福特野馬，又稱“野馬”，是美國汽車發展史上的重要車型。自1962年初問世以來，它幾乎成為美國開拓、奔放精神的象征。如今第七代車型正式亮相，經典與潮流仍在繼續。

二戰后，年輕人逐漸成為美國汽車消費的主體。不過，早期的肌肉車雖然物美價廉，但價格還是超出了年輕人的承受能力，而且體積龐大，操控性差。于是福特高管決定在不犧牲動力和外形的情況下打造一款性價比高的跑車，第一代野馬由此誕生。最初的型號于1962年首次推出，一直生產到1973年。上市后非常受歡迎。

第二代和第三代分別出生于1974年和1978年。與第一代相比，這兩代車的造型設計少了幾分狂野。加上20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代石油危機的影響，低碳節油能力越來越受到重視。所以這兩代車都采用了更符合時代特征的設計，體積比較小巧緊湊，棱角分明。

第四代和第五代分別誕生于1990年和2003年。隨著中國逐漸與世界接軌，兩代野馬也可以通過各種渠道流入中國。第五代車型于2011年通過官方渠道正式登陸中國市場。

第六代Mustang于2015年全球上市，同年登陸中國市場。這一代車的整體設計不僅現代感十足，而且富有肌肉感。動力方面，提供2.3T和5.0L V8兩種動力。 2.3T入門級車型的指導價在30萬以上，在國內跑車市場中性價比還是相當高的，這對傅曉來說很有吸引力。

新款野馬仍然是一款純燃油跑車。新車仍將提供四座硬頂或四座敞篷軟頂車身形式，動力繼續為2.3T和5.0L V8。

除了標準車型，福特野馬還將新增一款最大功率為373千瓦的黑馬車型。新車采用獨特的車身配色，同時通過配備賽車座椅、防滾架等專業裝備進一步強化戰斗屬性。

新車的造型在細節處進行了更為精致的裝飾。多邊形前格柵仍然是福特品牌的家族特征之一，但野馬的造型有所調整。加上前保險杠的運動造型，野性增加了不少。大燈采用橫向三段式布局，光源不出意外應該都是LED。

5.0L V8車型在2.3T的基礎上還增加了自己的外觀運動套件，前格柵雙面孔的設計，引擎蓋進氣口、黑色車頂、后擾流板等裝置，讓它更加兇猛和狂野。

敞篷版不會僅限于2.3T，5.0L V8車型也將提供四座敞篷版。

車尾方面，第七代車型繼承了第六代車型的整體輪廓和三段式LED尾燈，但細節設計更加前衛。后備箱蓋頂部采用了湍流式結構，尾燈像帽檐一樣隱藏在其下方，更具層次感。 2.3T延續了雙向排氣系統，而5.0L V8則是四出排氣系統。

據海外媒體報道，全新一代車型將提供多達12種輪轂樣式可供選擇，其中高性能車型還將搭載Brembo高性能制動系統，制動卡鉗也將配備多種顏色可供選擇。

內飾造型變化很大，雙屏布局是目前最流行的內飾設計趨勢。此外，新車在材質上也進行了升級，皮革和塑料的質感會更加精致，顏色也會更加豐富。

方向盤采用了平底設計，比現款運動感多了。 12.4 英寸的儀表與13.2 英寸的觸摸屏配對，觸摸屏略微偏向主駕駛員一側。目前，耦合器系統是福特品牌在海外市場最主流的SYNC 4系統。目前尚不清楚未來進入中國的車型是否會更換為國產化的SYNC+系統。

傳統機械手剎車？并不真地！據介紹，新車將升級為電子手剎。不過為了做漂移和甩尾的動作，電子手剎會進行有針對性的調整，并預留了手剎手柄，方便漂移駕駛者。目前官方并未過多透露其工作原理和運行方式，期待后期的體驗。

至于動力部分，可以肯定的是新車將延續2.3T和5.0L V8兩種動力總成，5.0L V8的入門車型依舊提供6速手自一體變速箱。雖然官方表示在售的六代Mustang車型中，手動擋只占很小的一部分，但為了考慮到少數車迷的純駕駛需求，還是保留了手動擋。

編輯評論

與第六代相比，全新一代野馬的整體造型沒有明顯變化，流暢時尚的造型依舊不失狂野氣質。細節造型有了很大的升級，尤其是內飾部分變化明顯，用料和配色更符合當下的時尚潮流。新車預計2023年夏季在海外上市，未來何時進入中國市場未知，但仍值得期待。