說到高性能中大型SUV，大部分消費者可能會想到一批歐洲勁旅，包括奔馳AMG GLE 63、寶馬X5 M（查成交價|參配|優惠政策）甚至保時捷卡宴Turbo。不過，與上述采用渦輪增壓技術的車型相比，秉承“大磚頭飛”理念的美式高性能中大型SUV卻另辟蹊徑。大排量V8機械增壓發動機是一個突出的標簽，比如吉普大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）Trackhawk。

現在，隨著代號為WL的全新一代大切諾基的發布，是否會基于這款車打造高性能變體Trackhawk備受關注。遺憾的是，外媒報道稱機械增壓的V8動力不會出現在全新一代大切諾基Trackhawk上。

據外媒消息，搭載機械增壓動力的全新一代大切諾基Trackhawk已經停產。大家熟悉的WK2 Grand Cherokee Trackhawk將是大切諾基系列中V8機械增壓動力的最后一次“加油”。事實上，日益嚴格的排放法規和Stellantis 集團的新能源計劃表明，該集團的每款車型都將在2024 年實現電動化，這意味著HEMI V8 發動機和Hellcat“地獄貓”的時代即將結束。

盡管這一消息令人遺憾，但外媒表示，這并不意味著全新一代大切諾基Trackhawk車型的終結。目前，Stellantis Group 全球中型發動機系列(GME-T6) 的新型渦輪增壓直列六缸發動機將于明年安裝到其SUV 上。

直列六缸實際上是一種插電式混合動力系統，可以提供比大切諾基SRT8 中的6.4 升SRT HEMI V8 發動機更多的動力，并且eBooster 技術也可以減少渦輪遲滯。目前已知的混動系統最大功率為525馬力，但這一數字并未得到官方證實。即便如此，這個數字仍然與大切諾基Trackhawk 中搭載的707 馬力增壓6.2 升V8 發動機相差甚遠，但插電式混合動力系統增加的電動機可以彌補這一功率差距。

代際關系/競爭對手/市場環境：

目前，代號為WL 的大切諾基是該系列中最新的第五代車型。此前，代號為WK2的大切諾基6.4升SRT8于2013年引入中國，售價為126.99萬元。競爭對手方面，Jeep雖然不是豪華品牌，但從高性能中大型SUV的角度來看，將與奔馳AMG GLE 63、寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策） M、保時捷Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） Turbo等競爭。

作為Jeep旗下高性能車型的一個分支，SRT-8一直是大切諾基高性能版的代名詞。但由于隨后的品牌洗牌，SRT只搭載在道奇車型上，于是Jeep為其高性能公路車取了個新名字，—— Track Hawk。之后，Jeep又進一步形成了Trackhawk和Trailhawk兩個系列。前者代表公路的極致性能，后者代表越野的極致性能。