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我是分享的騎士。鈴木入門級仿GSX250R有新車型，但大陸市場并沒有跟進，而且這次是改款，升級主要以改裝微調為主。

內陸駕車者對GSX250R 非常熟悉。豪爵鈴木摩托生產的這款車型是2016年底正式上市的，到現在已經7年了。

GSX250R首次登場，鈴木背書，穩重優雅的外觀，卓越的品質，一到就拿下了不俗的戰績。 2017年銷量接近10,000臺。不要小看這個數字。當時市場上單機機型銷量接近萬臺，基本算是爆款。

而當時這款GSX250R面臨著進口入門仿品和國產視界的夾擊。現在已經從初出茅廬的小子變成了無所不能的老油條，從最初的16款變成了22款。

近日，有消息稱GSX250R率先在海外市場推出23款車型。從相關信息來看，新款GSX250R相比現款最大的變化在于車身顏色以及一些細節的微調。

顏色的變化不用多說，主要體現在前避震器和牌照架上的反光貼一體化，以及后視鏡的向外展開。

這樣的改動有點像小明在隔壁買了兩個改裝件自己做了，所以鈴木似乎是“耗盡了江浪的資源”。

不過即便如此，據說這款車短期內也不會在內地市場更新換代。不過也有車友表示，即便如此，這臺車還能再戰20年。

雖然這是一句玩笑話，但以GSX250R的市場地位和性能，你不應該說這個愿望真的可以實現。

由于GSX250R在250cc的入門級仿品比賽中依然有著很高的人氣，所以它也是很多車友選擇自己第一輛摩托車的目標車型。

究其原因，很多同級別的競爭對手實力太差。當然，不是在性能方面，而是其出色的做工和仍然具有影響力的鈴木徽章的雙重性。

因為在性能上，GSX250R可以掛很多同價位的國產仿品，但是作為一款配置比較平民化的公路賽車，可玩性不是很強，也不會帶來很好的激進體驗。所以，GSX250R剩下的優勢就只有品牌影響力和自身品質了。

那么GSX250R還能憑借這唯一的知名亮點取勝嗎？

畢竟，在兩萬到三萬的仿賽車車型中，可供我們選擇的對象還是很多的，更何況是春風、QJ、諾言、凱越（查成交價|參配|優惠政策）、三菱等，都表現出了出眾的決心。所以如果GSX250R繼續這么頹廢下去，那它的亮點注定再也不會出現了。