寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2013年在法蘭克福車展亮相，2014年上市銷售，這款車是寶馬在新能源領(lǐng)域的嘗試，但銷量一直平平。搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的i8壽命只有6年，因此悄然退出市場(chǎng)，不再生產(chǎn)。作為BMW品牌唯一一款插電式混合動(dòng)力跑車，BMW i8的設(shè)計(jì)非常科幻，非常接近概念車。即使在今天，這款車的造型依然非常前衛(wèi)，永不過時(shí)。該車型于2020 年4 月停產(chǎn)后，目前唯一可用的二手車是i8。那么如今擁有如此高級(jí)顏值的BMW跑車到底值不值得買呢？

運(yùn)營五年保值率40%以上，二手殘值80萬余元

BMW in在2014年上市時(shí)，官方售價(jià)為179.8萬元，全系只有一款標(biāo)準(zhǔn)版。后來，比如先后推出了質(zhì)子紅限量版和極夜流星限量版，并在2019年推出了敞篷版。 Proton Red限量版官方售價(jià)209.8萬元，落地價(jià)接近250萬元，就連標(biāo)準(zhǔn)版也接近220萬元。據(jù)二手車市場(chǎng)調(diào)查顯示，目前市面上的寶馬i8車齡大多在15-16年，行駛里程基本在4萬公里以內(nèi)。平臺(tái)標(biāo)價(jià)約為80萬至90萬元，這意味著該車將在5年左右降價(jià)100萬元以上，5年保值率約40%。 2020年4月停產(chǎn)，寶馬i8國內(nèi)銷量已突破2萬輛。對(duì)于超跑來說還是有一定的市場(chǎng)占有率的，買個(gè)二手i8不是難事。

說起來，BMW將整個(gè)BMW集團(tuán)的首款插電式混合動(dòng)力車型定為i8，也是頗具爭(zhēng)議的。雖然可以說寶馬集團(tuán)推出這款新能源驅(qū)動(dòng)跑車的決定非常具有前瞻性，但在2014年的那個(gè)時(shí)候，電動(dòng)化還沒有在汽車行業(yè)全面鋪開。在很多人的印象中，跑車似乎就代表著多缸、大排量、響亮的引擎聲，而i8搭載的插電式混合動(dòng)力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)幾乎是個(gè)異類。這個(gè)決定似乎太前瞻性了。再加上價(jià)格高，很多消費(fèi)者并不買賬，銷量也不是很好。同時(shí)，高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本導(dǎo)致利潤非常微薄，所以這么酷的跑車就停產(chǎn)了。

不過，我覺得這款車是寶馬集團(tuán)不得不做的一次嘗試。寶馬萊比錫工廠負(fù)責(zé)人Hans-Peter Kemser談到這款車時(shí)表示，“BMW i8的生產(chǎn)和研究一直由一個(gè)專門的部門負(fù)責(zé)，這確保了BMW i8的工業(yè)發(fā)展過程中，我們積累了豐富的制造輕量化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這款車是BMW新能源汽車發(fā)展歷程中不可替代的里程碑，為BMW品牌后續(xù)向新能源方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。是有意義的，不是走彎路。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)接近概念車，“蝴蝶門”設(shè)計(jì)十分吸睛

了解了這款車的背景之后，我們就來看看這款車最突出的設(shè)計(jì)方面。外觀部分前臉保留了BMW雙腎型進(jìn)氣格柵的經(jīng)典元素，但與普通車型不同的是，它是封閉式的。大燈的設(shè)計(jì)也是和寶馬車型上最流行的雙天使眼大燈相反，但是效果非常好，體現(xiàn)了這款車在家族中的獨(dú)特性。大燈下方兩側(cè)復(fù)雜的進(jìn)氣通道也為這款車增添了科幻的未來感。車輛側(cè)面線條流暢優(yōu)雅。側(cè)裙與車頂?shù)木€條向后延伸，在肩部交匯處形成懸浮的空氣造型，能夠更好的梳理流過車身的氣流，降低風(fēng)阻。對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛非常重要。由此也可以看出，寶馬為了提升新能源動(dòng)力系統(tǒng)的性能，考慮到了方方面面。

需要一提的是寶馬i8采用的“蝴蝶門”開啟方式，這顯然是i8的一大賣點(diǎn)，視覺效果極其炸裂。相信無論何時(shí)，你一開門就會(huì)收到無數(shù)的“關(guān)注”。一方面是為了減輕整車重量，另一方面也是為了減輕這種開門方式帶來的重量壓力。 i8的車門由碳纖維、熱塑性塑料和鋁材料制成，比普通車型輕約50%。門板內(nèi)側(cè)設(shè)置的隱藏式門把手也讓造型更加一體，車身更加流暢，風(fēng)阻也有所降低。從中也可以看出，為了提升新能源動(dòng)力系統(tǒng)的性能，寶馬從車重、風(fēng)阻等多方面考慮，做到了極致。車尾的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)。用對(duì)比色和不同材料的組合勾勒出一個(gè)非常科幻的車尾。尾燈也延續(xù)了車頂?shù)脑煨停暾Ａ袅烁拍钴嚨拇蟛糠衷O(shè)計(jì)。

與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具量產(chǎn)性。 “雞腿”形的電子檔桿緊挨著熟悉的iDrive系統(tǒng)操作旋鈕，中控懸浮屏，中控臺(tái)以駕駛為中心的區(qū)域設(shè)計(jì)。一切都是熟悉的寶馬味道。液晶儀表配合儀表盤兩側(cè)延伸出的出風(fēng)口，造型別致，并配有藍(lán)色裝飾條，給人以濃郁的駕駛氣息。

我可以購買二手跑車BMW i8 嗎？

至于i8 的動(dòng)力總成，前軸由131 馬力的電動(dòng)機(jī)和GKN 2 減速齒輪驅(qū)動(dòng)。前橋純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，有兩個(gè)前進(jìn)檔和兩級(jí)減速。換檔機(jī)構(gòu)位于動(dòng)力輸入軸端，換檔同步器由輸入軸上的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)換檔。一檔的轉(zhuǎn)速比較高，目的是降低電機(jī)的扭矩，減小電機(jī)的體積，二檔的轉(zhuǎn)速比較小，可以提供更高的轉(zhuǎn)速。二檔在日常使用中使用較多，一檔只有在急加速的動(dòng)力需求最大時(shí)才使用。

后橋搭載1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率231Ps，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中搭配電動(dòng)助力器匹配6AT變速箱，最大輸出功率170千瓦，最大扭矩320牛米。這也是爭(zhēng)議最大的地方。在很多人眼里，200萬元的超跑是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在是有點(diǎn)對(duì)不起觀眾。這套動(dòng)力總成可以讓車子加速4.4秒，絕對(duì)可以滿足偶爾的脫軌需求。電機(jī)的搭配也讓日常駕駛變得更加輕松，但沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪，似乎不太符合這種炸裂科幻的外觀。僅靠聲音產(chǎn)生的模擬聲不能誘發(fā)駕駛員體內(nèi)的腎上腺素，會(huì)讓人產(chǎn)生失落感。

經(jīng)過幾年的市場(chǎng)反饋，這款車似乎并沒有出現(xiàn)太多的通病和重傷。結(jié)合這臺(tái)車外觀和性能落伍，二手寶馬i8還是可以考慮的。市場(chǎng)上i8的貨源比較充足。 15-20年的車型都在賣，里程一般都不長。如果差別不是很大，就選擇最近歷史較短的，但價(jià)格可能會(huì)更高。 2019年，寶馬推出了多款i8敞篷車型。如果跑車是你的事，也可以考慮那個(gè)版本。如果預(yù)算比較寬松，可以考慮2020年底產(chǎn)品推出的極夜流星限量版。該版本電池容量更大，純電續(xù)航里程更長，但車輛更少，價(jià)格也高很多。

購買二手i8需要注意什么？

買這款車的時(shí)候需要注意的是，由于i8在開發(fā)的時(shí)候非常考慮輕量化，所以除了機(jī)蓋和兩個(gè)車門外，大部分的外蓋都是碳纖維材質(zhì)。一方面，漆膜儀在購買時(shí)無法準(zhǔn)確測(cè)量油漆補(bǔ)漆量，無法準(zhǔn)確判斷車況。另一方面，如果行駛中發(fā)生碰撞，維修費(fèi)用非常高。另外，建議盡量選擇仍有原廠保修的車型。如果混合動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用并不便宜。這些可能是之前車主想賣這輛車的原因。

總結(jié)

二手車市場(chǎng)一般80多萬買寶馬i8，挺貴的。雖然插電混動(dòng)加三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)不弱，但是1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑似乎并不好。但是，我們能擁有的是和概念車外觀一樣的“蝴蝶門”，耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼奪目。同等價(jià)位買也無可厚非。還有很多二手超跑如蘭博基尼蓋拉多、阿斯頓馬丁V8 Vantage（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，能更好的滿足面子需求，但可能不好控制，保養(yǎng)費(fèi)用高，所以年限較長的超跑故障率也是個(gè)大問題，而i8更適合經(jīng)濟(jì)條件好的設(shè)計(jì)，很愛i8。