如今，買車對于普通人來說已經不是什么新鮮事了。近年來，我國的汽車保有量與日俱增。雖然現在還不可能人人都有，但很多家庭都有自己的私家車。但是如果時間倒推到10年前，那時候買車的人不多，我那時候已經有自己的車了，2012款的本田風帆。

當年買車的時候，我對汽車還不是很了解。身邊人都說日系車省油又耐用，所以就買了這臺手動檔的風帆。現在這輛車已經開了10年了，總共跑了13萬公里。我從來沒有出過什么大毛病，1.5L的動力就夠了，油耗才6L多一點點。不得不說本田的質量真的不錯。但即便如此，我還是決定換掉它，因為這輛車的空間已經不能滿足我的用車需求了。畢竟軸距只有2550mm，偶爾帶家人出門感覺有點擠，后備箱也放不下太多。東西比較多，所以這次打算換個SUV，預算15萬。

一開始看了幾款日系車，比如本田的XR-V、繽智（查成交價|參配|優惠政策）、豐田的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）夏普、日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）。其中，逍客的前景更為看好。座椅和底盤很舒服，空間雖然小，但也夠用了，唯一的問題是我的預算只夠買最低配的車型，配置不是很豐富，沒有定速巡航，沒有天窗和LED 大燈。由于日本車不是很令人滿意，所以我決定看看德國車。這個價位能買到的德系SUV有大眾T-ROC探歌和捷達VS7（查成交價|參配|優惠政策）。經過一番考慮，我覺得新捷達（查成交價|參配|優惠政策）VS7更合適。所以我訂了一輛車。

他們之所以放棄探歌，選擇捷達VS7，主要還是因為性價比。捷達VS7定位中型SUV，整車輪廓比較厚重。沒有探歌那樣的溜背式設計，所以車內空間應該更寬敞一些，像我自己身高1.76米，坐在前排距離車頂大概有一大把的頭部空間，后排腿部空間也是兩拳左右，還是比較寬裕的，就是后排中間的抬高平臺有點高，不過沒關系，因為大部分時間都是我們一家人用的三個，后排很少滿。另外，捷達VS7的后備箱也很大，實用性比我家的老風范強多了。

然后是配置。我買了頂級型號。全車配備6個安全氣囊，還有主動剎車、前后雷達、360度全景影像、自適應巡航等多種駕駛輔助功能。天窗、手機無線充電、電動座椅、加熱前排座椅、LED大燈、自動大燈、全車一鍵升降車窗、加熱后視鏡、感應雨刷、自動分區空調，這些配置我要的是也提供。兩者，應該說這款捷達VS7的配置不輸同價位的任何一款合資車，平時用起來會更加方便。

另外，這款車的三大件也是吸引我的原因之一。作為與大眾同源的品牌，捷達的很多技術都取自大眾。比如它的1.4T發動機就是大眾的EA211系列。雖然最大馬力只有150馬力，但是絕對不會出現小馬拉大車的現象。畢竟這臺發動機用在探岳（查成交價|參配|優惠政策）身上。就算是滿載，爬坡完全不成問題，日常使用綽綽有余。變速箱方面，捷達VS7采用了來自愛信的6AT變速箱，調校更加平順。低速換擋不會有特別明顯的頓挫感，燃油經濟性也很友好。車輪都是獨立懸架，很多同價位的合資車后輪也采用了扭力梁式非獨立懸架。

最后是外觀和內飾設計。其實這方面沒什么好說的。感覺無論是大眾、斯柯達還是捷達，這些品牌的設計理念都比較相似。車身線條筆直硬朗，給人一種穩重的感覺。內飾簡單實用，沒有太多花里胡哨的東西。也正是因為這種中庸的設計理念，它們才被大多數消費者所接受。不像韓系車和法系車，經常會產生一些充滿想象力的元素，可能看起來更有設計感，但喜歡的人卻寥寥無幾。

以上就是我的換車經歷。總的來說，開本田風帆10年后，換了新捷達VS7。差距還是蠻大的。良好的承載能力和通過性對于家庭用戶來說更實用。另一方面，汽車行業經過幾年的發展，各項技術日趨成熟，很多功能和配置也很齊全，不像以前那樣。汽車除了能開車外，并沒有太多的舒適和方便。它只是一種交通工具。我個人對這次換車很滿意。你怎么認為？