憑借著不俗的產(chǎn)品力和良好的口碑，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在二手車市場(chǎng)堪稱硬通貨。不過(guò)，雖然是硬通貨，但它的二手價(jià)格也不是遙不可及。比如北京站頂配的E300L，現(xiàn)在不到14萬(wàn)。

這是2011年7月上市的2010款E300L風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，目前顯示里程9.6萬(wàn)公里。雖然車齡11年，行駛了將近10萬(wàn)公里，但打開車門看到內(nèi)飾，我什至懷疑這車有倒表調(diào)校。

因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾太新了，駕駛座的坐墊外側(cè)連一個(gè)凹痕都沒(méi)有，靠背外側(cè)也沒(méi)有磨損。

主駕駛座墊的最后特寫。

仔細(xì)找了半天駕駛座，最明顯的使用痕跡就在這里。

看看副駕駛的座位。你能說(shuō)這不是二手車嗎？

方向盤也處于驚人的狀態(tài)。不僅沒(méi)有磨損，3點(diǎn)和9點(diǎn)也沒(méi)有光澤。就連整個(gè)方向盤的皮質(zhì)也保留了一些新車的磨砂狀態(tài)。

像這一代奔馳，車窗和鑰匙掉漆的通病在這臺(tái)車上還沒(méi)有出現(xiàn)。其實(shí)從整個(gè)內(nèi)飾的顏色和這個(gè)細(xì)節(jié)就可以看出，前任車主用車非常用心。

來(lái)到后排，完全不用擔(dān)心E級(jí)空空如也的后排。我身高181cm，前排調(diào)整到正常位置。我一個(gè)人坐在后排，膝蓋之間有20cm左右的距離。交叉雙腿不是大問(wèn)題。如果我用老板鍵把副駕駛移到前面，我在后面幾乎可以把腿伸直了。

作為一款商務(wù)屬性很強(qiáng)的車，這臺(tái)頂配的E300L在后排配置上不能忽視VIP。除了上面提到的老大按鍵，后排三邊遮陽(yáng)、座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)音響、后排娛樂(lè)系統(tǒng)等在同級(jí)車中都是一流的。

可能是前任車主沒(méi)用過(guò)后排娛樂(lè)系統(tǒng)，所以現(xiàn)在遙控器也無(wú)處可尋。事實(shí)上，它的視頻界面已經(jīng)與當(dāng)代脫節(jié)了。個(gè)人感覺這件物品的觀賞作用遠(yuǎn)大于實(shí)際作用。如果你真的需要這個(gè)后排娛樂(lè)系統(tǒng)，有一個(gè)遙控器就好了。另外右側(cè)屏幕的裝飾板上有兩條細(xì)小的劃痕，這也是整車難得的使用痕跡。

這一代E級(jí)的后備箱不小。雖然后排座椅無(wú)法放倒，但后備箱的縱深和寬度都超過(guò)了1.1米。在機(jī)場(chǎng)接人并放下幾個(gè)行李箱非常容易。

后備箱里還有這個(gè)神奇的東西。拉出后，按下去就變成了籃子。如果能做成防水的，釣友應(yīng)該會(huì)很喜歡這個(gè)配置。

動(dòng)力方面，3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的245馬力和300牛米的動(dòng)力儲(chǔ)備。但開起來(lái)之后，無(wú)論是底盤的質(zhì)感還是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，都會(huì)給你一種沉穩(wěn)優(yōu)雅的感覺，讓你毫無(wú)欲望將發(fā)動(dòng)機(jī)推到6000轉(zhuǎn)的峰值功率。畢竟，你不想把貴賓留在后排，是嗎？

可能大家在買二手車的時(shí)候，會(huì)擔(dān)心這種車齡長(zhǎng)，里程稍大的車，但其實(shí)這種車的性價(jià)比是很高的。比如這臺(tái)E300L，車齡11年，行駛了將近10萬(wàn)公里，但內(nèi)飾顏色接近新車，車況也不錯(cuò)。我們的自營(yíng)車核心系統(tǒng)質(zhì)保一年，您不用擔(dān)心。而且這臺(tái)車的四個(gè)輪胎2021年就要全部更換了，剎車片還剩不少。以前的主人給你省了一筆錢。

這款2010款奔馳E300L目前在北京上牌，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)四升和國(guó)五升。