熟悉BBA車型分布的應該知道，在同級別、同平臺的車型中，大部分都會有多種衍生車型，包括轎跑、旅行車、高性能版等，以覆蓋更廣泛的領域。消費群體范圍；比如今天我們要介紹的這款進口奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）轎跑，它基于這一代C級平臺打造，主要面向年輕消費者；讓我們來看看2020款奔馳C200轎跑車。作為全系列的入門版，廠商指導價為34.68萬元。讓我們看看它的表現如何。

外觀方面，記得這一代奔馳C級剛上市的時候，很多人都稱它為“小S級”。畢竟現在大部分車企都在采用面向家族的設計語言，這不僅可以提升品牌辨識度，而且在某種程度上對于一些低配車型來說也是一件“耀（查成交價|參配|優惠政策）眼”的事情。梅賽德斯-奔馳C200 Coupe 的雙門轎跑車造型比普通C 級轎車看起來更流暢、更動感。細節處采用奔馳AMG運動風格，視覺效果非常年輕時尚。

單看車頭，與普通版C級并無太大區別。略微扁平的圓形輪廓顯得更寬和更低。引擎蓋表面通過兩端凸起的肋條自然地與前臉相連，使用時也能為車頭增添肌肉感。中網采用密網鍍鉻結構，類似星光效果的凹面設計，看起來頗具立體感。中間有一個巨大的黑色奔馳標志，兩側是單根鍍鉻輻條，標志內集成了ACC毫米波雷達探頭。

大燈組也采用了較為圓潤的輪廓，與格柵和車頭的整體輪廓相協調。改版后，內部結構進行了調整。眉毛處的日間行車燈造型優雅，排列整齊的雙層燈看起來科技感十足。遠近光大燈均采用LED光源，支持自動大燈和延時熄火。如果這還不夠高級，該車型還提供梅賽德斯著名的幾何多光束前燈。汽車的前部由三個部分包圍。下格柵內部為黑色蜂窩狀網狀結構，兩端寬闊的導風槽輪廓加入兩條橫向裝飾條，盡顯凌厲。底部突出的前唇更貼合車身整體風格，全系均未配備前霧燈裝置。

車身側面是一般轎跑最引人注目的部分。基于現款普通C級的改裝車身結構，車頂弧線在A柱位置后開始向后下滑，形成一個大溜背，過渡自然流暢，看起來有沒有違和感；同時，低矮的車身姿態、窄小的側窗設計以及前后驅帶來的長車頭效果似乎也有一些表現。門面上上下腰線在尾部形成收斂式，屬于當今奔馳車型的家族式設計。 E級和S級都用上了，可以讓車子看起來更加修長優雅。

后視鏡位于門板上方的設計，不僅讓車頭看起來更長，還有助于改善車前視野；后視鏡集成LED轉向燈條，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、自動倒車、防眩目等功能。需要選裝全車門無鑰匙進入功能，全車標配無鑰匙啟動和遠程啟動系統。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm。與國產加長版C200L相比，車身長度、高度和軸距都有明顯差距。畢竟，兩者的立場是不同的。該車型采用銀黑五角星造型的18英寸鋁合金輪轂，表面帶有AMG標識。輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為前輪225/45 R18，后輪245/40 R18，支持零胎壓連續行駛和胎壓報警系統。

車尾部分要比普通的C級“性感”很多。車頂到車尾的過渡給人一種非常流暢的感覺，上翹的鴨尾起到了很好的點綴作用。尾燈的造型與尾面貼合度很高，讓尾部看起來更加一體。尾燈表面微熏黑處理，內部LED燈帶細長，點亮后辨識度很高。車尾底部兩側各有兩個排氣口，屬于成本較高的隱藏式尾管款式。四周有耐高溫金屬裝飾，中間有裝飾條；該車型配備前后倒車雷達和倒車影像，并支持選裝360度全景影像系統。

內飾方面，進口版奔馳C200轎跑與普通C級基本無異。雖然還沒有加入奔馳經典的雙屏設計，但放在今天依然不落伍，甚至比一些競爭對手還要差。畢竟奔馳很擅長營造高級感。環抱式座艙和整體感極強的中控臺，帶來更舒適的駕乘氛圍；中控臺上方覆蓋了大面積軟布，邊緣采用縫線裝飾。面板采用鍍鉻裝飾板和大木紋裝飾。整體做工和質感表現延續了奔馳家族一貫的風格。

三幅式多功能方向盤是奔馳家族的運動車型。雖然不像AMG性能車那樣激進，但表面大量的銀色鍍鉻裝飾，看起來還是相當有檔次的。兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握把采用穿孔皮革包裹，后部配有換檔撥片。方向盤支持電動四向調節。 12.3英寸的全液晶儀表盤，兩側弧形鍍鉻輪廓。畫面顯示效果清晰細膩。可模擬機械指針表盤，顯示行車信息、導航、電話、多媒體等聯動功能。全系標配主動剎車和疲勞駕駛提醒。

中控部分，這款車型配備了一塊10.25英寸的懸浮式普通液晶屏。雖然屏幕的造型看起來別具一格，但遺憾的是不支持觸控操作，只能通過傳統關卡區域的奔馳MUBX人機交互系統進行調節。好在日常操作還是很方便的，手寫輸入，自然語音識別能力強；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯等主流功能。前排雙溫自動空調調節面板位于出風口下方。一排整齊的鍍鉻撥動按鍵組合，讓中控功能面板看起來更加簡潔。日常操作過程方便流暢，質感反饋不錯。該車還標配了PM2.5過濾器。車身配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

該車前排采用了運輸座椅設計，兩側翼子板能夠帶來不錯的側向支撐；座椅表面采用棕色皮革包裹，并飾以橫向線條，看起來更有質感，內部也更厚重；前排主副駕駛座椅均支持多向電動調節和位置記憶功能，包括4向高度和4向腰部支撐。 C200 車型未配備座椅加熱功能。

對于轎跑車來說，后排座椅基本上是本上聊勝于無，受限于車身特殊的外形設計，沒必要對其有太大的期待空，一般的臨時緊急情況還是可以滿足的；后排座椅中間有獨立的杯架，還有后排空空調出風口。雖然車頂采用了后滑式設計，但依然配備了可開啟的全景天窗，但實際面積有限，遠不如無框門吸引人。后排座椅靠背可按比例放倒，進一步提高行李箱的實用性空空間。動力方面，2020款進口奔馳C200 coupe搭載1.5T渦輪增壓發動機。與C260車型相比，少了48V混光系統，符合國六排放標準。發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9速手自一體變速箱；懸架結構為前后多連桿獨立懸架。