大家好，我是驗車二手車驗車員姚光。我雖然長得好看，可是修過車的老司機啊！幫助您規避買車風險是我的職責。歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天為大家帶來的車型是老款V6自吸奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）。

相信大家對于奧迪A6L都不陌生。作為豪華中大型車的常青樹，無論是新車還是二手車都備受追捧。去任何一家二手車市場，都能看到各種車型的A6L。有1.8T、2.0T、3.0T以及2.4、2.5、2.8、3.0、3.2甚至4.2排量，可以滿足不同人群的各種需求。今天我們的主角就是這臺車，2.8L的豪華奧迪A6L。

據客戶說，他看過一次車。賣家描述是車頭發生了碰撞，但肯定沒有傷到側梁。價格比較劃算，但他畢竟不是專業人士，不確定賣家說的是否屬實，所以委托我們為他做全面檢查，看車況如何。我們先來看看車輛的基本信息。

車型： Audi A6L 2012 35FSI quattro luxury

生產日期： 2013 年1 月

初始注冊日期： 2013 年10 月

表觀里程：91000 公里

新車指導價：669600

賣家報價：14萬

這臺奧迪A6L可以說是相當給力了。這是今年的第二個頂級版本。排量為2.8L+7速雙離合+TOSON四驅，還有懸架軟硬調節。開車絕對爽。而且，價格真的很好。同年，2.5L的奧迪A6L也以這個價格出售。買一輛配置高的二手車真的很劃算?，F在只看車。如果沒什么大不了的，那是值得的！一會兒我們一起上菜吧。

照例先檢查車頭，可以看到前保險杠上有明顯的保養更換痕跡。因為前面發生了碰撞，這一點已經提前知道了，所以修理更換前保險杠也就不足為奇了。

有明顯的前蓋固定螺絲被拆掉的痕跡。后期沒有油漆覆蓋。看來正面碰撞不小。

因為前散熱器邊框是可拆卸的塑料，如果被撞到，很可能會損壞。就像今天的車，水箱架的固定螺絲已經拆掉，做工不符合原廠工藝，說明水箱架也換過。

但最重要的還是這個位置，前縱梁。如果有變形和修復的痕跡，性質就不一樣了。仔細檢查，以上都沒有問題，檢查后底盤也不會有問題，也就是說前縱梁是沒有問題的。

然后拿出專業設備檢查外觀油漆值。首先確定屋頂沒有油漆，檢測值在正常范圍內。

然后看外觀，鈑金有好幾處，其余都是噴漆。有很多表面經過涂裝復原，可以說圓周都有復原的痕跡。但畢竟車開了9年，漆面不是問題，只要不出大事故就OK。從外觀上看，車頭有碰撞，但目前縱梁還好，問題不嚴重。讓我們檢查一下發動機艙。

打開前蓋，可以看到發動機很干凈，洗車的肯定是二手車行。這款車搭載2.8L、V6自然吸氣發動機，最大馬力220匹，最大扭矩280Nm。變速箱為7速濕式雙離合，匹配奧迪的全時四驅。對于6缸發動機來說，這個數值只能算是平均水平，比3.0T發動機還是好一點的，但是自吸發動機在穩定性和平順性上要好一些。

檢查引擎的詳細信息。閥蓋的清潔表面似乎沒有泄漏。不過有些角落還是能看到淤泥和滲漏，之前已經拆修過。沒什么大不了的。進氣歧管也有拆解痕跡，清理積碳時會拆解。不用說，發動機支腳沒有損壞或拆卸。橡膠用久了肯定要換的，整個發動機都沒有壞過。果然，6缸自吸發動機很穩。

讓我們看看里面。作為一款主打商務的豪車，奧迪A6L的內部氣質還是比較穩重的。乍一看像是老干部，整體布局也很適中。不過，這塊隱藏式中控屏剛出來的時候，還是很驚艷的。就像汽車一樣，不停的撞車重啟，有時就是發動不起來。

測試內飾時，首先要看座椅?？雌饋砟p不多，只是座椅邊緣有點塌陷，但我不太相信這是90,000 公里的磨損。賣家可能看到了，說里程調了，應該是18萬公里左右。這種車上不調表的很少，也沒什么毛病。

然后查了一下安全帶的日期是2017年的，正面碰撞不強，氣囊沒問題。不知道是不是之前調表的時候改的。可能是安全帶太舊了，只能換一根。安全帶槽內無泥沙水漬，座椅固定螺絲已拆除，但座椅下方的電器線束內未發現泥沙水泡痕跡。

舵機弦表面有一些浮銹，也可能是雨天洗車造成的。舵機的固定螺絲沒有拆下，也沒有更換。

內部保險絲盒沒有發現水泡，目前也沒有證據表明有水進入車內。

最后，打開地毯可以看到地板的內部?？p隙中沒有沙子，地毯也沒有發霉變硬，確保車輛沒有被水浸泡的嫌疑。

但是不知道是因為調表的原因還是電腦的問題。看不到里程數，只能看到一些故障碼。發動機變速箱有故障碼，變速箱有離合器扭矩限制故障，我得小心了。這種雙離合變速箱的離合器片很容易打滑，能用多久就不好說了。純屬運氣，所以不用擔心。

接下來，舉起車輛測試底盤。整個底部看起來比頂部還差，這應該是底部沒有清洗干凈的原因。

我們先來看看引擎變量盒的連接器。漏水很嚴重。表面有一層油泥，中間的固定螺絲也拆掉了，說明之前發動機和變速箱分離過，可以修發動機和變速箱，但我覺得有保養；發動機變速箱的油底殼已經拆下，舊螺絲可能不是太明顯，但是從密封膠上可以明顯看出是后來重新密封的。原廠不會這樣做，因為老款A6毛病多，拆機維修很正常。

這些懸掛的易損件已被拆除和更換。目前膠皮老化不嚴重，可以繼續使用。后期如有異響，將予以更換。

再檢查前縱梁下部，同上。實在是沒有任何變形修復的痕跡。看起來正面碰撞確實像賣家說的那樣，沒有傷到里面，屬于小碰撞。

但是，我剛看完底盤，后臺就發來了這輛車的保養記錄，發現這輛車最后一次保養時間是2021年6月，當時里程已經達到34萬公里了！天啊，這車的真實里程至少有35萬公里。看來賣家的18萬公里還是太保守了。30多萬公里轉9萬公里，真是膽大心細。不知道客戶知道后是什么感受。我想沒有人敢接手30多萬公里的德系豪車。但從側面來看，這輛奧迪A6L質量還可以，發動機開了30多萬公里也沒大修過。換個角度看，買開了10-20萬公里的奧迪A6L也不是不可以。

然后我把我檢測到的情況詳細告訴了客戶大哥。當他聽到車至少開了35萬公里，感覺時間仿佛靜止了幾秒鐘。他還是不敢相信，但是看到維修記錄，他不得不接受這個現實。他說這輛車保養得很好。雖然之前去看的時候他不相信這輛車已經開了9萬公里，但他萬萬沒想到，它居然開了35萬公里。他以為最多十幾萬公里。最后客戶說肯定不會考慮這款車，但是看到這款車更加堅定了他買二手奧迪A6L的決心。這車真牛逼，別人能開35萬公里。他去買一輛開了十幾萬公里的車，還不是抱著？

我查了一下這車的市場價，可以看到如果真的只有9萬公里，不出意外的話，市場零售價還是可以賣到15萬的。今天雖然車才14萬，但是車頭出了事故，公里數太大，估計不容易找到買家。除非價格很劃算，比如打折！你怎么想呢?

好了，今天的測試案例分享到這里就結束了，感謝閱讀！

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喜歡就喜歡，不喜歡就噴！光榮的是，我讀書少，修車多。請批評指正我的錯誤。另外，關于二手車有什么問題可以問我，我會盡力幫你解答。下次見。