經過賓發設計師的精心設計，法拉利恩佐在2002年的巴黎車展上首次與大家見面。其激進的造型使其看起來具有侵略性，線條簡潔有力。楔形的車頭讓人一眼就能感受到極速的氣息。就是這樣一個十多歲的恩佐，駕著上海郊區的車牌，連市中心都進不去。不知道讓多少超跑垂涎三尺。當時全球共有399輛法拉利旗艦超跑，拍賣市場逐年攀升，如今在中國超過2800萬元。

如果私家車已使用超過15 年，則必須每6 個月檢查一次。恩佐每年需要對自己的愛車進行兩次檢查，車主們頗為無奈。每次來驗車，總是被拖車拖走。畢竟這樣的限量版超跑還是盡量少開。每增加一英里都是一種“損失”，這也會影響汽車的價格。請注意，Enzo 仍然持有上海C 牌照。在上海，滬C牌不能進入市中心，只能在松江、嘉定、青浦區行駛。上海有很多C牌超豪車，法拉利Rafa，邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）62S，幾乎都是二手的。此許可證用于過渡。

維修和汽車檢查只能用拖車運輸。法拉利恩佐近年來在國際市場上蓬勃發展。一輛汽車在2005年被拍賣95萬歐元，當年出廠價67萬美元。廠家為Enzo的采購設定了一些硬性條件。肯定有三種法拉利車型。 F40或F50的車主有優先權，有優先購買權的，比如舒馬赫，有優先權。事實上，法拉利給舒馬赫送了一輛恩佐。更重要的是，為了防止炒作，在一定期限內不允許轉賣。

中國大陸有多少輛法拉利恩佐？不，超過五個。法拉利并沒有正式將恩佐出口到大陸，都是通過一些車商進口的。因此，在法拉利的體系中，目前車主的名字不會出現在上面，這樣他就無法享受廠家提供的福利。比如你買了一輛法拉利Lafa，因為Enzo，你就不會獲得優先購買權。

中國大陸唯一的黑色恩佐比紅色便宜。跟汽車的里程數、顏色、原廠檔次都有關系。如果放在國際拍賣市場上，價格將被評估。拍賣師對它們進行評估，法拉利也有一個專門的部門，叫做Ferrari Classiche。比如有一個恩佐，本來就是黑色的。車禍后，車身顏色經過修復后變成紅色，不是原來的顏色，無法通過Ferrari Classiche的合規認證，對車價有影響。

Ferrari Enzo 最初計劃制造399 輛汽車，但為特殊客戶教皇建造了一輛額外的汽車。那輛車以950,000 歐元的價格拍賣，使其2020 年的拍賣價格達到278 萬美元。法拉利與其創始人同名。 Enzo也是法拉利21世紀（查成交價|參配|優惠政策）的第一款旗艦車型，采用后輪驅動和6.0L V12自然吸氣發動機。最大馬力660馬力，峰值扭矩657牛米，百公里加速3.65秒，似乎不輸給一線跑車。