無論是在SUV還是轎車市場，日系品牌都表現出了強大的競爭力。比如今年6月，豐田R4方榮和本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）雙雙進入SUV銷量前十榜單，但令人意外的是，曾經進入前十的日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）和逍客（查成交價|參配|優惠政策）卻沒有上榜。其中，奇駿以16133輛位列第11位，較5月下降13.1%。

與此同時，奇駿可靠性和耐用性的口碑也因頻發的質量問題而開始發生變化。據車質網信息顯示，今年上半年（1-6月）奇駿投訴量高達232起，位居合資SUV車型投訴榜單第二位。值得一提的是，奇駿在去年上半年也位列榜單第二位，可見奇駿的投訴居高不下，質量問題仍未得到解決。

變速箱故障，發動機異響，奇駿34；可靠性受到質疑。

日產奇駿目前在售的是2020款，產品力我就不多說了，重點說一下它的品質。車聯網投訴信息顯示，2020款逍客的投訴主要集中在車身附件、發動機、前后橋和懸架系統，即34；發動機和底盤有問題，發動機主要故障有抖動、熄火、異響，底盤是異響的問題。

可見，2020年即將上市的奇駿存在著諸多問題。但部分消費者會選擇二手車入手，所以也有必要看看2019年和2017年停產的車型。其中，2019款共有1463次故障，明顯多于其他車型。部件方面，發動機和變速器故障最多，只有614臺發動機故障和485臺變速器故障。

具體來說，發動機問題主要在于排氣故障、漏油、異響、噪音大、故障燈亮，變速箱問題比較挫。但實際上，奇駿搭載的CVT變速箱本該以平順性著稱，但最終卻遭到大量用戶吐槽，有頓挫感，對于日產這樣的大品牌來說，著實不合適。

縱觀2017款逍客，投訴主要集中在發動機和變速箱，如發動機異響、無法啟動等，而變速箱則多為頓挫、異響。綜合三款車型，2020款變速箱的頓挫感似乎有所改善，但發動機問題依然存在，異響、故障燈等。同時，由于智能化的推進，很多車型都采用了大尺寸中控屏，奇駿也不例外。

質量堪憂，售后服務差，車主反映車輛問題沒有得到解決。

2020款奇駿雖然是一款新車型，但也暴露出各種問題。例如，有車主抱怨提車初期發動機怠速不正常，噪音大，離車十米外都能聽到噪音。后來發動機怠速踩剎車的時候，也有嗡嗡的響聲。 4s店投訴是正常現象。由此可見，奇駿不僅存在質量問題，而且還沒有得到解決。

另一位2019款奇駿車主投訴稱，車速20~30km/h時，轉速在1000轉左右，收油加油。共振方向盤在加速時手抖，加速時發動機艙內有嘎嘎聲。主副駕駛門內飾板、中控臺、上坡車頂都有異響，低速輕踩剎車時吱吱聲特別刺耳。據車主描述，該車不僅變速箱出現倒檔，發動機還出現異響，甚至

寫在最后：

綜上所述，所有打算購買奇駿新車或二手車的朋友都需要注意了。即使你喜歡它的外觀、內飾設計等，也不要忽視奇駿最近銷量下滑，而且投訴多，位居投訴榜第二位。此外，發動機和變速器也可能存在質量問題。汽車產品雖不能盡善盡美，但誰不想省心省力呢？顯然，選擇奇駿是做不到這一點的，所以他們選擇了奇駿。