剛剛過去的10月，豐田全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）占據國內中型車銷量榜首。在整個量產車市場環境都不盡如人意的情況下，新凱美瑞能取得這樣的成績實屬不易。當然，這與今年年初完成的中期改革有關。在此次改革中，該車不僅在外觀、內飾配置和綜合安全方面進行了升級。雙擎版的入門價格也有所下調。這里要說的是凱美瑞雙擎2.5HGVP領先版（21.98萬元，如無特殊說明，“雙擎領先版”均指“凱美瑞雙擎2.5HGVP領先版”）。今天有幸試駕了這款車，所以我就詳細說說我對這款車的看法。

在本輪中期改款中，全新凱美瑞雙擎率先進行了改款。在這款領跑版的前臉，我們看到的是一張更加沉穩的臉。現在，該車的進氣格柵樣式將裝飾格柵與實際進氣口區分開來更加清晰。圓潤邊緣的進氣口相對獨立，比以前更加顯眼。格柵為橫條，與兩側的導流孔相連。再加上兩端邊緣的C字型銀色鍍鉻飾條，讓車頭感覺比之前更加成熟穩重。

當然，除了常規版設計之外，豐田在本輪中期改款中依然堅持“一車兩款”。除了普通版之外，運動版在視覺上會隨著運動裝飾包的出現更加激進，在燃油版和雙擎版的陣容中被命名為“上風版”。

品牌標志嵌入進氣格柵上方的獨立V型面板中，而下格柵表面則采用黑色網布覆蓋，并加入鋒利的炭黑金屬條幅。同時，雙邊導流孔開始獨立，覆蓋在車架上的黑色擾流板上，視覺運動感相當足。

同時，在上風版的尾部，我們還會看到一個尾翼，它的尺寸并不大，但會獨立嵌入尾箱蓋的近端。同時，后保險杠換成了兩側共四根排氣管，運動護板采用了擴散器造型。

信息娛樂方面，在這個領先的駕駛艙內，我們首先看到了8.0英寸的液晶觸摸屏被移到了頂部，在高配置下可以升級到10.1英寸。前者可以提供CarPlay/CarLife兩種手機互聯方式，不同類型的手機系統可以完成投影，實現音樂、導航等一系列功能；后者接入騰訊智能互聯系統。車載版微信上線后，實現了消息收發、語音通話、位置分享等功能。語音互動。

在安全方面，豐田現在顯示出它的重要性。全系標配10個SRS安全氣囊，為同級最多，全速自適應巡航系統也是領跑版雙擎標配。它被豐田稱為DRCC動態巡航控制系統，作為TSS2.5+智星安全套件的一部分出現在車輛上。

除了10個安全氣囊和DRCC，TSS2.5+還包括PCS Pre-Collision、LTA Lane Tracing Assist和AHB Adaptive High Beam，分別可以監測和響應移動障礙物（白天可以監測自行車/行人，和夜間可監測行人），動態跟蹤時微調轉向角，遠光燈根據能見度自動調節。

其他配置方面，消費者可以通過選擇更高配置的車型獲得包括12.3英寸全液晶儀表盤、抬頭顯示器、L音響、全景影像等配件。

當然，雙擎領航版的大部分功能其實已經夠用了，座椅一開始就覆蓋了部分皮革，在滿足主駕座椅高度和腰部支撐的同時，實現了全功能。前排電動調節。調整要求。

動力方面，凌動雙擎版搭載2.5L自然吸氣發動機，調校將從2.5L燃油版的154kw/250nm略微下調至131kw/221nm以滿足同步永磁同步電動機的要求。爆發要求。后者的功率參數為88kW/202nm，這套THS油電混動系統的綜合功率可達160kW。

該系統不僅將NEDC的綜合油耗數據壓縮至4.1L/100km，還讓凱美瑞雙擎起步時擁有更加激進的初段輸出，從而保證了動力性能和燃油效率。

寫在最后

其實從領跑版凱美瑞雙擎2.5HGVP就可以看出，豐田凱美瑞之所以能夠在本次中期改款中實現逆行增長，很大一部分原因在于其在配置上的成本犧牲，尤其是在信息娛樂和綜合方面。安全性，會使其更符合當下國內司機的需求。你怎么認為