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法系車在中國市場表現不佳。雖然外觀不錯，號稱底盤懸架調校大師，但落伍的動力、內飾、空曠的空間以及一些反人性化的設計讓中國消費者搖頭嘆息。近年來，法系車在中國市場一直處于下滑趨勢。即便推出標致508（查成交價|參配|優惠政策）L這樣的新車型，也不會受到好評，月銷量只有三位數，簡直慘不忍睹。前不久，雪鐵龍新車凡爾賽C5 X上市，卻大獲成功。訂單直接超過了10,000。原因就是以價換量，把一些高端配置放在低端機型上，讓消費者覺得很值。

消費者總是用真金白銀來投票，但今天不想談新車。我的一個朋友在將近10年前買了一輛雪鐵龍C2，那是一輛A0級車。直到今年二月，他才改變它。過去10年，他和這輛車有什么故事？這就是我今天想知道的。

我是2012年入手的，這是我人生中的第一輛車。裸車售價5.8萬元，最終落地價在7萬元出頭。我記得很清楚，當時我選擇了手動擋，因為便宜，不想浪費手動擋的技術。空間真的很小，不過我自己開也沒關系。內飾有點粗糙，但可以接受。最基本的配置，電氣化程度較低。說得好聽點，叫機械素質強。因為當時不懂車，覺得雪鐵龍是歐洲老牌汽車，質量應該不錯，就直接下單了。

這輛車的優點和缺點都很明顯。我分別說一下。優點是車子小。很多人認為這是缺點，但我不這么認為。車小的時候，開起來很靈活，停車也很方便。畢竟車長只有3.8米多一點，車寬不到1.7米。反正我基本都是一個人開車，空間什么的都不關心。

質量真好，8年7萬公里。除了正常保養外，輪胎和電池都換過一次，還有一些小易損件。總的來說還是比較省心的。

這輛車非常運動。雖然是1.4L+5MT，但是動力響應非常積極快速，轉向感很重，底盤懸架也很扎實。挺穩的，就是有點顛簸，不過開起來感覺還不錯，算不上穩的家用車。

空房間是一方面，包括后排和后備箱，但我已經做好了心理準備。空曠是A0級車的通病，除了像本田飛度這樣的魔術師。另一個是油耗。這么小的車平均油耗可以達到8-9油。只能說這車的發動機真是老技術了，100/h 5檔轉速3000，能省油嗎？

有一次車主抱怨雪鐵龍世嘉打方向盤沒打到一半。我的C2沒有這個問題，但是窗口鍵在他手上。前窗在手剎前面，后窗在手剎后面。真的很不方便，用了很久才習慣。開別人的車，我會習慣性地用手去摸。令人困惑。

前窗按鈕前窗按鈕

后窗按鈕后窗按鈕

總的來說，我對雪鐵龍C2的評價還是不錯的。畢竟，這是我人生中的第一輛車。我對價格、質量和產品基本滿意。但是今年換了車，換成了空曠大的SUV。你換的什么車？我對本田CR-V 各方面都非常滿意。 2.0L混動的平均油耗在7以上，相對省油，比原車好很多。

總結： 通過車主的講述，我們可以大致了解到法系車在中國陷入困境的原因。幸運的是，他們終于醒了過來。雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）的熱銷就是最好的例子。希望法系車繼續加油，享受中國消費者的青睞，讓底盤大師繼續發揚光大。