力差不多，但豐田和本田的燃油版和混動版卻有著不小的差距。而五菱辰星混動版的頂配售價不到11萬元，盡管產(chǎn)品的內(nèi)外設(shè)計和尺寸與五菱辰星燃油版不相上下。對于工作穩(wěn)定的人來說，入門并不難。