大家好，驗車又和大家見面了！我是你們的老朋友——老高，二手車檢測技師。命運讓我們再次相遇。幫助您解決購買二手車遇到的各種問題是我的宗旨。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。

說到韓系車，它在2015年可謂是大放異彩，創造了2015年不小的銷量奇跡。

2015年十大合資家用車品牌中，除豐田和本田外，各車企12月銷量同比均實現正增長。大悅起亞實現了30.09%的增長，形成了市場高度認可的“韓流”。

而K3也在當年創造了銷售奇跡。年輕、運動的設計風格和明顯的家族化外觀，非常討年輕人喜歡。從銷量上看，起亞旗下的K4、K5、世潤、智跑（查成交價|參配|優惠政策）等車型成為當年韓系車在中國大陸最暢銷的車型。

老高這次要試駕的是當年賣得很好的起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）。客戶高先生（巧合的是老高的家人）剛開始工作時，起亞K3在中國最火。當時，由于種種原因，老高沒有首發。近日，高先生被公司派遣，買車提上日程。感覺買新車不劃算，又想買二手車，就不走了。因此，高先生將自己想買的車鎖定為起亞K3。通過與高先生的溝通，高先生表示自己只關注汽車的外觀，對汽車的細節一無所知。雖然長期關注驗車師也學到了很多，但是僅僅識別二手車是不夠的。最后決定邀請我們來測試這款起亞K3。當我聽說測試車輛是起亞K3時，我不禁想到；起亞K3當年賣的不錯，座椅記憶等頂級配置，現在只要5萬。怎么能和法系車一樣慘呢？看來我對這個家庭的需求有點不一樣！

高老師要一起去驗車。來的路上，公司給他回了電話，沒辦法，讓我們帶上“34號盤；這臺起亞K3。上班前，照例要給車輛信息。2015款1.8L automatic premium起亞K3于2014年12月生產，目前行駛里程41081KM，當初新車指導價14.98萬，車行報價5.6萬。

剛開始驗車，和往常一樣，要繞著車子走一圈，看看車子的外觀。首先，我們檢查了外部油漆表面。目測，我們發現外面有很多噴漆，保險杠上也有噴漆的痕跡。這讓老高非常疑惑，剛檢查完就發現了修理的痕跡。今天的檢查工作量會不會很大？

然后我們檢查了車輛的擋風玻璃。經查，玻璃生產日期早于整車生產日期，四周無拆貼痕跡。可以推斷，車輛玻璃是原裝的，沒有更換過。

接下來，老高請來了專業設備——漆膜檢測儀，對左前翼子板進行油漆值檢測。朋友不解。是否可以用小型儀器檢測護舷是否修理或更換？老高在這里給大家科普一下：的知識，要想清楚的掌握車況，就一定要檢查車身的油漆。通過不同部位油漆值的變化，可以判斷哪些部位是劃痕或鈑金修復，修復程度也可以預示事故的嚴重程度。通過檢查發現，左前翼子板的漆面值已經達到了鈑金修復，說明左前翼子板已經進行了鈑金修復。

左后車門的油漆值也達到了噴修級別，這說明左后車門只是進行了噴漆修復，并未達到拆換級別。

在檢查左前門時，發現油漆表面值在正常范圍內。在這里，我想解釋一下為什么很多人認為韓系車漆面薄。其實，這是一種錯覺。現在生產自動化程度很高，德系車、日系車、法系車、美系車的漆面厚度都差不多。一般認為韓系車的漆面薄，但實際上顛簸起來比較薄，鐵感很強，沒有德系車厚重的感覺。

檢查右后擋泥板、右二門和車頂，發現右后擋泥板和右二門有鈑金修復痕跡。老高由此得出結論，車輛右側可能發生了側撞事故，不是很嚴重，可以用鈑金修復，不需要更換。

在檢查左后翼子板時，發現漆面值已達到噴漆修復水平，且后翼子板與后保險杠結合緊密，由此推斷后保險杠可能在維修后進行了修復。事故。至于修復的嚴重程度，請按照老高的檢查流程繼續往下看。

檢測后備箱蓋時，發現后備箱蓋油漆值在正常范圍內，未正常拆卸后備箱蓋。

打開后備箱蓋，后備箱內部沒有任何修理痕跡，備胎也是全新的，沒有任何使用痕跡。后擋泥板和備胎底部保持出廠狀態，未發現任何修理痕跡。

拆開后備箱內部，可以發現兩側尾燈內部保持原廠狀態，沒有發現變形和修理的痕跡。

檢查完起亞K3的外觀，老高開始檢查發動機的情況。打開發動機艙門，發動機搭載1.8L L4發動機，最大馬力146匹，最大扭矩175牛米。搭配6速手自一體變速箱，家用足夠了，但是起亞K3對速度的追求和要求就太高了。

經老高仔細檢查，機蓋無拆卸痕跡，縱梁保持原狀。大燈標簽保存完好，生產日期早于車輛總裝日期，表明大燈是“原廠”。

發動機罩鎖無拆卸痕跡，發動機罩和散熱器框架沒有變形或修理。根據檢測結果，車輛沒有發生事故的痕跡。

起亞K3搭載的現代發動機雖然沒有什么炫目的技術，但還是相當可靠的。在日常使用過程中，需要注意的是有幾個部位容易出現滲漏現象，需要做好準備和保養。

檢查時，發動機前部和進氣歧管均未發現拆卸痕跡，排氣歧管正常，氣門室蓋無滲漏……這充分說明起亞K3發動機并未吊裝，拆卸和修理。

打開機艙內保險盒蓋，干燥無水漬，線束整齊無水痕。

發動機各關鍵部位螺絲均未拆下，蓄電池符合更換標準，機油正常。看來這臺起亞K3已經被前任車主悉心呵護，隨時準備為車主服務。

打開車門進入車內。這款起亞K3的配置看起來還是很實用的。多功能方向盤、倒車影像……車輛應有配備。最重要的是，這款車居然還有座椅記憶、加熱通風、自動空調等功能。這是車頂？

電表顯示的里程只有四萬多公里。不應進行手表調整。 7年車齡，前任車主確實跑得更經濟。

車輛中控所有按鈕無卡澀故障，可正常使用。

點煙器和12v電源插座無銹蝕，可正常使用。

OBD對車輛進行了檢查，沒有發現故障代碼。

然后，我們把車放在電梯上，檢查底盤。眾所周知，韓系車的底盤是其他德美日系車無法相比的。我們把檢查的重點放在發動機變速箱上。經老高仔細檢查，未發現變速箱支架拆卸痕跡，發動機變速箱接觸點固定螺絲無滲漏。看來變速箱的工作狀態還是不錯的，并沒有受到前主人的暴力對待。

雖然在檢查時發現氣缸墊周圍有油污，正時前蓋接口剛開始漏油，這是很多韓系車的通病，不影響使用。

花了兩個多小時才最終測試完這臺起亞K3。下面簡單總結一下這臺K3的檢測情況:外觀沒問題，有維修痕跡但沒有更換零件；發動機工作狀態良好，變速箱底盤損壞不嚴重，總體良好。當我電話告知車輛的檢測結果時，隱約聽到他松了口氣，問我價格如何。我悄悄跟他說，車很好，但是5.6萬元是給起亞K3的;我說話吞吞吐吐的，高先生瞬間就明白了，說一定要和車主好好談價格。

當時起亞K3的優惠量確實比較大。據查詢，一輛廠商指導價為14.98萬元的新車，售價只有十幾萬元。這也說明韓系車缺乏市場信心，輕易降價銷售取悅消費者。但是在消費者心目中，韓系車不被重視，二手車只能像法系車一樣被邊緣化。

回來的路上，出于好奇，我查詢了大岳起亞K3二手車的價格。今天試駕的起亞K3在網上報價范圍內，經老高試駕車況良好，但二手車是一個車況一個價格的車，應該有議價空間空。真希望當年的銷量巔峰像法國車一樣，現在貶值這么多。是因為國人需求增加了，還是韓國車在國內汽車圈的話語權減弱了？

好了，今天的測試和分享到此結束。老高想告訴你的是，二手車的情況比較復雜，普通消費者缺乏專業知識。買二手車的時候，最好找個懂車的朋友幫忙看看車怎么樣。不能盲目的開始。你最好選擇通過專業檢測機構的檢測，自己明確可以買二手車。我是老高，車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！