“如果你買馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） Encore，就買2.0L 版本?！边@是我作為老車主經常對前來咨詢的朋友說的話。不得不說，更換了創馳的藍天科技后，馬自達3昂克賽拉總能憑借顏值俘獲剛出社會的年輕人或者新婚夫婦。雖然空置空間一直是短板，但在2020款之后，馬自達3昂克賽拉的軸距也得到了適當的加長，后排空置空間也得到了一定程度的改善。同時在內飾、配置等方面也有了很大的提升。

這不，最近有一對年輕夫婦問我這輛車的事，我已經聽過很多次了。我缺錢，可以買1.5L的嗎？所以還是老調重彈：就算是買二手的，我也會盡量上2.0L版的。經過幾天的反饋，他們居然說新馬自達3昂克賽拉2.0L車的售價已經在預算之內。不過新的糾結點是，了解過二手車后，好像更劃算。這是怎么回事？

一輛新車只要12萬元，比二手車只貴2萬元？

先說說我最初感到“震驚”的地方吧。首先小兩口的預算是12萬左右，而且是落地價。馬自達3昂克賽拉一直以來對終端優惠幅度的印象比較穩定，基本在萬元出頭的品類里來回跳來跳去。也就是說，即使有購置稅優惠政策，2.0L馬自達3昂克賽拉的落地價也將徘徊在13萬元左右。但據了解，2022款馬自達3昂克賽拉2.0L自動品質發動機版（乞丐版）在部分地區的落地價已經逼近12萬元的水平。

但這并不意味著他們可以只買一輛新車，因為二手車有很多驚喜。從2020年款開始，重新設計內飾、加長軸距的馬自達3昂克賽拉也才3歲左右。從二手車的價格來看，不少已經跌至10萬元以下。更何況，2.0L排量的車型也在這里討論。如果是1.5L，價格會低一些。不過有意思的是，這一代馬自達3昂克賽拉相對降低了2.0L車型的門檻，所以在車源方面，2.0L在一定程度上還是占據了很大一部分。

當然，光看表面價格，你可能還會覺得新車比二手車貴2萬左右，絕對是新車。但實際上，考慮到配置，并非如此。由于在售的2022款2.0L自動品質發動機版（指導價12.99萬元）是全新配置，事實上，在2020款車型中，最低配的2.0L車型指導價也達到了13.99萬元。所以兩者之間自然存在10000元的價格差異，以及一些配置差異。所以從某種程度上可以理解，這一代馬自達3恩科威麟摩臣2.0L的二手車來源基本高于乞丐新車。

如果預算有限又想買紅灰兩種顏色，二手還是很劃算的

那么，高配置值不值得買呢？畢竟新車的2.0L自動品質發動機版，無論是基礎的主被動安全，還是智能舒適的配置，都是絕對夠用的。但通過實際對比，你會發現包括18寸輪轂、定速巡航、天窗、無鑰匙進入等配置差異，也完全對得起它們之間的差價。尤其是比較花哨的馬自達3昂克賽拉，16寸家用輪轂尺寸和18寸“滿血”造型的尺寸差距實在是太明顯了。所以我還是建議他們選擇車況好的二手車，即使在預算內買新車，也只能選擇最低配置的2.0L。

二手車方面，如果細算的話，即使是2020款最低配的2.0L車型，新車狀態下的落地價也應該在14.5萬元左右。那么，也就意味著在三年甚至更短的時間里，馬自達3恩科維林摩臣2.0L車型已經損失了近4.5萬元。而且這些汽車中的大多數甚至都沒有超出保修期。預算更有限的消費者甚至可以多等幾個月。更多的車源出險后，價格應該可以有一定的下降。對于本次咨詢的小兩口來說，因為預算完全充足，可以選擇車況更好、配置更高的車源。這真的是只有老車主才會受傷的世界嗎？

說到配置，這一代馬自達3昂克賽拉在主被動安全性和舒適性配置方面都表現得相當出色。并且通過支持CarPlay等手機地圖，很大程度上解決了老款車型功能笨拙的問題。選購二手車時，18寸的輪轂和配套的輪胎永遠是重點考察的部位。容易磕碰的輪輞和同樣脆弱的低胎面輪胎，是馬自達3昂克賽拉2.0L車型多年來的頑疾。只能說為了美麗需要犧牲。當然，即使是四個輪輞一起修，再選四個比原廠質量更好的輪胎，總成本也在四五千左右。

最后，回到面值部分。眾所周知，馬自達3昂克賽拉的部分車漆需要額外付費進行選裝。一向低調的白色，在購買全新馬自達3昂克賽拉時，其實并沒有那么受歡迎。但在二手車領域，白+黑才是永遠的神。雖然靈魂紅和鉑鋼灰這兩款新車尺寸的熱門顏色，會被一些二手車商以同樣的真實價格標出。不過在大環境下，即便是馬自達3昂克賽拉也逃不過白色更有價值的市場規律。因此，只要肯花時間，在二手市場尋找有償車漆貨源比直接買新車更劃算。