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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

因為洋輪胎在中國來的比中國輪胎早現在中國的名牌輪胎質量也很好了比如賽輪輪胎現在耐磨度世界領先達到了很高的水平國產輪胎很便宜，為什么還要高價去國外買輪胎？

質量不好。國產輪胎的價格很低。它也是一個普通的225/45r17輪胎。馬標600元，國內茶陽僅350元。這并不意味著家用輪胎應該有缺陷，但家用輪胎的性價比應該相對較高。許多人仍然愿意購買國際品牌、品牌效應或使用習慣。家用輪胎和大品牌輪胎所用的原材料幾乎沒有區別事實上，國產輪胎的原材料與國際品牌沒有什么不同。

天然橡膠輪胎是輪胎生產中使用最多的輪胎。根據智研咨詢發布的橡膠生產和發展預測的總體分析，天然橡膠生產的主要地區在哪里？東南亞。無論是在美國還是在歐洲，天然橡膠生產區都不集中在東南亞，占總產量的90%。

輪胎外觀簡單，材料不復雜，即橡膠；但實際上，技術含量很高。輪胎結構、橡膠材料和結構，包括材料和設計的相互作用，包含了大量的黑色技術，研發成本也不低，因此，客觀上，國內輪胎品牌與國外幾個知名品牌仍存在較大差異；這也是正常的。人們的歷史比我們長。無論規模大小，研究力量和財力都是國內強勢品牌，所以如果是比較高的車，或者是高性能的車主，我還是推薦那些歷史悠久的海外品牌，比如米其林、固特異、倍耐力、普利司通等。

許多人購買高價外國輪胎而不是低價國產輪胎的原因首先是因為他們信任外國品牌。由于我國汽車工業起步較晚，技術水平不如國外。許多人認為我國的輪胎不如外國的好。事實上，這個想法在一定程度上是，事實上。雖然我國的汽車工業起步較晚，但輪胎生產一點也不差。不僅質量好，而且性價比高。同樣價格的國產輪胎使用壽命甚至比國外輪胎更長，但仍然有很多人會選擇國外輪胎，特別是因為他們更喜歡國外品牌，汽車和輪胎也是如此。我認為外國人一定是最好的。國產輪胎那么便宜，為什么很多人非要買國際大牌？

我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個現象——就是現在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌?！痹诓呦鹉z集團經銷商大會上，中策橡膠董事長沈金榮曾這樣說道。

國內大部分車主有些“迷信”外資品牌，總認為外國的輪胎就一定比中國的好。其實，大多數車主對國產輪胎產品了解甚少，怎么就斷定國貨一定比不上洋貨呢？小邦今天就從各個方面分析下，國產輪胎是否不如外資輪胎。

國產輪胎市場占有率大

高性價比受老外追捧

國產輪胎，不論你喜歡不喜歡，你都必須承認一點，那就是它很大。中國是世界上輪胎企業最多的國家，2全國納入國家統計部門監測的輪胎工廠約有390家，其中通過CCC安全產品認證的輪胎工廠約275家。世界輪胎75強中，中國有34家入選。可以說，世界最強的輪胎企業里，幾乎一半都是中國的。

中國輪胎不僅多，而且還暢銷海內外，深受世界各地人民的喜愛。2018年，中國汽車輪胎出口量為539.2萬噸，總金額為132.4億美元。出口量位居世界第一。同時，據中橡協統計，2018年輪胎企業出口交貨值達692億元，相比去年增長約4.06%。

因超高的性價比特點，許多消費更加理性的外國車主成為了中國輪胎的粉絲。據英國輪胎雜志《Tyres Accessories》了解，中國輪胎已經占據了英國50%的輪胎市場份額。也就是說，你在英國大街上隨便找兩輛車，其中就有一輛搭載的中國輪胎。存在即合理，這樣大的市場占有率，是不是恰恰說明了國產輪胎的品質其實不差呢？

國產輪胎質量和安全性不輸外資

輪胎是涉及車主生命安全的零配件，其安全性最為重要。央視財經頻道《消費主張》欄目歷時兩個月，首次對10余款中外品牌的輪胎展開專業測評。來看看結果咋樣？

干濕地制動測試距離上，國產品牌表現最好，價格還普遍更實惠。節目用測試事實證明了國產輪胎的安全性和質量絕對不輸外資，其高價比的特點其實更懂中國車主。

國產輪胎便宜且質量好

為什么車主非要買外國大牌？

我們說到了，在市面上正常銷售的國產輪胎的性價比、安全性和質量是沒有問題的。那么，為什么車主還要買外國大牌呢？除了盲從和跟風心理外，更重要的是，國產輪胎的品牌塑造、高性能產品研發、科技專利等方面確實略遜一籌。

1、品牌

中國車主對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道，認為品牌產品比非品牌產品更安全、質量更高或更為可靠。而國產輪胎，輸就輸在了品牌宣傳和品牌價值！

據英國品牌價值咨詢公司“品牌金融”(Brand Finance)發布的十大最具價值輪胎品牌榜單顯示，10大輪胎品牌中，中國僅一家。玲瓏輪胎成為了唯一上榜的中國輪胎品牌。品牌知名度低，就容易被扣上低質低價的帽子，難以得到高端消費者青睞。

2、高性能輪胎技術研發

不得不承認，外資品牌在高性能輪胎科技上，確實領先我們。比如，針對輪胎噪音。倍耐力在2013 年研發出配有 PNCS 噪音消除系統的輪胎，可減少25%的道路噪音， 就等于汽車只有三個輪子產生噪音。

針對扎胎漏氣。德國馬牌自主研發出了自修補輪胎技術。扎釘（直徑5mm內）后自動修復，釘子拔出后也可正常行駛。目前這種輪胎已在合肥工廠正式量產，預計可加工60萬條。

高端輪胎科技領先的背后，是大量時間、金錢和嚴苛的態度。比如，馬牌第六代產品在研發時，共投入了超過100名研發人員，研發時間超過3萬小時，并且進行了百萬公里的全路況實車測試和3萬9千小時的室內測試。