2022年汽車行業的經歷可謂艱難。在芯片短缺、原材料飆升等種種事件的影響下，洗牌的速度越來越快。有的人會以黑馬的身份贏得掌聲，有的人則會落敗。如果說2022年是國產新能源真正開始爆發、比亞迪大放異彩的一年，那么曾經如日中天的傳統燃油車企業，如今或多或少都慘淡了，而受傷最重的還是韓系。

去年韓系車在華銷量僅為35.6萬輛左右，現代約26.2萬輛，起亞9.4萬輛。我認為現代單一品牌當年可以賣上百萬的銷量，而起亞最高時達到了65萬輛。在如此強烈的反差之下，無疑是尷尬的。在這種情況下，起亞的遭遇就更加尷尬了。去年，隨著東風集團的退出，品牌發生了重大變化。不過，起亞至少沒有放棄中國市場，還在努力通過奮斗開辟一片新天地。

近日，起亞正式宣布對曾經作為主力銷售車型的K3進行中期改款。新車以更年輕化的風格迎戰新競爭。全新K3采用了最新的咆哮造型，熏黑的前格柵更具立體感，前大燈呈一條直線連接，拉長了橫向視覺寬度，前包圍的設計也更具運動感。整個前臉棱角分明，看起來有點小。

側面比例看起來更和諧，線條動感，全新打造的輪轂看起來更時尚。車尾的黑色小尾巴更顯運動氣息。尾燈也進行了處理，后包圍采用亮黑色和鍍鉻飾條也很精致。從外觀來看，全新K3有了明顯的進步，更加符合當代消費者的審美喜好。

其實內飾的整體結構布局并沒有太大變化，只是在細節上更加精致。貫穿中控和出風口的鍍鉻飾條更加修長，視覺檔次感大大提升。長方形的懸浮式中控屏更大，尺寸為10.25英寸。同時配備10.25英寸儀表和電子換擋桿，科技氣息更濃。配置方面，新車還將搭載起亞智能互聯系統3.0，可升級至S-OTA。此外，它還配備了手機無線充電和L2+智能駕駛輔助系統。

尺寸方面，新車長寬高分別為4666/1780/1450mm，軸距為2700mm。數據變化不大。空間對于一輛A級車來說不算小，對于普通家庭的日常使用和代步來說也不錯。核心動力方面，全新K3提供兩個不同版本，其中1.5L發動機最大馬力115Ps，峰值扭矩144牛米，匹配CVT變速箱。 1.4T渦輪壓縮機發動機最大馬力140Ps，峰值扭矩211牛米，優于老款，匹配7速動力換擋。

目前新款K3的售價還沒有公布，但畢竟應該不會有太大的變動。新車將于今年一季度上市，競爭對手將繼續聚焦朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）等A級車。不過，隨著起亞品牌力的衰退，新款K3重回主流市場還有希望嗎？