相信很多國內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)把自己的購車夢(mèng)鎖定在BBA身上，尤其是在這些一線豪華品牌也紛紛推出大量30萬元以內(nèi)的產(chǎn)品之后，BBA的夢(mèng)想似乎不再是難事。但在價(jià)格接近常規(guī)合資品牌后，這些BBA入門級(jí)產(chǎn)品只能帶來“小資”的空洞體驗(yàn)。這不符合大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的需求。打破這種“平衡”的產(chǎn)品很可能就是寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

說X1是寶馬旗下最便宜的SUV可能并不準(zhǔn)確，因?yàn)榱硪豢?a class="cmsLink askLink" >寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的門檻也相當(dāng)親民。只是BMW X1的車身明顯比X2更像SUV，在BMW X3面前甚至不失氣場(chǎng)。銷售也是如此。憑借著可觀的優(yōu)惠，寶馬X1成為了眾多購買大眾、豐田、本田等主流合資緊湊型SUV的消費(fèi)者稍微“夠用”就可以買到的一款一線豪華品牌SUV。那么在預(yù)算上不給自己太大壓力的情況下，選一輛好車的寶馬X1合適嗎？

三缸真的便宜嗎？ 20萬可以買四缸四驅(qū)版

既然計(jì)劃便宜，那么三缸BMW X1就是繞不開的話題。畢竟三缸BMW X1在定價(jià)和保值預(yù)期上應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者的錢包更加友好。那么實(shí)際情況如何呢？以目前二手市場(chǎng)上2年車齡的寶馬X1來看，只要里程正常（平均每年2萬公里左右），17.5萬左右基本可以拿下。

相對(duì)而言，能夠拉高1.5T寶馬X1二手價(jià)格的因素是車況，而比較常規(guī)的判斷依據(jù)是里程。因?yàn)槭忻嫔洗罅康亩謱汃RX1也都是比較高顏值的白色流通，所以作為豪華品牌，即使是低配版也有真皮座椅和全景天窗，屬于顏值高的“硬貨” .但如果年均行駛里程在1萬公里以上，二手成交價(jià)在18.5萬元左右屬于正常。

當(dāng)然我知道有人要說三缸是寶馬，雙離合是寶馬，前驅(qū)是寶馬。 “精品三連冠”之后，你要說橫置平臺(tái)下的BMW X1真的無法避免以上情況嗎？不完全的。眾所周知，寶馬X1還有一款4缸2.0T車型，搭載8AT變速箱（雖然不是ZF的縱置變速箱），并提供四驅(qū)版本。但想要在二手車預(yù)算中拿下與之前1.5T版接近的2.0T四驅(qū)版，自然需要在車齡上做出妥協(xié)。

基本上19萬元以內(nèi)就能拿下4年左右的BMW X1 xDrive20Li（四驅(qū)）車型。而且這類車型的里程一般不會(huì)太多，平均一年15000公里還是比較容易找到的。如果車況較好，二手車的價(jià)格也能在20萬元出頭。不過，這里的情況與之前略有不同。首先，四年的車齡會(huì)給BMW X1一個(gè)保修期。其次，車齡的增加也是適當(dāng)稀釋里程對(duì)殘值的影響。

最后是2018款BMW X1，除了頂配的高功率版外，還有另外兩款車標(biāo)配了四驅(qū)版。兩車指導(dǎo)價(jià)差超3萬元。體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)配置上的差異主要有定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示等，成本占比較高。這些功能即使放在現(xiàn)在，也有很大的現(xiàn)實(shí)意義，所以會(huì)在二手車的殘值上得到適當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。

三缸只推薦一種人，買四缸還要看運(yùn)氣？

那么，在車齡和車況比較高的情況下，不到20萬就可以買到一輛兼具實(shí)用性和品牌力的二手寶馬X1。值得嗎？

首先，除非你是一個(gè)癡迷于品牌力并且預(yù)算非常有限的消費(fèi)者。否則不推薦三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，隨著車齡的增加，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自然振動(dòng)問題會(huì)越來越明顯，尤其是在低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)時(shí)。再加上BMW X1本身的隔音效果，我們也不能抱太大期望，所以1.5T版的駕乘感受就更加打了折扣。

其次，即使是4缸2.0T版本，也盡量在預(yù)算之內(nèi)，選擇里程少的。由于BMW X1基于SUV的車身設(shè)計(jì)，底盤調(diào)校風(fēng)格很難與傳統(tǒng)BMW車型相提并論。在新車狀態(tài)下，這種懸架風(fēng)格可以用硬朗來形容。但一般行駛5萬到6萬公里左右，底盤就會(huì)有松動(dòng)的趨勢(shì)。這也是大部分家用車底盤“硬”調(diào)校的通病，但據(jù)說與寶馬品牌相去甚遠(yuǎn)。

至于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油，這是很多潛在消費(fèi)者比較關(guān)心的問題。因?yàn)檫@一代的發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航里程不高，參考樣本也不是太多，不宜妄下定論。不過有個(gè)前提，就是N系發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油問題還是相當(dāng)好解決的（詳見之前二手寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）文章）。即使B系列發(fā)動(dòng)機(jī)不小心燒機(jī)油，修理廠也已經(jīng)熟悉了。

尤其是在車輛的車齡和行駛里程都比較高的階段，人們可以根據(jù)不同的車況，適當(dāng)?shù)慕槿氚l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。例如適時(shí)更換粘度較高的機(jī)油，適當(dāng)調(diào)整保養(yǎng)周期和機(jī)油用量等。這也引出了最后一個(gè)話題。 BMW X1的“新司機(jī)”多，“老司機(jī)”少，他們往往不太重視車輛保養(yǎng)。如果一些車主在維修過程中一味的不信任4S店，甚至一味的討價(jià)還價(jià)，那么整車的狀況就很難得到保障。

在這里我要鞭打三缸版，因?yàn)槿绻蛔⒁馄嚤ｐB(yǎng)，只會(huì)加速三缸版的抖動(dòng)效果。話又說回來，更少的里程可以在一定程度上避免這些問題。總之，買個(gè)二手寶馬X1沒那么容易，但是這個(gè)價(jià)錢確實(shí)不錯(cuò)。