每個模型在我們心中都有一個“保質期”。當一款全新的車型進入我們的視線時，現有的車型就會被扔進“冷宮”。雖然還掛著待售的標簽，但它早已從曾經的銷售展廳明星，淪落到新車后臺，生命周期將畫上一個完美的句號。冰哥喜歡把這種即將走到盡頭的車稱為“夕陽車”。

“夕陽模式”沒有購買價值？當我拿到梅賽德斯-奔馳E400 敞篷車的鑰匙時，我可以說“不！”不加思索。因為兵哥在短暫的試駕經歷中得到了啟迪，一輛足夠好的車不會隨著時間的流逝而失去魅力，它總能在不經意間觸動你的欲望神經。今天冰哥就給大家盤點一下奔馳E400敞篷轎跑能夠打動我的原因。

歲月賦予的氣質，

名稱： 經典款

這款奔馳E400敞篷轎跑屬于上一代，與上一代C級轎跑（代號：C204）同平臺打造。如果你對奔馳產品線非常熟悉的話，相信也能通過大燈的造型發現四眼大燈的獨特魅力。縱觀目前奔馳的產品線，目前的奔馳E400敞篷轎跑是唯一一款還保留著上世紀（查成交價|參配|優惠政策）奔馳設計基因的車型。說到這里，當冰哥開著它穿梭于大街小巷時，才從路人羨慕的目光中得知，奔馳E400根本就不是夕陽西下。或者，僅僅因為它是敞篷轎跑車。也許是因為它有梅賽德斯徽章。又或者是因為基于最新MRA平臺打造的全新E級跑遍了大街小巷，所以我手下的這臺E400散發著獨特的氣質，堪稱經典！

打破敞篷跑車的魔咒，

:這個名字很安靜。

因為密封結構和車頂材質的關系，軟頂敞篷車從誕生之日起就有一個堅不可摧的魔咒，那就是隔音效果差。即便是現在，也只有屈指可數的頂級敞篷轎跑能攻克這個難題，百萬級以下的敞篷轎跑就更不奢侈了（我試過的奧迪A5敞篷和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷）。但當我開著奔馳E400在高速公路上行駛時，不禁感嘆“太安靜了！”我敢斷言，現在的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）敞篷絕對是這個價位中最好的軟頂敞篷。無法想象奔馳在這具車身上施展了怎樣的魔法，將軟頂的詛咒徹底封印。這一刻，我才明白，所謂的“詛咒”，不過是掩飾自己缺點的借口罷了。

用心感受每一位司機，

名稱： 創新

我在測試按鈕功能的時候，發現扶手箱前面的開關里面有一個奇怪的按鈕。當車輛處于開啟狀態時，擋風玻璃頂部和后座中間會同時升起一層“氣幕”。原來，這是奔馳獨有的專利技術“AirCap”。這是一種空氣動力學裝置，可在E400 打開時高速巡航時保持E400 內部的溫度。冰哥自己也算是看車無數的車評人了，但是這么貼心的設計還是第一次見。此項技術與暖風暖頸系統相結合，讓敞篷車在廣州的冬天也能駕馭得毫無一絲寒意。穿著大衣的路人用手指向我“打招呼”。我想說對不起。我的鎮定嚇到你了。

四人共享日光浴，

名稱： 寬敞

盡管奔馳E400敞篷轎跑采用了上一代C級轎跑的平臺，但車身尺寸根據其定位進行了加長，由此可見奔馳E400的后排并不是擺設。實測證明，后排可以舒適地坐下兩個成年人。這意味著我可以帶三個朋友一起享受敞篷車的樂趣。我發誓，這絕對是個男人……

傍晚的魅力，

顧名思義，夕陽依舊美麗。

仔細查看了這臺奔馳E400的配置表，配置上和全新一代奔馳不會有太大區別。主動剎車系統、全景攝像頭、自動泊車系統等科技配置一應俱全。代號為M276的V6 3.0T雙渦輪增壓發動機在數據上保持了主流水平（333馬力）。說實話，它還是有足夠的理由讓真正喜歡它的人為它買單（官方指導價82.5萬，國內實際成交價最低73萬）。雖然全新一代E級轎跑即將問世，但現在的E400敞篷轎跑能夠繼續發揮余熱，沒有足夠的認知和實力是做不到的。因為夕陽的美麗，世人向往明天的日出。我迫不及待地想參加下一代梅賽德斯-奔馳E 級雙門轎跑車的發布會。