去年底，根據江鈴與福特的協議，在國內熱銷的經典車型全順（查成交價|參配|優惠政策）（福特品牌VE83整車）正式停產，取而代之的是江鈴自主生產的6座車型。福特的退出，對于江鈴來說無疑是一次非常嚴峻的考驗。合資品牌變成了國產車，福特帶來的品牌溢價沒有了。江鈴自主卡車作為標配技術還能hold住嗎？老用戶還認得江鈴這個沒有福特代言的品牌嗎？這些都是江鈴汽車及其新產品特順（查成交價|參配|優惠政策）面臨的重大問題。

為了最大限度地利用福特全順剩余的品牌價值，江鈴采取了最簡單的策略，在用戶還沒有清楚地認識到江鈴特順與福特全順在品牌和技術上的本質區別之前，堅守市場、搶占先機。粗法江鈴特順6座。

4月30日，江鈴特順正式公布6座物流車短軸中頂主流車型官方指導價10.68萬（其他車型最終官方指導價暫未公布） 江鈴特順6座。此前，江鈴于3月20日發布了相關車型的預售價格，并接受用戶預訂。 Tesun真的是江鈴所說的“物超所值”嗎？筆者本著對消費者負責的態度，收集整理了一些產品數據，通過這些具體的數據，讓大家盡可能全面客觀的了解江鈴特順這款新品。

我們先來看看江鈴特順在動力方面的表現。江鈴特順6座。江鈴特順搭載2.8T柴油機和2.4T汽油機。江鈴汽車原本是一家卡車制造商，特順使用的是與日本五十鈴卡車技術相同的發動機。客觀來說，在輕型柴油動力平臺上，五十鈴發動機表現不錯，但與歐洲主流發動機相比，技術有所落后。比如騰迅搭載的2.8T柴油機，最大功率可達85kw，而市面上同類產品普遍不低于95kw。因為五十鈴的發動機技術太過陳舊，自身的條件實在是支撐不住排放的升級。為滿足國V排放要求，特勝不得不采用SCR選擇性催化體系，即添加尿素。目前歐洲主流輕型車除江鈴外，已經淘汰了這項相對落后的技術。

說完發動機，我們再來看看江鈴特順在空間和運載能力方面的表現。同樣出于降低成本的考慮，在特順的底盤上可以看到很多類似卡車的設計和應用。例如，騰迅的后橋采用了卡車的后橋，使整車重量增加了140kg，而整車重量的增加也導致了油耗的增加。此外，由于采用了類卡車底盤，特順整車地板離地間隙比全順高出約70mm。別看這身影，好像不是很起眼。作為一款物流車，在運輸過程中，這小小的70mm的高度增加，往往會導致運輸效率的大幅下降。尤其是人工搬運貨物時，高度每增加1毫米，就需要裝卸工付出一倍的努力，可以說是事半功倍，非常費力。

再來說說江鈴特順6座的安全問題。目前市場上比較好的輕客產品都采用四輪盤式制動系統，而特順采用的是前盤后鼓制動系統。與鼓式制動器相比，盤式制動器反應更靈敏，具有穩定性好、散熱好、維修方便等優點。特順使用的鼓式制動器是一種低成本的制動方案，缺乏穩定性。尤其是在城市走走停停的道路環境中，頻繁剎車會導致剎車系統熱退化，嚴重時會造成無法剎車的后果。即使有ABS的輔助，仍然無法真正有效的解決剎車剎不住的問題。生活的問題就是擔心安全。另外，特順采用的是國產ABS輔助系統，在國內市場上還是比較低的，使用率不到1%。

除此之外，特順還進行了江鈴特順6的卡車總裝，包括轉向器和變速箱。通過以上分析，江鈴特順這款卡車類國產輕客，其10.68萬元的售價相去甚遠。