隨著國內標準物流行業的發展和用戶用車觀念的提升，車輛細分化成為近年來的趨勢。作為國內物流行業的龍頭企業，四通億達也代表著國內物流行業車輛的前列。

城際運輸任務主要由42或62卡車完成，動力集中在190-240馬力區間。物流公司在采購上述車型時，不僅要看車輛的品牌優勢，還要選擇其發動機。

發動機必須具備較高的性價比，成本優勢、維護成本、可靠性，甚至發動機的整機重量都是這些企業選擇的重要指標。

我們今天介紹的YCK05-60系列柴油機可以很好地滿足上述要求。由此可見，搭載玉柴機器的乘龍H5、陜汽L3000等物流企業都能頻繁下單。

1、可替代同功率段的六缸發動機。

一般極限載重的中短途雙軸貨車的動力要求在200-240馬力，扭矩基本在850牛米。 YCK05-06系列柴油機排量5.1升，功率范圍190~240馬力，最大扭矩900Nm。顯然，YCK05-06在動力性能上完全可以替代同功率段的發動機。

2.重量更輕

YCK05-06的自重僅為420kg，比同功率段的六缸發動機還要輕。 190-240馬力的雙橋順應車輕量化優勢明顯，符合雙橋輕量化的發展趨勢。

3. 出勤率更高

YCK05-06不僅比同功率段的六缸發動機零件少，而且是頂置凸輪軸發動機，配氣機構零件少，所以故障率會比同功率段的發動機低，出勤率會更高。

《GB1589-2016》實施以來，雙軸超限貨車成為短途城際物流的主流車型之一。 “5.21”后輕型兩軸重卡需求增加，帶動大馬力四缸動力需求。業內人士認為，在190-240馬力的同等功率范圍內，六缸發動機市場將逐漸被四缸動力取代。顯然，YCK05具有很大的發展潛力。

在耐久性方面，這款發動機的B10壽命為80萬公里，也滿足了該細分市場對發動機的性能要求。

在特點方面，YCK05-60發動機設計為缸徑110毫米、沖程135毫米的四缸發動機。通過精確標定，240馬力和900牛米的最大性能相當于一臺六缸發動機。

四缸機由于零部件的減少和整機尺寸的縮小，在重量和維護成本上具有更大的優勢。例如，該發動機整機質量為420kg，比玉柴YC6JA-50發動機減輕了230kg，零部件數量減少，因此該發動機的維修成本和采購成本均低于六款發動機。 -氣缸發動機。

物流業經過前期的粗放式發展，正朝著精細化、細分化的方向發展。 ——發動機作為整車的心臟，需要通過技術升級不斷適應用戶需求不斷變化的市場環境，推出以客戶需求為優先的動力產品。

YCK05系列發動機采用4缸機體，滿足部分6缸發動機市場需求，在采購成本、維護成本等方面具有良好優勢。在這個細分市場中，這款產品一定會被更多的用戶選擇。

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