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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

位置： 米蘭，意大利

創(chuàng)始人： 尼古拉斯羅密歐

屬于法幣

一個(gè)簡(jiǎn)短的歷史

1910年6月24日，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家接手了意大利的Darracq汽車公司，這一天也成為阿爾法羅密歐的生日。新公司被命名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili。

1915 年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，阿爾法被實(shí)業(yè)家尼古拉羅密歐接管。他的多元化風(fēng)格使公司能夠滿足意大利軍隊(duì)在第一次世界大戰(zhàn)期間對(duì)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

同年，來(lái)自意大利南部大港那不勒斯的實(shí)業(yè)家尼古拉羅密歐加入了阿爾法倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)。意大利卷入了戰(zhàn)爭(zhēng)，起草了24hp 模型作為人員和軍械的運(yùn)輸工具。后來(lái)形勢(shì)趨緊，阿爾法車廠被迫停產(chǎn)。

1920年，第一輛帶有阿爾法羅密歐標(biāo)志的汽車Torpedo20-20HP出現(xiàn)。

RI 模型于1923 年推出。

從1927 年到1929 年，該公司生產(chǎn)了6c1500 和6c1750 等汽車。

1926年，阿爾法羅密歐在獲得英國(guó)布里斯托爾公司的許可后，開(kāi)始生產(chǎn)9缸徑向航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

1929年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓阿爾法羅密歐陷入困境，意大利政府被迫通過(guò)iri控股公司參與阿爾法羅密歐的經(jīng)營(yíng)。結(jié)果，該公司也退出了賽車計(jì)劃。

IRI Holdings 要求阿爾法羅密歐將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到工業(yè)車輛和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在此背景下，阿爾法羅密歐于1931年生產(chǎn)出第一輛卡車，同時(shí)其航空發(fā)動(dòng)機(jī)也以其卓越的性能而聞名。

1932 年，Alpha 再次易手，由I.R.I（工業(yè)復(fù)興研究所）領(lǐng)導(dǎo)。阿爾法暫時(shí)退出了賽道，法拉利車隊(duì)的旗幟換成了綠色的四葉草圖案。

1937 年，Gioachino Colombo 取代Vittorio Giano 成為阿爾法的首席車手。

1938年，阿爾法賽車馬廄（Scuderia Alfa）問(wèn)世，但賽車活動(dòng)受到政治因素的干擾。

二戰(zhàn)爆發(fā)，阿爾法羅密歐工廠遭受轟炸。德國(guó)占領(lǐng)意大利北部導(dǎo)致生產(chǎn)公司原材料短缺，但最讓阿爾法羅密歐擔(dān)心的是關(guān)鍵技術(shù)會(huì)被德軍竊取。盡管困難重重，該公司仍保持其產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)。以1942年的三發(fā)75飛機(jī)為例。它使用阿爾法羅密歐1278發(fā)動(dòng)機(jī)，飛回東京的總距離為2萬(wàn)公里，可見(jiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越品質(zhì)。

1946年，公司汽車生產(chǎn)進(jìn)入正常軌道，生產(chǎn)的車型為戰(zhàn)前的6c2500型汽車。

1950年，為了降低成本，阿爾法羅密歐放棄了傳統(tǒng)的手工制作，轉(zhuǎn)而采用流水線生產(chǎn)。公司推出了全新的1900轎車，曾一度躋身歐洲銷量前三。

1951年，被譽(yù)為當(dāng)時(shí)最偉大的F1車手的方吉奧駕駛阿爾法羅密歐159再次奪得世界冠軍。不過(guò)，阿爾法羅密歐已經(jīng)決定退出世界錦標(biāo)賽，專注于跑車賽事。

1954 年，Julietta Sprint 誕生

1955年，蜘蛛模型問(wèn)世。

1963年，阿爾法在阿雷塞正式開(kāi)設(shè)新工廠。第一款量產(chǎn)車型為Giulia，全球累計(jì)銷量突破百萬(wàn)臺(tái)。

1965 年，Alfa 推出了Giulia GTA（Gran Turio Allegrita），贏得了許多比賽。

1970年，阿爾法與邁凱倫共同開(kāi)發(fā)了一款動(dòng)力強(qiáng)勁的8V3000 Formula 1發(fā)動(dòng)機(jī)。

1971-2000 款

1972 年，自1950 年代以來(lái)一直擔(dān)任總經(jīng)理的Giuseppe Luraghi 離開(kāi)了公司。

Ettore Masaccesi 于1978 年上任并開(kāi)始重組公司，旨在使公司更貼近市場(chǎng)脈搏。

1972 阿爾法南部

1974 阿爾費(fèi)塔GTV

1977 2000td（意大利第一輛搭載柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車）

1983 阿爾法33 型

1984 年，阿爾法90 車型

1985 阿爾法75

1986年11月，菲亞特集團(tuán)收購(gòu)阿爾法羅密歐有限公司。1987年，公司與藍(lán)旗亞品牌整合，成立阿爾法藍(lán)旗亞有限公司。

1992年，Alfa 155問(wèn)世，隨即以其在世界巡回賽中的出色表現(xiàn)一舉成名，先后在德國(guó)、英國(guó)、西班牙和意大利奪得冠軍。

1998年，156推出后獲得超過(guò)35個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，并被選為歐洲年度汽車，并被評(píng)為阿爾法歷史上最暢銷的汽車之一。

1999 年，阿爾法166

2000年底，全新147緊湊型轎車上市。 47不僅造型優(yōu)雅、操控靈活、性能卓越，在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先，更獲得了2001年歐洲年度車的認(rèn)可。

2002年日內(nèi)瓦車展上，Giugiaro設(shè)計(jì)的最新款Brera跑車大受好評(píng)，再次向世界展示了阿爾法·羅密歐的獨(dú)特魅力。

2008年推出美圖和超跑8C。

2010年，阿爾法·羅密歐迎來(lái)了百年華誕。今年推出了一款新的小型車Giulietta。

車標(biāo)

1910年，阿爾法·羅密歐成立時(shí)，創(chuàng)始人將米蘭的兩個(gè)標(biāo)志結(jié)合在一起，創(chuàng)造了一個(gè)標(biāo)志:紅十字是米蘭盾徽的一部分，用于紀(jì)念古代的十字軍戰(zhàn)士，食人龍蛇(biscoine)的設(shè)計(jì)來(lái)自當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老的貴族家庭(維斯康帝家族)的家徽，象征著中世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）米蘭領(lǐng)主（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維康特公爵(Duke Viconte)的祖先擊退了讓城里人痛苦不堪的“巨蛇”。

兩個(gè)代表米蘭傳統(tǒng)、意義不相關(guān)的logo組合成了汽車行業(yè)最著名的logo之一。

阿爾法羅密歐和米蘭的人物，以及后來(lái)加上的間隔圖案，在一百多年的發(fā)展歷史中發(fā)生了微妙的變化。1972年，龍蛇變得簡(jiǎn)潔抽象，logo的風(fēng)格現(xiàn)代化，Alpha和Romeo之間的連字符被取消，最重要的是，“MILANO”這個(gè)詞消失了。這是否意味著某種排外的本土情結(jié)正在弱化其信息，將被更開(kāi)放的心態(tài)所取代？