在典型的美國時尚中，當我們擁有一件好東西時，我們并不知道，讓客觀上偉大的馬自達6（查成交價|參配|優惠政策） 溜走了。

還記得小時候失去最喜歡的玩具嗎？也許它是一個隨處可見的毛絨玩具，也許它是一條讓您念念不忘的精裝毛毯。不管怎樣，當你意識到疼痛已經消失時那種痛苦的感覺是一件壞事。在駕駛了2022 Mazda6（配備六速手動變速器）幾天后，我走開時也有類似的感覺。

像許多好車一樣，6 在美國已成為過去。最后一款手動車型是在2018 年推出的，之后馬自達于2021 年停產了中型車型。然后，您可能想知道我如何使用手動駕駛2022。好吧，我必須跳過池塘。與大多數歐洲國家一樣，英國仍然有很多我們在美國買不到的汽車。馬自達6 及其出色的旅行車兄弟馬自達6 estate 也在其中。

英格蘭和蘇格蘭的一千英里公路讓我有機會反思這種現在被禁止的水果。我們美國的購車者是否犯了一個錯誤，讓馬自達的時尚汽車緩慢而痛苦地死去？或者，相反，我們不應該重新考慮？我找到了這個。

2022 馬自達6 規格底價：23,750 英鎊（約合23,607 美元） 動力總成：2.0 升四缸| 6速手動|前輪驅動馬力：163 @ 6,000 rpm 扭矩：157 lb-ft @ 4,000 rpm 整備質量：3,267 lbs 座位數：50-62 mph：9.4 秒最高速度：134 mph 貨物體積：14.7 立方英尺WLTP 燃油經濟性： 42.2 mpg（綜合） 事實速覽：Mazda6 不需要這么好，但確實如此。分數：9/10

2022 年，馬自達6 提供兩種車身樣式，轎車和旅行車，以及三種不同的裝飾：SE-L、運動和GT 運動。有兩種不同的汽油發動機，具有三種不同的額定值：143 或163bhp 2.0 升四缸發動機和191bhp 2.5 升四缸發動機。在美國，缺少6 使得緊湊型馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） 成為日本汽車制造商提供的唯一汽車。

馬自達6 無疑是最近設計的最漂亮（非豪華/非性能）汽車之一。其纖細而運動的輪廓充分說明了馬自達設計和制造實用汽車的能力。這些汽車看起來和駕駛都很有趣。加長的鷹眼大燈增添了前端的運動外觀，而獨特的格柵和浮動的馬自達徽章平衡了優雅精致的造型。回頭看，尾燈在拐角處升起，仿佛沿著一條平滑的線穿過腰線。車上其他低調的地方也有不錯的設計，比如排氣管，不太大也不太小——的尺寸剛剛好。后視鏡和輪轂雖然不起眼，但也寫得很犀利。

這會將其帶入機艙。簡單的線條給人的印象是事物設計得很快或懶惰，但事實并非如此。拉絲金屬飾邊穿過儀表板，然后俯沖到組合儀表并繼續進入門板。中控臺以“少即是多”為主題，包含重要的HVAC 控件，僅此而已。 GPS、媒體、Apple CarPlay 等附加功能。通過安裝在視線水平的8 英寸屏幕觀看，并由馬自達鐘愛的圓滑旋鈕/操縱桿混合裝置控制。我們稍后再談。

引擎蓋下是一個2.0 升Skyactiv-G 四缸發動機，可產生163 馬力和157 磅英尺的扭矩。發動機反應靈敏，喜歡速度，尤其是與手冊配對時。也很有效率。它有時會感覺動力不足，尤其是在陡坡上，但這不應該掩蓋它在正常條件下的表現，也不應該掩蓋它的經濟性。

駕駛2022 馬自達6

對于初學者來說，方向盤在汽車的錯誤一側，我應該在錯誤的道路一側行駛。作為第一次來訪者，我發現這次經歷非常令人困惑—— 考慮到我是為我十幾歲的兒子和70 歲的父親開車，這次經歷伴隨著巨大的責任。然而，在我上路的第三天，我感覺自己像個當地人，在正確的車道上行駛，并正確地引導我通過環島。事實上，我非常享受這段經歷。至少直到我用左手剎車開關代替右手操作車窗開關。這是小事。

與所有馬自達一樣，馬自達6 的最大優勢在于其敏捷性和出色的轉向感。這是一輛充滿活力的汽車。希望你隨時都能感受到正在發生的事情。它想吸引你，而不是讓你想知道黑暗中發生了什么。轉向是直接的，對細微的調整反應靈敏，但并不挑剔或刺耳。有輪子玩的方式，還有長路限制……呃高速公路很受歡迎。無論是在倫敦車流中還是在蜿蜒的鄉村道路上，它都能提供適當的反饋，而無需在Sport、Sport+、Maybe Sport、Ultra Sport 和Hyper Sport 駕駛模式之間切換。事實上，沒有額外的駕駛模式- 只是一個正常模式- 這是完美的。

但是，如果您想要的是快速駕車，那么這個小四重奏就不那么夢幻了。引擎沒有問題，但它的163 匹小馬有時會感覺動力不足。當只有我們一兩個人并且后備箱里沒有行李時，活潑的2.0 升發動機加速并熄火。然而，由于后備箱里裝滿了我們三個人和我們的垃圾，我們需要額外降檔一兩次才能上山。一檔和二檔是我在蘇格蘭阿維莫爾附近的格倫利維特莊園山上最好的朋友。

在各種道路上行駛，從狹窄的自行車橋到六車道高速公路，很明顯，馬自達6 可以應對各種情況。更重要的是，它是一種舒適、有趣和可靠的方式來處理您的日常生活，或探索新的國家和其他更有趣的事情。>高點和低點

這一切都與駕駛體驗有關。馬自達6超出了普通且相對便宜的車的標準。不一定要那么好，那么有趣，但就是這樣。中檔運動測試車還配備了我可能需要和想要的每一個選項，這一事實高度評價了它的價值主張——我們不要忘記節儉和活潑的發動機。

在大多數情況下，馬自達控制信息娛樂系統的臭名昭著的旋鈕并不特別令我討厭。但是，配合蘋果CarPlay使用，簡直讓人抓狂。選擇正確的選項需要太多的精力和時間。如果你碰巧錯過了，請準備好再旋轉27次，直到你再次找到正確的選項。雖然不會破壞交易，但肯定不是愉快的經歷——根本不應該這么難。

可持續性

如果你追求效率，這在一個燃油價格約為每加侖10美元或更高的國家很重要，那么2.0升的Skyactive G是理想的選擇。在9天大約1000英里的行程中，我們平均每加侖行駛48.1英里。調整到美標(英制加侖，美制)，還是40 mpg。在冒險進入蘇格蘭高地陡峭的山丘之前，這個數字要高得多。令人印象深刻的表現，考慮到我們已經塞滿了汽車的后備箱。

Mazda 6 功能和選項

Sport內飾配備19英寸合金輪轂、帶LED日間行車燈的自適應大燈、真皮內飾、駕駛座帶記憶功能的前排電動座椅、三速加熱前排座椅、加熱方向盤、11揚聲器Bose音響系統、無線Apple CarPlay /Android Auto和智能無鑰匙進入。在主動安全方面，它配備了后視攝像頭，具有泊車輔助、盲點監測、后路口報警、自動緊急制動和交通標志識別功能。總價23750英鎊，約合23607美元。

判決

那么，作為買車的美國大眾，我們是不是因為對卡車、跨界車、SUV的執念，而讓馬自達6(手動擋或非手動擋)慢慢痛苦地死去呢？恐怕答案是肯定的。對于豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）這樣的競爭對手來說，6有多好都快尷尬了，要知道在國內已經買不到了絕對是一種恥辱。

它不是最新的，當然也不是最漂亮的車——年輕人和中層管理人員可能不喜歡。天啊，凱美瑞TRD和雅閣運動版讓馬自達6看起來很無聊，但一旦你開車，這種印象就會消失。當一輛四門汽車，以1開頭的馬力等級和以2開頭的五位數價格能讓你笑得如此開心時，你就會知道你偶然發現了一件真正偉大的事情。在典型的美國時尚中，當我們擁有它時，我們不知道它是什么。